На Ижевских москвичах и им подобных, С 1984-85 года начал устанавливаться блок управления стеклоочистителями (далее БУС-1). Данный блок предствлял собой "коробку с черной магией", в корпусе от реле поворотников РС-950Е(про поворотнки мы ещё вспомним), и был преназначен для работы дворников в прерывестых режимах, а так же отвечал за работу дворников и подачу воды при нажатии в осевом направлении на переключатель дворников. Блок БУС-1 не славится своей надежностью, так как логика его работы очень корявая, он очень просто может выйти из строя от сгоревшего двигателя, сдохших кондеров(каторые расположены на его плате), неисправного переключателя, полнолуния и прочих случайных факторов. БУС-1 имеет три(или более) модификации.
А если у вас сгорел БУС, надоело паять его или есть желание от него избавится, листайте в конец!
Я классификацирую схемы включения дворников с БУСом так:
1. Переходной (выпускался в 1984-1985 годах) и применялся с приводом дворников с двигателем МЭ14А(От кслассических москвичей 408/412 и 2140).
Такой привод главным образом можно отличить по схеме подключения двигателя на корпусе трапеции.
Заметка! :
Класическая схема включения (АЗЛК Москвич 408/412), или если хотите выкинуть БУС-1 из схемы с МЭ14А.
Конец заметки
В данной версии переключатель имеет 6 выводов (маркировку не знаю). Его схема контактов приведена ниже
В Таком случае конечная схема подключения БУС-1 выглядит так
Важное Замечание: В данном исполнении БУС имеет 7 выводов, 2 вывод есть, и он используется.
Для работы двигателя на большой скорости на 1 вывод (который я подписал от себя на схеме) подаем "-" (зеленый провод из корпуса двигателя), на малой скорости: на выводы 1,2 (которые я подписал от себя на схеме) подаем "-", (зеленый и красный провод из двигателя)
В данной схеме переклчатель работает в режимах:
O — отключено, если дворники не находятся в исходном положени(внизу стекла), то они доводятся в него.
Доводятся они на малой скорости так, как контакт 4,5 выключателя замкунты (1, 2 вывод из двигателя, которые я подписал от себя). "-" тут идет от скользящего контакта.
I — Быстро, выводы 1,5 выключателя замкнуты.
"-" подается на красный провод мотора через вывод 5 переключателя.
II — медленно, выводы 1, 4, 5 выключателя замкнуты.
"-" подается оба вывода двигателя (выввод 1,2 согласно тому, что я подписал от себя на схеме привода).
III — медленно, с пузой около 3 сек
выводы 4, 5(медленно) и 1,2 выключателя замкнуты, с вывода 2 выключателя "-" поступает на 7 вывод БУСа. БУС через вывод 3 подает "-" на привод, и рулит процессом.
IV- медленно, с паузой около 6 сек
выводы 4, 5(медленно) и 1,3 выключателя замкнуты, с вывода 3 выключателя "-" поступает на 2 вывод БУСа. БУС через вывод 3 подает "-" на привод, и рулит процессом.
Кн — омывайка ("Кн" подписал от себя на схеме переключателя)
При нажатаии на выключатель в осевом направлении контакт 1,6 выключателя замыкаются. "-" подается на 6 вывод БУСа, на реле 8, а так же на моторчик омывайки. Тут БУС дает 2 взмаха дворником, отключает реле, привод а также себя, и подает последний импульс на последний взмах дворником.
2. Обычный(с 1986 г., но это не точно). Данная версия применялась с новым приводом дворников, с трехщеточным двигателем.
Такой привод можно точно так же отличить по схеме включения на корпусе трапеции, тут уже скользящий контакт идет к переключателю режимов.
В данной же версии переключатель имеет 7 выводов (ИЖ СЛ1-5205070). Его схема контактов приведена ниже
В Таком случае конечная схема подключения БУС-1 выглядит так
Фишка подключения к БУС-1 Будет аналогична, кроме того что отсутвоет 2 вывод (провод оранжевого цвета)
Важное Замечание: В данном исполнении БУС имеет 7 выводов, 2 вывод отсутствует.
Тут уже алгоритм работы чуть чуть проще.
О — отключено, если дворники не находятся в исходном положени(внизу стекла), то они доводятся в него.
Вывод 3,5 выключателя замкнуты, что соответсвует подключению обмотки двигателя малой скороти через скользящий контакт к "-".
I — медленно
Замыкается выводы 1, 5 выключателя, через вывод 5 "-" подается на обмотку малой скорости.
II — быстро
Замыкается выводы 1, 4 выключателя, через вывод 4 "-" подается на обмотку быстрой скорости.
III — медленно, с пузой около 3 сек
Замыкается выовды 3, 5(что соответсвует подключению обмотки двигателя малой скороти через скользящий контакт к "-".) и 1,2 выключателя. Вывод 2 выключателя подключен к выводу 7 БУСа. БУС делает тоже самое, что и в переходной схеме.
Кн — омывайка("Кн" подписал от себя на схеме переключателя)
При нажатаии на выключатель в осевом направлении контакт 6,7 выключателя замыкаются. "-" подается на 6 вывод БУСа, на реле 8, а так же на моторчик омывайки. БУС делает тоже самое, что и в переходной схеме.
3. БУС и реле поворотников в одном флаконе
Скорее всего это бред и такого не существовало, возможно путают с реле РС-950Е, которое использовали на самых поздних ИЖах и на 2140.
Виды БУС-1 (моя классификация, может быть не точно)
1. Ранний(1984-85)
У данного БУСа присутсвует 2 вывод для использования в переходной схеме. (дополню фото позже).
2. Переходной(1986-8х(199х))
UPD: У такого БУСа присутсвует 2 вывод для использования в обычной схеме. Но в фишке с 4-мя выводоми выводов нет
мой бус(сентябрь 1986):
3.Обычный(поздний)(198х(199х) — и до конца)
Этот БУС наиболе задокументирован. У этого БУСа так же нет 2 вывода, но за то снова есть 3 вывода в фишке с 4 выводами:
Как мы видем на схеме, 3 вывода явно не могут послужить прерывателем поворотов.
Основной проблемой всех этих БУСов являются эти кондеры, которые сдыхают и БУС начинает лить воду до тех пор пока невыключишь зажигание, а прерывистые режимы не работают.
Можно избавится от этой проблемы, выдернув зеленый провод от БУСа (вывод 5), тогда при отпускинии вода перестает лить воду и дворники возращаются на исходную.
Схема работы БУС описана тут(позднего БУСа*):
Подведя некоторый итог, можно сказать, что БУСы должны быть совместимы, кроме того что отсытвует 2 контакт(а значит не будет работать IV режим на переходной схеме). Что нельзя сказать про совместимоть "привод-переключатель", переключатель на 6 выводов совместим с приводом на основе МЭ14А. А переключатель на 7 выводов совместим с приводом на трехщеточном двигателе.
А теперь самое главное, изучив БУС я захотел создать микроконтроллерную версию, более надежную и гибкую, она будет вставть, так сказать в стоке, без колхоза проводки. Если вам интересно такая идея, пишите в комментарии к бж!
Спасибо за внимание! надеюсь этот черный ящик с магией стал для вас открытым. С чем то несогласны, или есть пожелания, вопросы, прошу в комментарии.
Идеи и ответы на некоторые свои вопросы черпал отсюда, и фотки тоже:
www.drive2.ru/l/6256070/
www.drive2.ru/l/4899916394579148839/
www.drive2.ru/l/550235202031452791/
www.drive2.ru/l/486506683451834898/
www.drive2.ru/l/488104823602807076/
www.drive2.ru/l/8266724/
www.drive2.ru/b/560443067983725972/
www.drive2.ru/l/6265473/
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Москвич-412 ИЭ и ИЖ-21251/2715-01/27156. Издательство: Третий Рим, 1999
UPD:Изучив свои бусы и то что есть в итнернете, сделал некоторые новые выводы, что в бусах 1 и 3 есть дополнительные 3 вывода(но возможно их может и не быть). При выборе буса главное смотреть на количество выводов в 8-выводной колодке, 2 вывод есть- значит у вас БУС под 6 контактный разьем и привод МЭ14А, если нет то соответсвено под 7-выводной переключатель и новый привод! Если не работает, значит сдохли кондеры или хуже.
Комментарии 12
Я приколхозил вместо БУС(которого у меня не было) реле стеклоочистителя с регулировкой паузы 724.3777 — на этом мои познания в электрике Всё
"создать микроконтроллерную версию БУСа" — это было бы круто
Они имеют какую-нибудь ценность?) пару штук валяется
Можно ещё ввести реле в цепь двигателя, и подключить его так чтобы двигатель закорачивался и тормозится принудительно во время паузы, но это будет совместимо только с двигателями на постоянных магнитах.
А для чего принудительная остановка? Он не имеет такой энерционности, чтобы проскакивать "нижнюю мертвую точку"
Для максимальной точности укладки щеток, в стоке они паркуются где попало и в зависимости от погоды (наличие и количество воды на стекле)
У меня вроде норм паркуются, но я попробую провести эксперемент и посмотрю
У современных автомобилей привод дворников имеет быструю остановку двигателя.
Буду следить за процессом
В закладки
БУС на Москвичах 412ИЭ-028 это конечно больная тема. У меня постоянно были с ним проблемы.
То вода сама льется, то прерывистые режимы не работали.
Причём да, БУС если и искать другой, то с машины такого же года выпуска. Я на приемке снял как то БУС с машины 06.1991, но он не подошёл, там даже чисто контактов было другое, насколько я помню.
Решилось всё просто — я попросту убрал сам БУС.
Теперь у меня, как на ранних Москвичах, 2 режима работы дворников (быстро — медленно) и вода с бачка омывателя подаётся, пока я нажимаю на рукоятку переключения.
В целом, это не такая уж и нужная вещь.
У меня точно так же, косичка уже как год болтается под ногами у пассажира. Да это конечно не самая нужная вещь, но иногда, когда моросит, хочется поставить прерывистый. Да и плюс хочется чтобы в машине работало так, как это заложили инженеры