Продолжение этой статьи: www.drive2.ru/l/708236947088212649/
Теперь когда площадка сварена, можно установить лебедку на место и посмотреть как все это выглядит на машине:
Все встало как надо. Отверстия совпали, площадка получилась ровной, место от лебедки до ниши буквально пару миллиметров.
Полдела треть дела сделано!
Остается промежуточный клюз, передний клюз, для которого нужно придумать кронштейн, переварка глушителя, а также проводка и все что с ней связано.
Не успел выдохнуть а возни осталось еще больше чем сделано)
Начнем с доп клюза — фотки не делал, просто нашел в гараже кусок трубы толстостенный, в который в аккурат внатяг залазит 32 пп труба. Взял небольшую тонкую пластину из металла, приварил ее руками товарища к этому куску трубы, а затем эту пластину уже непосредственно к усилителю пола. Не могу найти фото, сделаю позже и добавлю, а пока включите пространственное мышление и воображение и представьте себе кусочек трубы приваренный сюда, там где трос касается усилителя пола:
Пара часов делов, долгие сомнения по поводу в какую сторону повернуть этот огрызок трубы и готово.
Следующим этапом (на самом деле процесс шел параллельно, по принципу пошел в гараж и то что в руки легло хорошо, то и делается), стала электрика.
Заранее я приобрел реле грюнера, и кабель 50кв мм 10м ПГВА (провод гибкий виниловый автомобильный). Долго мялся какой взять, цены жуть, но в итоге решил что автомобильный устойчивый к любым жижам который заливаются в этот самый автомобиль это беспроигрышный вариант). Чувствую что расходы на лебедку уже помаленьку превышают годовой бюджет Мордовии, но ничего не могу с этим поделать и продолжаю:
Кстати весит 10м 5 кило как я указывал в другой своей статье с весами.
Новый аккум литий титанат уже был установлен (тоже есть статья в бж), у товарища взял гидравлические пресс для наконечников, наконечники и пошел ваять.
Так стоп, прежде чем ваять нужно понять, а куда я просуну два провода такой толщины, что куском провода с небольшого размаху можно выбить лобовое? Была мысль пустить под днищем, но решил сперва попробовать прокинуть по салону. Предвкушая гемор полез резать несчастное заводское дупло под проводку еще под кучу проводов. 20 минут спустя я не веря своим глазам уже держал оба конца провода, прокинутые из под капота и до багажника!
Эти два питона влезли в родную нишу под проводку которая проходит возле водительской двери и до самого багажника без каких либо проблем!
В очередной раз удивившись тому, как паджерик вывозит весь мой полет фантазии по тюнингу, я начал обжимать наконечники, прикидывать куда пихать кнопочки, искать место для реле и делать прочие мелкие, но приятные для меня вещи. Такой тюнинг я люблю)
Под капотом реле грюнера нашло свое место рядом с драйвером форсунок. Для реле обязательным условием было чтобы два конца реле были закреплены, закрепил его на строительном уголочке от стеллажа, покрасив, правильно!, в черный цвет.
Два силовых провода подключены к клеммам, один напрямую, один через реле грюнера. Перемычка от реле грюнера до аккумулятора жесткая как лом) Провода от реле грюнера заведены в салон, подключены через резистор к нефиксируемой трехпозиционной кнопке, спрятанной в нише рядом с кнопкой туманок.
Черный блок со смайликом это балка от Ежика.
Ну, самую приятную для меня часть тюнинга, где просто красиво все лепишь под капот закончили, остается дальнейший гемор с железом)
Нужно придумать кронштейн, на котором будет располагаться передний клюз. Так как у меня кронштейны реактивных тяг дропнуты вниз на 8см, и притягиваются болтами, я не могу просто приварить к ним поперечину — теряется доступ к болтам и эту лабуду всю потом без болгарки не снять. Изготовить на заказ, вымерив размеры заранее тоже нереально для меня, нужно очень точно вымерить углы, диагонали, и где нибудь обязательно промахнусь на пол см из за чего все придется распиливать и варить на месте.
Глубокий вздох сожаления, и я еду в цех к товарищу, чтобы найти у него кусок железа и выставить и сварить передний кронштейн прямо на машине.
Снова швеллер, около 6см насколько помню, заранее купленный прото клюз из полиацеталя (короче пластиковый), две пластины и очень много возни с выставлением этого всего на машине проволоками брусками и опорами. Выставил, сварили, закинул в багажник и поехал собирать дальше.
Теперь нужно просверлить боковые пластины швеллера под болты, просверлить дропбоксы кронштейнов реактивных тяг под болты, просверлить отверстия под прото клюз, просверлить отверстия в площадке лебедки под задний клюз и просверлить отверстие в площадке лебедки под минусовую клемму которая снизу и ее хрен закрутишь без мата. И вроде бы все.
Перед этим этапом я ездил в Хакасию с семьей на неделю, и по возвращению через день у нас планировалась покатуха с друзьями в стороны Нарвы, и очень хотелось поехать с лебедкой.
Поэтому отоспавшись и взяв все это барахло в одну руку и силу воли в другую я снова поехал к товарищу в цех
и весь день сверлил все это безобразие до посинения (свёрел, площадок и себя).
В конце концов кустарно слесарные работы были завершены, площадки небрежно покрашены в черный цвет эмалью по ржавчине и едва успев высохнуть накинуты на место. Лихо запрыгнув в яму с куском пп трубы и парой муфт я тяп ляп за считанные минуты спаял трубу по которой будет ходить трос.
Ах да, совсем забыл написать что к этому моменту я уже закончил с выхлопом — купил на озоне самую маленькую прямоточную банку, боевой товарищ подогнал мне банку в виде сдвоенного выхлопа, и за пару вечеров глушитель был выведен вбок:
Ну а теперь фото результата:
Во время первой же покатухи испытал лебежение в обе стороны, причем за полчаса и не по приколу, а так сложился маршрут. Очень нравится что жопа стала тяжелее, и за счет блокировки межколесной сзади можно гораздо дальше уехать не подрубая передок. Также удобным оказалось подключение через реле грюнера, кнопку в салоне тык и пошел трос разматывать, без всякого открывания капотов багажников)
Все работает, в дальнейшем будут доработки по результатам испытаний.
На текущий момент очевидно что нужно приварить на передний кронштейн место для крюка, чтобы не цеплять за буксировочный при лебежении назад, чуть отодвинуть пп трубу от глушителя, стоит внатяг и поджарилась (на фото видно), но трос не пострадал, сделать назад новые буксировочные проушины и съемный фаркоп, который будет крепиться к площадке лебедки.
Ну и напоследок это мы трое, затаренные и готовые к приключениям)
Комментарии 19
Вот эта фраза (фото), какому месту определение, где оно находится?
С моторного отсека как заводится кабель в салон?
Со стороны водителя коса в салон заходит возле вакуумного усилителя тормозов. Вот там я надрезал гофру и завёл, но у меня она и была уже как решето, куча всего заведено было ранее)
Понял, спасибо!
Теперь следи что бы узел на тросу не завязался, а то будет цепляться, неудобно)
Очень интересно посмотреть фото площадки и крепления, а то тоже задумываюсь перенести лебедку туда же!)
Я смотрю моя идея с выхлопом приходит и другим в голову. Это самое лучшее расположение на самом деле!
Зеваки на берегу луж в востоге наверно))) И удивляюсь как оно не отрывается у тебя
Вот как-то странно это выглядит, даже компромиссом не назвать:)) Вроде подход серьезный, при этом модификация не со всей силы. Лебедка в пике ампер 600 будет сосать, акум лютый, но стоит под капотом, при этом на такой длине кабеля и сечения будут потери вольта 2,5. Вроде бы мало, но это 20% от 12 вольт.
Реле грюнера поди на 300А стоит. И что-то мне подсказывает — не только синтетическому тросу будет плохо, но и трубе около штанов.
У лебедки родные провода сечением 16 от силы, хотя написано 25 на них но наконечник 16 налазит со свистом. Я кинул 50 квадратов. Куда ещё больше то, может сразу лом медный сунуть) потери по калькулятору для 300А 0.9вольта.
600 эта лебедка возьмёт только когда машину в бараний рог сворачивать начнёт)
Реле грюнера только такое бывает насколько знаю, постоянный ток 300А, на 3 минуты ток до 1000А. Опять же что предлагаешь вместо него?)
По поводу трубы думать надо, может металлопласт засуну)
helicer
Вот как-то странно это выглядит, даже компромиссом не назвать:)) Вроде подход серьезный, при этом модификация не со всей силы. Лебедка в пике ампер 600 будет сосать, акум лютый, но стоит под капотом, при этом на такой длине кабеля и сечения будут потери вольта 2,5. Вроде бы мало, но это 20% от 12 вольт.
Реле грюнера поди на 300А стоит. И что-то мне подсказывает — не только синтетическому тросу будет плохо, но и трубе около штанов.
Кстати, чтоб не быть голословным проще взять токовые клещи да измерить что я и сделаю)
Чтобы посчитать замыкание обмоток — надо просто мотор померить.
У меня так то тоже не штатные проводульки стоят и при этом короткие:)
Лебедке проще всего тянуть на пустом барабане, чем ближе к концу — тем тяжелее. При жопных эвакуациях у меня бывало бортовая сеть просаживалась до 8 с копейками вольт и приходилось газ держать тыщах на трех. А вместо грюнера — размыкатель массы.
Ну вот интересно как у меня будет) я там в комментах где то писал что у меня есть план по дальнейшей оптимизации, если что то не понравится, это кинуть аккум в багажник в эту же нишу) проводка то уже проложена до капота)
Вот с трубой интересный вопрос конеш, я сходил посмотрел труба полностью не проплавилась, только снаружи, в остальных местах вообще ни следа не увидел, только в этом месте где касание непосредственное было. Вопрос дальше проплавится или нет очень интересный, вытащу трос и пожогаю от души чтоб убедиться)
Отлично. При обрыве сложно будет в трубу обратно вернуть трос?
Как Фит себя на маршруте показал? Или это не он третий?)
Труба пп скользкая, трос руками спокойно залезает без поводков, так и вставлял его когда все готово было. Фит ехал первый дорогу показывал)
а если серьезно то были форд на 33х, нива бронто на 29х и всех блоках и мой скромный паджерик)
мы когда в иркутск котлету собирали отказались от идеи с трубой и просто собирали на клюзах алюминиевых круглых. + больше чем -. С трубой у тебя ещё будут моменты не самые приятные. Про трение и прожоги уже указали там и трубу выпрямлять будет неистово.
Труба это не гемор, а мелочь) будет мешаться выкину, будет изнашиваться поменяю) дел 15 минут, стоит копейки)
Молодец!
брюки превращаются … :D
в элегантные шорты!)