#137 150000км и ровно 4,5 года в семье(маленький отчет о владении).

Привет Всем!
Вот и моя Гранта перешагнула рубеж в 150000 км вчера, а сегодня ровно 4,5 года как она у нас есть.

30 декабря 2020 года я выехал из автосалона в г.Коломна.
Что произошло за это время постараюсь собрать здесь.

Поломок было не много и так как после ТО-0 я ушел с гарантии, обслуживал по плановым ТО сам, некоторые ремонты требующие не использования спец инструмента так же делал сам, исключения составляют шиномонтажи и вмешательство в двигатель с его разбором.

Первое что сломалось, вернее я сломал, это меняя щётки стеклоочистителя поводком разбил стекло, но так и не поменял его до сих пор, так и езжу.трещина особо не мешает, да и обогрев на нем работает.

Второе, это у многих бывало, трубка дренажа кондиционера соскочила с штатного места и пришлось сушить салон.

Третья поломка, была летом, вышел из стоя один из газовых упоров задней двери,поменял комплектом, служат до сих пор.

Четвертое, это были задние подшипники ступиц, я тогда был удивлён что они так мало прошли, всего 44 тыщи, но потом я менял ещё раз задний ступичный слево, и тогда я убедился что к этому подбору нужно подходить особо внимательно.

Пятая поломка, и это скорее не поломка, но эта операция меня вводит в недоумения до сих пор, это подтяжка ручного тормоза, хотя я этот процесс уже делаю как будто всегда это делал.

Шестая поломка, и впрочем как я понял на Гранте это болезнь и продлевать жизнь переборкой смысла нет, это клинящие поршни суппортов,на этой машине я два раза менял левый поршень и один раз правый.Легче поменять целиком поршень и он не дорого стоит, в пределах 1500-2000рублей, чем тратить время на перебор всего узла.ИМХО.

Седьмая поломка стала для меня неожиданностью, я такого не видел вообще никогда, лопнул тормозной барабан при резком торможении.
После я поменял барабаны на чугунные, классная модернизация по мне.

Восьмое, это самая крупная поломка, слизало зубья ремня ГРМ, что привело к замене комплекта полностью, с заменой помпы, роликов, ремней и антифриза.
Родной ремень ГЕЙТС отходил всего 133 т.км, хотя регламент замены по сервисной книжке 180т.км.Самое хорошее, что двигатель не втыковый и ничего страшного не произошло.

Ну и последняя поломка, о которой я писал вчера, это сгнивший в труху хомут глушителя.

Всё остальное, о чем писал в БЖ,это была модернизация, тех.обслуживание, аксесуары, доп. оборудование.

Из состояния кузова, так как я ничего не делал с кузовнёй, начали появляться эксплуатационные моменты.
После третьей зимы слезла краска с трёх дверных ручек.

После Второй зимы и дальше после каждой из зим слетала краска с порогов, поэтому в этом году буду обрабатывать пороги резинобитумной мастикой.Хотя пороги, капот оцинкованы, но вот крылья и двери видимо цинка жалеют, поэтому появились рыжие пятна, так же буду убирать их и защищать.

За 4,5 года сносили 2 комплекта летней резины, скоро будет покупка нового комплекта.
Зимняя резина ещё держится, хотя мне хочется перейти на липучку, скорее так и будет.

Вывод, в общем и целом Гранта за свои деньги нормальный аппарат, ремонтопригодный и особо не ломающийся.
Если смериться с детскими повторяющимися болячками, то можно довести до совершенства замену этих узлов и особо не тратить на этом время.
С огромным количеством деталей для модернизации и улучшения интерьера и экстерьера можно сделать машину для себя и не тратить на это большие деньги, своими руками.

Всем Добра и Процветания!