Нужен совет! Течь масла КПП или редуктора 130 т. км

Приветствую заглянувших в этот пост драйвовчан! Последние несколько месяцев я почти не уделял время "Дастеру", поскольку нашел себе дополнительную работу в прокате ретро-автомобилей, и все свободное время теперь провожу там.
Мой "трактор" успешно свозил меня с семьей в небольшой отпуск в Швейцарию в Мае (весной там можно отдохнуть относительно недорого), но я надеюсь в ближайшем будущем посетить еще несколько интересных стран \ мест.

Поэтому "для профилактики" решил заменить некоторые детали подвески. Спасибо за информативные посты GoldenBB и Andrey-mariupol8 . Вроде-бы это и не нужно, но машина стала чуть более валкой в поворотах. Думаю, за 130 тысяч заводские передние амортизаторы немного "устали" (задние заменил на 100 т.). Было куплено:
— 2 опоры амортизаторов MAGNUM TECHNOLOGY A7R019MT
— 2 амортизатора MONROE G7372
— 2 рычага DELPHI TC4846 и DELPHI TC4852
— масло ELF Evolution Fulltech FE 5W30 5L
— рулевые наконечники (на всякий случай, недавно менял впервые) DELPHI TA1815 и DELPHI TA1814
— топливный фильтр PURFLUX FCS921

И вот сегодня выдался свободный час, решил поменять топливный фильтр (пробег почти 29 000). Взглянув на угловой редуктор — я приуныл)

На фотографиях все видно — оцените сами. С 60 до 120 тысяч было только запотевание, но сейчас уже все довольно неприятно. Перед новыми затяжными поездками нужно ремонтировать. Хочу купить свои запчасти, чтобы сэкономить. Хотя понимаю, что без вскрытия сложно угадать причину. Поэтому прошу у опытных дастероводов совета…

Автолмобиль дизельный, 1.5 dCi K9K, 6-МКПП 4х4.
1) Какие сальники и подшипники купить?
2) Какое масло, и сколько, залить в редуктор и КПП?
3) Насколько сложна процедура? Я правильно понимаю, что демонтаж больших узлов не требуется, нужно извлечь привод и будет доступ к сальникам? Извините, я не технарь, просто хочу понять общий принцип

Всем спасибо и удачи! И чтоб близкие не болели, а машины — это не главное)