Всем доброго времени суток! Продолжаю бороться с появлением ошибки в дождливую погоду под кодом U0155. В предыдущем посте уже писал об этой ошибке и как она появляется.
Расскажу что было сделано:
— проведена визуально ревизия всех фишек под капотом и под днищем,
— отключил колхозно подключенные предыдущим хозяином китайские туманки и ходовые огни в бампере,
— заменен аккумулятор (старый был подсевший) на 55 Ач,
— заменил свечи и катушки с наконечниками (старые наконечники были в трещинах, что потенциально могло вызвать пробой в сырую погоду).
В итоге сегодня в дождь опять вышла ошибка U0155 и А в кружочке. Машина при этом едет как ни в чем не бывало.
Помогите советом, на что еще обратить внимание.
P.S. Местный самый лучший диагност по хондам, которого все советуют, отстранился от проблемы и ничего подсказать не может
Комментарии 15
была такая же ошибка когда проедешь по лужам. смазал консистентной смазкой датчики положения кузова и все прошло.
Проверить состояние разьёмов к компу под капотом (не на глаз а прям досконально). Возможно физическое повреждение проводки. Срать в кан может и сигнашка и доп оборудование вплоть до магнитолы.
Вам нужен грамотный автоэлектрик с осциллографом, который найдёт обрыв . А так лечить по фотографии думаю особо толку не будет
В любом случае спасибо всем, что пытаетесь помочь🤝. Честно говоря уже не знаю куда еще посмотреть. Ошибка неоднозначная, особенно смущает «А» в кружочке. И как я понял из форумов, может появляться при любом отклонении уровня напряжения.
Основная причина ошибки U0155 на Honda Fit 2014 года — **нарушение связи между модулем приборной панели (Gauge Control Module) и другими контрольными модулями** (например, PCM, TCM) через сеть F-CAN. Это вызвано следующими конкретными проблемами:
### 🔧 Ключевые причины:
1. **Неисправность модуля приборной панели (IPC)**:
— Внутренние сбои кластера приборов, включая повреждение платы или программные ошибки. Временное отключение разъема IPC может позволить запустить двигатель, что подтверждает эту проблему .
— **Решение**: Замена или перепрограммирование IPC. После замены обязательна перепрошивка для синхронизации с противоугонной системой, иначе двигатель не запустится .
2. **Повреждение проводки CAN-шины**:
— **Обрыв или КЗ в линиях F-CAN_H (высокий сигнал) или F-CAN_L (низкий сигнал)** между IPC и другими модулями (PCM, SRS, TCM). Для Fit 2014 года используется архитектура F-CAN **без шлюза**, что повышает уязвимость проводки .
— **Локация проблем**: Разъемы за приборной панелью (32P-коннектор IPC) или в моторном отсеке (10P-коннектор актуатора сцепления) .
— **Решение**: Проверка целостности проводов мультиметром. Например, между контактом №30 разъема IPC и контактом №7 разъема TCM должна быть непрерывность .
3. **Сбои питания**:
— **Низкое напряжение АКБ** (<10.4 В) или коррозия клемм. Модуль IPC не активируется при недостаточном напряжении .
— **Перегоревшие предохранители**: Например, F12 (7.5A) или F18 (10A) в салонном блоке .
— **Решение**: Зарядка/замена АКБ, проверка предохранителей и цепей заземления.
4. **Проблемы смежных модулей**:
— Сопутствующие коды (U0293, U0100) указывают на сбои в TCM, модуле управления батареей или PCM. Их нужно устранять до ремонта U0155 .
### ⚠️ Критичные симптомы:
— **Автомобиль не заводится** (особенно с push-start) .
— **Полный отказ приборной панели** (нет подсветки, стрелки не работают) или хаотичное включение ламп .
— **Горит индикатор Check Engine** и другие системные ошибки (например, SRS) .
### 🛠️ Алгоритм диагностики:
1. **Считайте все DTC** сканером, поддерживающим CAN (например, HDS). Если есть U0100, U0293 — устраните их первыми .
2. **Проверьте АКБ и предохранители** (напряжение >10.4 В, целостность F12, F18).
3. **Осмотрите разъемы IPC и проводку** на предмет окисления, обрывов, КЗ на массу. Контакты почистите щеткой и очистителем .
4. **Протестируйте линии F-CAN**:
— Отсоедините АКБ и разъем IPC.
— Проверьте сопротивление между контактами IPC (№21: F-CAN_H, №22: F-CAN_L) и массой. Если 0 Ом — КЗ в проводке .
5. **Обновите ПО IPC** через дилерский сканер. Если не помогает — замените модуль .
### ❗ Важно:
— **Не эксплуатируйте авто с этой ошибкой**! PCM теряет контроль над критическими системами (двигатель, трансмиссия), что опасно .
— Для точной диагностики требуется профессиональное оборудование (HDS, CAN-сканер). Самостоятельные манипуляции могут заблокировать систему .
Спасибо
Ky6aHb68
Основная причина ошибки U0155 на Honda Fit 2014 года — **нарушение связи между модулем приборной панели (Gauge Control Module) и другими контрольными модулями** (например, PCM, TCM) через сеть F-CAN. Это вызвано следующими конкретными проблемами:
### 🔧 Ключевые причины:
1. **Неисправность модуля приборной панели (IPC)**:
— Внутренние сбои кластера приборов, включая повреждение платы или программные ошибки. Временное отключение разъема IPC может позволить запустить двигатель, что подтверждает эту проблему .
— **Решение**: Замена или перепрограммирование IPC. После замены обязательна перепрошивка для синхронизации с противоугонной системой, иначе двигатель не запустится .
2. **Повреждение проводки CAN-шины**:
— **Обрыв или КЗ в линиях F-CAN_H (высокий сигнал) или F-CAN_L (низкий сигнал)** между IPC и другими модулями (PCM, SRS, TCM). Для Fit 2014 года используется архитектура F-CAN **без шлюза**, что повышает уязвимость проводки .
— **Локация проблем**: Разъемы за приборной панелью (32P-коннектор IPC) или в моторном отсеке (10P-коннектор актуатора сцепления) .
— **Решение**: Проверка целостности проводов мультиметром. Например, между контактом №30 разъема IPC и контактом №7 разъема TCM должна быть непрерывность .
3. **Сбои питания**:
— **Низкое напряжение АКБ** (<10.4 В) или коррозия клемм. Модуль IPC не активируется при недостаточном напряжении .
— **Перегоревшие предохранители**: Например, F12 (7.5A) или F18 (10A) в салонном блоке .
— **Решение**: Зарядка/замена АКБ, проверка предохранителей и цепей заземления.
4. **Проблемы смежных модулей**:
— Сопутствующие коды (U0293, U0100) указывают на сбои в TCM, модуле управления батареей или PCM. Их нужно устранять до ремонта U0155 .
### ⚠️ Критичные симптомы:
— **Автомобиль не заводится** (особенно с push-start) .
— **Полный отказ приборной панели** (нет подсветки, стрелки не работают) или хаотичное включение ламп .
— **Горит индикатор Check Engine** и другие системные ошибки (например, SRS) .
### 🛠️ Алгоритм диагностики:
1. **Считайте все DTC** сканером, поддерживающим CAN (например, HDS). Если есть U0100, U0293 — устраните их первыми .
2. **Проверьте АКБ и предохранители** (напряжение >10.4 В, целостность F12, F18).
3. **Осмотрите разъемы IPC и проводку** на предмет окисления, обрывов, КЗ на массу. Контакты почистите щеткой и очистителем .
4. **Протестируйте линии F-CAN**:
— Отсоедините АКБ и разъем IPC.
— Проверьте сопротивление между контактами IPC (№21: F-CAN_H, №22: F-CAN_L) и массой. Если 0 Ом — КЗ в проводке .
5. **Обновите ПО IPC** через дилерский сканер. Если не помогает — замените модуль .
### ❗ Важно:
— **Не эксплуатируйте авто с этой ошибкой**! PCM теряет контроль над критическими системами (двигатель, трансмиссия), что опасно .
— Для точной диагностики требуется профессиональное оборудование (HDS, CAN-сканер). Самостоятельные манипуляции могут заблокировать систему .
Ии не всегда точно говорит. По началу он говорил что в двигателе l13b стоят гидрокомпенсаторы)).
Не стоит слепо верить что говорит ии.
Он только делает поиск и анализ на основании поиска, а решение и выбор делает человек, у ИИ нет мозгов 🤷🏻♂️
Как минимум вводит в заблуждение человека не владеющим минимум информации.
Пункты 2,3,4 как могут ввести в заблуждение?
Вот когда человек спрашивает и все молчат, вот тогда человеку трудно понять, как действовать.
А когда делятся полезной информацией, то это 👍
Что вообще делали с машиной в сервисе, когда отключали акб? До сервиса ошибка не появлялась? Приборку снимали?
Приборку не снимали. На сервисе отключали оптику и снимали бампер для покраски. До сервиса такой проблемы не было
Так может в сервисе массу какую-нибудь не закрутили?
Буду еще раз проверять
Там на телевизоре есть массы, и где лонжероны под фарами
👍