К продолжению прошлой записи при смене колёс с зимы на лето, менял тормозные диски+колодки, за одно понял что не менял "тормозуху" уже почти 4 года (как так вышло не знаю)
Приобрёл жижу Sintec Super Dot-4 (910g). Так же купил систему в аптеке и самый большой шприц что у них был (25мл), пустую тару для слива старой жижи и инструменты.
Решил выкачать всю старую жидкость с тормозной системы и системы сцепления, за одно промыть расширительный бочёк сцепления. Проводил всю операцию один.
Процесс с одной стороны прост, но с другой уж очень много мнений и методик по замене и прокачке тормозной системы с ABS.
Почитав форумов, решил заменить и прокачать с включенным двигателем. Никогда так не делал по этому решил проверить будет ли разница. Забегая вперед особого ощущения при торможении не заметил, а вот о правильности действий при замене судить не могу. Главное что всё работает)
Схема по прокачке тоже всем давно известна: Зад.правое, перед.левое, зад.левое, перед.правое колёса.
Сняв колесо, открутив штуцер тормозной (не было под рукой солидола что бы смазать резьбу штуцера для исключения попадания воздуха), и натянув на него шланг системы закинул второй конец в бутыль в которую заранее откачал шприцом жижу из расширительных бочков (!главное что бы конец шланга в бутылке ВСЕГДА оставался на дне погруженный в жидкость) приступил к вытеснению старой (грязно-желтой) тормозной жидкости на новую доливая её в тормозной расш.бочек.
Что хотелось бы отметить, когда проводил прокачку тормоза, наблюдал как пузырьки воздуха образуются в немалом количестве в момент когда отпускаешь педаль тормоза и начинаешь медленно снова нажимать. Решил не жать педаль до упора, а отжимать её обратно на полпути, тогда пузырьков не было.
С заменой жижи сцепления история та же, прокачивается педалью сцепления (тоже решил не жать до конца в пол). На дне бочка был тёмный осадок, сама старая торм.жидкость тёмного цвета.
