Задумался я о процессе тюнинга своей машины. Если охарактеризовать одной фразой, то: "осторожно, затягивает!"
Оглядываясь назад, весь процесс доработки машины идет как будто бы как полет бабочки. Есть даже такой термин в науке, смысл которого заключается в том, что бабочка летит такой замысловатой траекторией потому, что просто-напросто плохо летает и каждое её движение — попытка удержать равновесие. Примерно как человек, поехавший на велосипеде, он отчаянно пытается не упасть. Хищники, к слову, очень трудно охотиться на такую жертву в силу непредсказуемости траектории.
Но я отвлекся. Когда я более менее поставил на ход свой УАЗ (после покупки он "хромал на обе ноги"), мне стало казаться, что все, что там ещё делать с машиной, ездит, и неплохо. Печку я сделал, осталось поставить колеса на проставках, багажник на крышу и танковые фары на бампер. Мечта, а не машина! Неожиданная поломка выхлопного тракта, он прогорел в 2018-м, при том, что был меняный мной, показал, что оказывается, выхлопная система в том виде, что есть, ущербна. Дальше — больше, двигатель как таковой собран с комплектующими, не подходящими ему. Подвеску тоже бы доработать. И много-много-много чего ещё. Ио есть, чем больше делаешь, тем больше приходит понимание, что и как лучше переделать в дальнейшем.
И самое главное, что все эти доработки не превращают "УАЗ в иномарку", уаз остаётся уазом. В этом смысле некоторых это может огорчить, но не меня.
Выясняется, что в процессе модернизаций он становится тише, динамичнее, лучше держит дорогу, комфортнее к конце концов. И предела этому просто нет. Более того, появляется желание проводить периодические модернизации, как говорится, душа требует! Особенно интересны в этом плане не готовые, "коробочные" решения из разряда купил-поставил, а когда самостоятельно придумывается какой-то узел и собирается из подручных "г-на и палок". Восторгу нет предела, когда такой узел ещё и работает лучше заводского. Например, зеркала, печка, выхлоп и тд. То есть машина уже в первую очередь не машина, а хобби. Тюнинг засасывает!
Комментарии 20
Я забыл ещё упомянуть в эпосе таких персонажей как:
Родители — нахрен тебе это старое ведро, помоги с картошкой, взрослый уже.
Жену — задолбал со свой железкой, с детьми погулял бы, все деньги спустил!
Друзья — блин братан, классно выглядит, год какой, а мосты, а цепь менял? Аллга с нами?
Дети — папа, а когда мы кататься поедем?
Коллеги — фуу, фиии лошара, лучше б в кредит "хунь сунь би-би про макс плюс лимтиет" взял, там такая мультимедиа навороченная…
Мне с женой повезло! Поддерживает желзку в плане поддержания моих навыков творчества и рукастости и обучения мальца быть не рукожопым
Есть такое)))
Такая философия обычно посещает после 2-3 уазика, кстати как и у вас. Как правило 1 тюнингуется в щи! Потом катаешся — надоедает, продаёш. Через время сознаёшь — сам олень, зря продал, классная машина, и покупаншь второй. Если у хозяина деньги есть, то тюнинг повторяется с первого, если есть голова -то ставится тот минимум что нужен и допиливаются ошибки с первенца. У особо отмороженных — такие машины берутся под проект и по завершении на продажу, ибо "зуд творчества" он такой, а разбирать проект обидно и жалко. И вот у "творцов" как правило по 5-6 уазиков проходит. Но большинство из нас обычно не богатые люди и поэтому минималочку закатил и норм.
Всеж понимают, что тюн это и добро и зло? Закатил бампер -таран и лебедя +40/50кг на передние пружины, закатил 35 с + вылетом — медленный привет ступичным и шрусам, да и гур тож не в восторге и таких компромиссов при тюнинге предостаточно, только имея свой опыт и голову, а лучше глядя на чужие ошибки, тюниш свою, ну или продаешь и опять строишь новый проект :)
С тюнингом главное не пересолить)
У меня философия такова, что вытянуть максимум функционала при минимальных вложениях.
Например
Подвеска по максимуму бюджетная. Амортизаторы масляные по кругу Пружины длинные и мягкие, рессоры двухлитровые с переносом крепления серьги . Но некоторыми улучшениями, типо пневмо
подушек на заднем мосту.
Но у них есть функция возить несколько раз в год тяжёлые вещи в багажнике. 200 км по асфальту, а потом 100 км по медвежьему говну)
Остальное просто улучшения.
Замена радиатора, печки, центральный замок, фары, автономка.
Машина внешне сток. Только повыше раз что . И шноркель торчит.
У меня схожий подход! Нет ни возможности, ни желания тратить ощутимые деньги на машину. А вот улучшить какой-то узел малой кровью — это я стараюсь проделывать
Тюнинг зло. И засасывать не УАЗик должен.
Тюнинг не зло, особенно, когда вдумчивый. Насадки на глушитель, занижение подвески на ВАЗах тюнингом не считаю.
А кто сказал, что УАЗ — смысл жизни? Скорее, приятное дополнение! А вот смысл — семья, у меня трое детишек, очень любят со мной куда-нибудь ездить на УАЗе, просто лазить в нем. Потому и времени на машину не хватает!
Оставим тему тюнинга на потом и поговорим о святом. О семье. Да, у меня тоже трое, но уже совсем не детишек. Помню еще в газели, да и еще в соболе как я кайфовал при выезде далеко на природу когда вся семья в сборе и ты их наблюдаешь в зеркало заднего вида, а жена с переднего сиденья снует в салон "задницу подтереть" 🥰. Потом к сожалению дети выросли, да и накатались по озерам… Теперь с женой почти всегда ездим только вдвоем, но в этом тоже есть свой кайф. А по тюнингу: это как снежный ком. Все эти решения частично не стабильны и копятся в комок. И когда это вылезает в определенный объём работ ты понимаешь: а зачем? Ведь в 99% ты едешь просто на заднем приводе😊. Тут важнее сам факт выезда, а не то что у тебя нахуеверчено с машиной.
У меня пока ещё маленькие — старшей нет 8, младшей 3-й пошёл.
И да, на самом деле важен факт выезда всем вместе, а не "тюнинг выгулять". Ну и, конечно, все нестандартные решения проходят испытание временем. Что-то со временем нужно переделать
" …УАЗ никогда не бывает полностью исправен, но пребывать в этом состоянии он может практически вечно. Пока хозяину не надоест чинить…"
© П.Иевлев "УАЗДао"
Да, помню его с очень ранним 469б. Где он сейчас, забросил ли УАЗ?
Поумнел видимо.
Все возможно.
Uncle-Keks
" …УАЗ никогда не бывает полностью исправен, но пребывать в этом состоянии он может практически вечно. Пока хозяину не надоест чинить…"
© П.Иевлев "УАЗДао"
Видимо мне надоело)
Если мой УАЗ мне новым достался наверное таких бы мыслей не было) некомфортный для дальних поездок. Ржавчина задолбала)
Насчёт некомфортный — все относительно, по запросам. Тепло, сухо, не очень шумно, эргономично. Управляемость, динамика. Все это есть, по крайней мере, для меня. А современные уазы, считаю, ржавеют сильнее из-за китайского металла. Можно отдать на антикор, в перекрас в конце концов. При наличии денег все решаемо, считаю.
Конечно, если уаз не устраивает в принципе, надо от него уходить
А вот свой УАЗ продать хочу или поменять на новую Ниву.
Каждому своё! Мне УАЗ пришелся по душе, не раз ловил себя на мысли, что не знаю такую машину, которую хотел бы вместо УАЗа. И дело не в том, что я такой упоротый фанат УАЗа. Просто по совокупности качеств мне подходит.
Таким образом машина как живой организм, постоянно обновляется, а следовательно не стареет!)
Уаз живёт, пока с ним что-то делается!