Выбор топливного насоса для большой мощности

Небольшой пост о том, как правильно просчитать и подобрать топливный насос, если вы хотите значительно поднять мощность своего авто. Момент, про который некоторые забывают, когда бодрят свои машины. Итак, мы планируем получить 650 лс со своего двигателя (хотите прикрутить турбину GTX3076R). Какой топливный насос будет необходим для такой мощности?
Чаще всего ставят Валбро 255 литров- достаточно производительный, по сравнению со стоком, и не такой уж дорогой- по нынешним временам распространенное решение. Теперь попробуем посчитать, сможет ли этот насос обеспечить необходимое количество топлива для нашей планируемой мощности. Мы хотим получить 650 лс -нужно узнать, сколько для этого потребуется топлива вообще. Общее количество топлива рассчитывается по формуле: планируемая мощность х BSFC (количество топлива, необходимое для производства 1лс в час — на турбомоторах этот параметр обычно 0.55-0.6 фунтов в час). Получаем 650 х 0.6 = 390 фунтов в час. Переводим в литры в час ( для топлива), получаем 390 х 0.63 = в районе 246 литров в час понадобится для получения 650 лс. А Валбро у нас выдает 255 литров в час. Вроде все отлично, даже с небольшим запасом. Как всегда, есть НО)) 255 литров Валбро выдает при давлении топлива 3 Бара ( 43.5 psi). Для получения 650 лс с турбины GTX3076R придется поднять буст до 1.7-1.8 Бара. Соответственно давление в топливной системе поднимется на ту же величину, т е насосу придется "давить" 4.8 бара (69 psi). Кроме того, еще существуют естественные насосные потери- порядка 0.2-0.3 Бара, в результате чего насосу придется работать еще усерднее и выдавать давление порядка 5.1 Бара (74 psi). И здесь самый главный подвох — чем больше давление в системе, тем меньше производительность насоса. Компании, выпускающие топливные насосы, публикуют карты производительности своих насосов в зависимости от давления. Мы находим такую карту для насоса Валбро и смотрим его производительность при 74 psi. С удивлением обнаруживаем, что производительность насоса при таком давлении равна всего 193 литрам в час, при наше потребности 246 литров… Нам явно нужен насос побольше. Смотрим следующий по размеру- Aeromotive 340 литов в час, проверяем карту производительности и видим, что он подходит нам тютелька в тютельку- 245 литров в час при 74 psi. Но здесь есть еще один подводный камень. Дело в том что топливный насос-это обыкновенный моторчик, работающий от постоянного напряжения, не более. Подадим на него больше напряжения- он начнет крутиться быстрее, убавим напряжение- он замедлится. А вместе с замедлением упадет и его производительность. Смысл в том, что компании указывают производительность насосов при определенном напряжении-13.5, 13.8 или 14 Вольт. В реальности, из за не самой удачной реализации штатной проводки в автомобиле, происходят потери напряжения от генератора до насоса и ( в зависимости от модели авто) оно может составлять от 13 до 12 Вольт на клеммах насоса. Как уже было сказано, меньше напряжение- меньше производительность. И здесь уже встает дилемма- либо покупать насос еще большего размера ( Bosch 400 литров в час или Walbro 400 литров), либо же заняться заменой штатной проводки в автомобиле и довести таки 14 вольт до насоса ( обычно кидаются жирные провода на бензонасос прямо с генератора, через реле и предохранитель)… Здесь уж каждый сам для себя выбирает наиболее удобный для себя вариант.
Я привел пример по насосу Валбро 255 литров в час специально-естественно, никто не будет его ставить для 650 лс. Но тем не менее на данном примере можно четко увидеть, как необходимо считать потребность в топливе и подбирать насос под нее.
ЗЫ Коментарий от Yaro -Допиши еще, что штатная проводка очень часто не справляется с насосами по 340-400 литров в час. И ее в любом случае лучше принудительно заменить.

Запчасти на фото: GS5341, 40S