Сегодня речь не о Поло, а о всеми «любимом» ТАЗ 2114, хотя данную запись можно отнести ко всем моделям от 21099 и выше. Самое удивительно, что натолкнул меня на это пост совсем о другой машине, но не суть.
И так, волшебный запах бензина в салоне четырки, при котором начинаешь проверять все топливные шланги от подкапотного пространства, до вскрытия лючка под задним сидение, и, естественно ни каких утечек не находишь(из личного опыта, т.к. с 2013 по 2020 был обладателем ВАЗ 21103, а потом 2114, кстати, в 103-й данной проблемы не возникало))))
В общем начал штудировать все что было в тот момент в сети и мануал, который обязателен для наших тазов, ввиду их широкого распространения в местах, где мобильный интерне надо ловить забравшись на близ стоящую 300-т летнюю корабельную сосну(такое ближайшее место, от меня, примерно в 230км в славном поселке Солотча, рязанской области))). В ходе изучения вопроса выяснилось, что на тазах есть две совершенно замечательные детали
1. Сепаратор паров бензина;
2. Гравитационный клапан
Установлены эти две приблуды, очень интересно, главно, что из багажника их ни когда не увидишь, а только сняв задний бампер. Место установки гравитационного клапан сфоткано здесь
www.drive2.ru/c/288230376151981474/, сепаратора только самый краешек виден.
С сепаратором, несколько сложнее, чтобы до него добраться нужно еще и горловину от шланга идущего в сам бак открутить, путен сбрасывания хомута их соединяющего.
Так что же происходит с этими приблудами, когда появляется запах в салоне. Сначала зависает гравитационный клапан, в закрытом положении, потом под действием повышенного давления, при полном баке и разряжения в баке, при пустом, сепаратор лопается по шву, так как сделан из некачественного вторичного полиэтилена, на что указывает серый цвет данного изделия. После данных метаморфоз и получаем устойчивый запах топлива в салоне.
Диагностика поломки гравитационного клапана очень проста, при пустом баке, когда открываете крышку бака перед заправкой и слышите, как в бак всасывается воздух, значит клапан приказал долго жить. Чтобы избежать разрыва сепаратора, просто не закрывайте плотно крышку бака( данную методику профилактики разрыва был вынужден использовать, ввиду того, что в 2015г, когда столкнулся с этой проблемой, почему то с гравитационными клапанами случилась беда, их тупо не было в продаже, даже в специализированном магазине нашего города, хотя там можно было ролик старого образца для грм купить, которых уже ни где не было).
На сём и закончу экскурс в историю эксплуатации ТАЗ 2114.
Комментарии 10
У меня за эксплуатацию 2114 три раза запашок бензина:
1. При снятии форсунок человек неправильно поставил прокладку на входе, исправил.
2. Слетел маленький шланг вентиляции бака (вроде так называется), с помощью всем известной матери удалось поставить на место.
3. Прохудился шланг на входе в бак, докатал до минимума в баке и поменял .
т.е. выкидываем клапан, выкидываем сепаратор, соединяем напрямую и все- нет проблем?
Если есть желание можете выкинуть, я заменил сепаратор, чтобы ещё и с трубками не колхозить, а с клапанами была засада, так что оставил на месте старый.
ну, клапан же тоже не нужен по большому счету — он просто перекрывает подачу в случае переворота, я так понял.
Я не разбирался до такой степени, на кой хрен он там нужен. Но при тогдашних ценах на сепараторы и не желании что либо колхозить, просто заменил сепаратор, запах из салона пропал, цель достигнута. А так хозяин-барин, что из своей машины вырезать, а что добавить.
Никто не оспаривает тот факт, что Транспортёр лучше Газели, но в лихие девяностые простых людей кормила именно Газель а не что то из-за бугра. При нынешних скоростях- помните зимой собралось огромное кол-во авто на М-4, стали долбиться как орешки, причина, не тот дед, что остановился увидев аварию, а те, кто летел на "нынешних скоростях" и не видел предупреждающего знака на перетяжке через дорогу, коих много и они предупреждают о смене полосы, ремонте на участке и так далее. "психологических нагрузок" — это от лукавого, увидел что сзади пятки давит ДЖИПЯРА — уступи, именно там едет этот психологический фактор, знакомый работает на ЛУКЕ (заправка ) рассказывает как через день приезжает ДЖИПЯРА и заливает на пятьсот рублей( авто в кредит, носки дырявые ) вот именно это и есть тот фактор. За время использования ВАЗа я не испытывал какие то проблемы с запчастями, всегда было можно найти и в магазинах и на СТО и на авто-рынке, вот уж там было изобилие.На фото мой рабочий автомобиль, из окна этого авто я столько видел "факторов" не описать
Про м-4 отдельный разговор. И аварии, прежде всего из-за уровня подготовки водителей, как готовили нас и как готовят сейчас за деньги, и очень остро эта проблема проявилась после ковидлы, приведшая к смене поколений. Поэтому и ушел с руля, хотя безумно любил ту работу, но жизнь дороже. Когда начинают долбиться фуры, как чайники, это уже заставляет задуматься. Так что теперь только по своим делам езжу.
Schurik36
Никто не оспаривает тот факт, что Транспортёр лучше Газели, но в лихие девяностые простых людей кормила именно Газель а не что то из-за бугра. При нынешних скоростях- помните зимой собралось огромное кол-во авто на М-4, стали долбиться как орешки, причина, не тот дед, что остановился увидев аварию, а те, кто летел на "нынешних скоростях" и не видел предупреждающего знака на перетяжке через дорогу, коих много и они предупреждают о смене полосы, ремонте на участке и так далее. "психологических нагрузок" — это от лукавого, увидел что сзади пятки давит ДЖИПЯРА — уступи, именно там едет этот психологический фактор, знакомый работает на ЛУКЕ (заправка ) рассказывает как через день приезжает ДЖИПЯРА и заливает на пятьсот рублей( авто в кредит, носки дырявые ) вот именно это и есть тот фактор. За время использования ВАЗа я не испытывал какие то проблемы с запчастями, всегда было можно найти и в магазинах и на СТО и на авто-рынке, вот уж там было изобилие.На фото мой рабочий автомобиль, из окна этого авто я столько видел "факторов" не описать
Меж Ефремовым и Веневым раз наблюдал за Х-5, летит, километров чере 10 тормози, вылетает с горшком и ребенком и так раз 5 или 6 его обогнал)))
На фото мой первый автомобиль ВАЗ-2105, именно с него началась моя АВТОЛЮБИТЕЛЬСКАЯ жизнь. Именно этот автомобиль ВАЗ-2105 приучил меня к содержанию в полной готовности. В этом автомобиле ВАЗ-2105 никто не курил! Именно в этом автомобиле ВАЗ-2105 натиралась резина до черноты полиролью для мебели! В этом автомобиле ВАЗ-2105 на полу был постелен линнолиум! А не резиновые коврики как это делают сейчас! И самое ВАЖНОЕ, на таких ВАЗах учились ваши родители и на коленочках иногда катали детей! Как бы не складывалась человеческая судьба, надо УВАЖИТЕЛЬНО относится к прошлому! ВАЗ- научил весь народ, именно ВАЗ стал членом семьи, его любили и берегли. не было бы ВАЗа . бегали бы с дубинками до сей поры, в поисках ЗАГРАНИЧНОГО Как то так Вообще то, я водитель проф-автобусник, педалирую я с июня 1975 года
ВАЗ научил только тому, что он ремонтируется на коленке. И не забывайте, что это изначально Фиат. У меня чуть меньше наката, всего то с 90-го, если еще добавить пару лет до автошколы на Луаз 969. И при нынешних скоростях и психологических нагрузках на дорогах, все же предпочту транспортер газели, разница очень хорошо чувствуется, когда надо за день от 700 до 1400км проехать, в зависимости от направления и используемых дорого. И Москвич 2140 мне больше нравился, с его длинными передачами, меньше ручку надо было дергать, да и запчасти некоторые взамозаменяемы с запорожскими, волговскими и от грузовиков, в отличии от Вазовских.