Посмотрел ролик про свечи на канале "Теория двс". Решил с начала проверить свечи. Их зазор. А потом уже если не понравится менять их.
Мотор не троил ни разу. Пропусков и чека не было. Но часто замечал при прогреве бывает сам обороты подкинет не много. Будто я сам газанул чуть чуть.
Свечи и наконечники оказались в хорошем состоянии. Зазор точно не смог замерить. Щуп самый большой был 1мм. В инете по свечкам пишут, что 1.3 мм у них. Мне кажется это много. Подвел все в 1мм. Если, что не так, поправьте.
И бюджетно покрасил царапину мною сделанную. Сильно в глаза не бросается.
Запчасти на фото: 193862
Комментарии 12
По каталогу два варианта свечей на двигатель L15A
Denso SKJ20DR-M13
NGK IZFR6K13.
Через поиск в интернете с запросом "зазор" найдется информация. А если вникнуть в маркировки свечей, то станет понятно что это за набор букв и цифр.
Например вот drive2.ru/l/4062246863888545898/
У денсо найдете сами. И кстати, если к самому большому щупу 1 мм из веера добавить 0,3, то всё измеряется.))
Переделывай, 1.3 мм зазор на этих свечах с завода
Откуда информация? Скинуть можно или ссылку.
по каталогу 2 оригинала. денсо и нгк
Вот такие с Японии стоят. И кто-то говорил, что это оригинал по катологу
Попробовал денсо поставить как-то не так немного двигатель заработал и тяга хуже немного стало. И вид слева денсо с пробегом тысячи 3, а NGK более 70 тысяч. И у нижнего изолятора у NGK, лучше сосотояние чем денсо с искровым промежутком 1,3. Собираюсь и дальше ездить на свечах с Японии.
У меня с Японии свечи NGK стоят с забором 1,1мм. Пробег 170000 и катушки в отличном состоянии.
Приветствую!
Уже многим писал про свечи, а именно про зазор.
У нас регламентные зазор 1,3 мм и уменьшение или применение свечей с меньшим зазором негативно скажется на работе катушек зажигания. И как правило это вылезет в зимний период, когда от машины хочется максимальной стабильности.
Уменьшение зазора — уменьшение искрового промежутка и как следствие искра меньшей мощности.
Как раз таки наоборот увлечение зазора приводит к перегрузке и перегреву катушки так как для пробития большего зазора требуется больше силы тока. Да, искра при этом будет понятное дело больше, но вот ресурс катушек сильно сокращается! Увлечение зазора и делается для того чтобы увеличить силу искры для лучшего сгорания топлива и тем самым уменьшить выброс СО и ещё как будто уменьшить расход и повысить мощность. Короче увлечение искры это про экологию, а не про ресурс! Как и с маслом 0w20.
Я говорю то, что испытал сам.
Можно много изучать теорию и экспериментировать над машиной, а можно просто соблюдать требования изготовителя!
Качественные запчасти и расходники рекомендованные производителем авто — залог без проблемной эксплуатации.
Kormyshev
Приветствую!
Уже многим писал про свечи, а именно про зазор.
У нас регламентные зазор 1,3 мм и уменьшение или применение свечей с меньшим зазором негативно скажется на работе катушек зажигания. И как правило это вылезет в зимний период, когда от машины хочется максимальной стабильности.
Уменьшение зазора — уменьшение искрового промежутка и как следствие искра меньшей мощности.
На свечах ясно написано зазор 1.3 мм, а электрод подгибать не надо.