Всем здравствуйте! Вот и я решился на замену сцепления, а заодно и колечка маслоприемника. Причина замены тряска при трогании в жару и дробный стук диска на холостых. Долго готовился к процессу, изучал материал в сети, что ставить, как менять. Выбор пал на автоприбор, выжимной от SV-Parts и колечко ростеко. Сцепление менялось без снятия КПП, для этого одолжил от своей семёрки длинные болты реактивных тяг, думал купить, но зачем. В пятницу после работы я начинаю начинать. Для начала надо было поднять машину, поднимал в три этапа, чтоб перекос был не велик. Машина поднята и начинаем разбирать, все болты и гайки положил и подписал в бумажные конвертики. Привода я не выбивал и масло не сливал, а только вытащил шруса из ступиц, открутив кулак от стойки. Полный процесс расписывать не буду, все уже разжёвано в сети. Для удобного снятия поддона снял правую лыжу. Срывал поддон с трудом, думал что-то оторву, но волшебные слова и злость сделали свое дело. Состояние двигателя на фото ниже: до 70к лился генесиз каждые 7.5к, до 80к синтек и до 110к полимерум 10w40 и 15w40. После раскоксовки залита минералка м10дм от волга-ойл(разбавленная на треть минералкой 20w50). Колечко заменил, теперь дело за сцеплением. Пол дня крутил коробку туда-сюда, хотел проем сделать больше, но максимум на фото. Скинуть корзину не проблема, а вот поставить и отцентровать, та ещё задачка(мне казалось, что рука будет пролезать без проблем, но она с трудом лезла без корзины). От центровки отпиливаем сантиметра 4 и привязываем длинную верёвку, продеваем через корзину и одеваем её на первичный вал. Затем центровку вставляем в диск(за счёт веревки она сидит плотно и не вываливается) и прижимаем к маховику. Поправляя верёвку устанавливаем корзину и после протяжки вытягиваем центровку. Всё, собираем и наслаждаемся мягкой педалью сцепления. На всё про всё ушло 2.5 дня. Спасибо за внимание.
