Swap CZCA+DSG (PR-TL1, PR-G1C)

Всем привет, давно ничего не выкладывал по машине, а изменений произошло довольно много. Одно из самых главный изменений — это замена двигателя на 1.4TSI CZCA в связке с 7 ступенчатой DSG DQ200.

Двигатель и КПП покупались новыми через spaider-forss. Так как ранее устанавливал Kessy и чтобы запустить двигатель, приходилось держать кнопку Старт до запуска двигателя. Чтобы двигатель запускался с одного нажатия кнопки Старт, ЭБУД подключался по схеме Skoda Yeti CZCA/CZDA с системой Старт/Стоп, где двумя реле стартера управляет ЭБУД. Софт использовался тоже от Skoda Yeti CZCA, так как софт Polo сильно урезан.

После снятия старого двигателя все подкапотные жгуты были вскрыты и уложены по заводу.
Подкапотное пространство было тщательно намыто, чтобы было и приятно работать и глаз радовался чистоте.

У меня стоял CFNA EA111 управляемый моторником Magneti-Marelli MM7GV, а новый двигатель CZCA уже EA211 и управляется Bosch MED17.5.25 необходимо заменить и перепиновать разъем блока управления.
Необходимо переделать схему управления вентилятором охлаждения, с силового реле на лонжероне, на управление ШИМ сигналом от моторника. Для этого меняется сам вентилятор и добавляется датчик температуры ОЖ на выходе из радиатора G83.
Дополнительно ставится Электровакуумный насос V192 и датчик разрежения.
Изменяется схема управления бензонасосом. Вместо реле бензонасоса, моторник по ШИМ управляет блоком управления бензонасоса.

Так как на двигателе не было компрессора кондиционера, решил ставить компрессор от polo liftback/skoda rapid и более старших моделей на клапане, а на седанах компрессор управляется электромуфтой. Для полноценной работы компрессора на клапане нужно поставить блок управления климат контролем от polo hatchback (на нем тоже стоит компрессор на клапане, а не на муфте), удалить реле управления муфтой и напрямую от блока управления климатом протянуть управляющий провод до клапана.
Так как КПП от polo liftback/skoda rapid 2022 года, а значит стоит плата 0CW GEN2, без хвоста и не подходит на платформу PQ. Нужно менять плату в идеале на 0AM927769D (ставились на Polo sedan 1.4), но можно и 0AM927769F (Тут необходимо подбирать прошивку). Отверстие под датчик частоты вращения входного вала (хвост) рассверливаем по месту (отливка на коробке есть под это отверстие, но удобства и точности это не сильно добавляет).
Особое внимание следует уделить кронштейну крепления DSG, необходим только с номером 6Q0199111AD. При установке 6Q0199111B или других кронштейнов от правого руля и тд, двигатель смещается назад.
Привода лучше покупать 6C0407271AC/6C0407271AE — левый и 6C0407272EX/6C0407272AF/6C0407452DX/6C0407272AG — правый. Себе брал от AUDI A1 на CAXA 6R0407761B и 6R0407762B. У меня привода чувствуют себя хорошо, под любыми нагрузками. На втором аналогичном проекте, два правых привода умерли, в итоге был поставлен привод из списка выше и проблема ушла.

Выхлоп заказал сразу кастомный, под дальнейшие доработки, прямоточный на 63 трубе. За выхлоп огромная благодарность GrNik, Его машина стала стендом по изготовлению целых двух выхлопов. Николай нашел на это время, договорился с мастером и после бережно хранил у себя выхлопы. Приятно когда есть такие люди. Так же хочется отметить самого мастера, russlan58. Выхлоп сварен очень аккуратно, качественно, красиво и по приятному ценнику, могу смело рекомендовать.

Электрические схемы не выкладываю, так как в машине сборная солянка и вряд ли у кого будет машина с подобным конфигом. Все схемы есть в ELSA.

После того как все собрано необходимо адаптировать иммобилайзер в моторнике и приборке. За помощь в подборе и корректировке прошивки блока управления двигателя и прописке иммо, выражаю огромную благодарность SiDv.

Изначально куплен ЭБУД 04E907309BH от polo liftback/skoda rapid и тд, платформы MQB, где кнопка Старт/Стоп подключается к блоку ВСМ, а на PQ она подключается на прямую к моторнику, из-за чего невозможно было выключить систему Старт/Стоп. Если собирать машину на софте polo или без Kessy, то блок будет полностью работать. На авито был куплен моторник 04E907309BK, где имеется разводка под кнопку отключения системы Старт/Стоп. После замены ЭБУД, система заработала корректно. Кнопка Старт/стоп установлена в штатное место, для этого был куплен центральный дефлектор от европейского Polo 6C, подробнее про него будет в следующих записях.

Запчасти на фото: S4851

Кассета радиаторов подходит от японских 1.2 турбо поло (пару лет назад покупал ноускат). Поэтому поменял всю кассету радиаторов с телевизором в сборе. Рамка радиатора (телевизор), радиатор ОЖ и радиатор кондиционера подходят и от 1.6. Переносятся точки крепления. На телевизоре есть места креплений.

Список необходимых запчастей прилагаю, возможно забыл упомянуть какие-то мелкие запчасти/клипсы/разъемы и тд:
04E100014C — 1.4 CZCA
0CW300020H — DSG DQ200 UUG
04E907309BH/BK — Эбуд
6R0121253A — Основной радиатор охлаждения
6R0145805H — Дополнительный радиатор ОЖ
для интеркулера
6R0820411Q — Конденсатор климатической
установки с осушителем
03C903024Q — Генератор 140А с LIN шиной
0AM927769F/D — Плата мехатроника
0AM911023T — Стартер
5Q0820803Q — Компрессор кондиционера с клапаном
1K0973213 — Разъем мехатроника
5K1713025BN — Селектор
6R0919501 — Датчик температуры G83
8K0973702 — Разъем датчика G83
6R1612041AT — Вакуумный шланг
036906051G — Датчик разрежения
6RD723503 — Педаль газа
6RU723141 — Педаль тормоза
04E129611H — Корпус воздушного фильтра
04E129651C — Патрубок воздушного фильтра
6R0129618H — Воздуховод корпуса фильтра
04E129637 — Дренажная трубка воздушного фильтра
6C0122051AF — Шланг системы охлаждения интеркулер
6C0122101AP — Патрубок системы охлаждения интеркулер
5Q0122063 — Патрубок системы охлаждения доп. Насос
6C0122447K — Патрубок системы охлаждения
6C0122101D — Патрубок от радиатора до помпы
6C0122109A — Патрубок бачок — система
6C0122157A — Патрубок печка — помпа
6С0122073В — Патрубок печка — трубопровод
1K0612181F — Электро вакуумный насос
1J0973733 — Разъем ЭВ насоса
6R0612391A — 1 кронштейн ЭВ насоса
6C0612391 — 2 кронштейн ЭВ насоса
WHT005227 — Винт TORX 6х12 ЭВ насоса — 1 шт 2 шт
6R0971845M — Кронштейн под лямбды
6Q0199111AD — Кронштейн крепления DSG
6R0959455D — Вентилятор с управлением по ШИМ
1J0906234 — Разъем вентилятора
04E145299N — Натяжитель ремня
5Q0906385E/6R0906385 — Разъем эбуд
4H0951253A — 645 Реле стартера
4H0937527 — Разъем реле стартера
8Z0972701 — Разъем блока управления ТН
1J0973704 — Разъем датчика разрежения
1K0971857BE — Кронштейн проводки на DSG
6C0906507A — Кронштейн ЭБУД
5Q0407721 — Теплозащитный экран на привод
1K0906093H — Блок управления ТН
04E906262AT — Лямбда 1 ряд
6RF863354/6C186353C — Теплоэкран
6RU199851 — Опора нижняя двигателя
6C0915331D — Площадка АКБ
2Q0965567 — Насос охлаждения продувочного воздуха
04E145933AL/R — Ремень поликлиновый
5Q0253725D/H — Хомут крепления даунпайпа
5C0253115A — Прокладка даунпайпа
6Q0121065M — Трубка печки под быстросъемы
1J0122291C — Быстросъем печки — 2 шт
6Q0253147 — Кронштейн крепления выхлопной трубы — 1 шт
N10664901 — Винт М8х16 ЭВ насоса — 3 шт
N10204807 — Болт крепления кронштейна ДСГМ10х35 — 2 шт
N10703701 — Болт крепления ДСГ М10х52 — 1 шт
N10764401 — Болт крепление стартера M12x165 — 1 шт
N10721501 — Болт крепление стартера M12x50 — 1 шт
N10665001 — Болт крепления ролика M8x30 — 1 шт
N91204501 — Болт на крепление генератора и компрессора M8x95 — 5 шт
N10170512 — Винт крепления тепло экрана М10х20 — 2 шт
N10721501 — Болт крепления ДСГ M12x50 — 4 шт
N10706901 — Болт крепления ДСГ M10x55 — 3 шт
N91060202 — Болт крепления ДСГ M12x65 — 2 шт
6R0407761B 6C0407271AC 6C0407271AE — Привод левый
6C0407272E 6C0407272EX 6C0407272AF 6C0407452DX 6C0407272AG — Привод правый