Появилось окошко между клиентами сегодня решил себе сеточку в бампер запилить, помог мне в этом мой помощник по работе, отдельное ему спасибо 👍
По снятию бампера нет ничего сложного, но вот с установкой пришлось повозиться, натянуть его в свои посадочные места под крыльями и выставить ровно зазоры, тут уже нужно 4 руки, имейте это ввиду ☝
На фото обведены красным метки, что нужно открутить. Вам понадобится головка торкс Т30 и Т25, тонкая плоская отвёртка для того, что бы вытащить пару верхних пистонов ну и немного свободного времени 😉
Комментарии 44
сетка одно из худших решений
Почему?
Наверно потому что инженеры грамотнее самоделкиных
На мой вопрос вы не ответили, поэтому сетке быть
Сетка — зло. И на котавии и на супе опробовано. Из плюсов — не сразу поменяешь радиаторы. Из минусов — снижается естественный обдув, радики забиваются в хлам мелким пескоструем и один хер будешь их менять. Первый радиатор — расходник. Тут как ни крути рано или поздно замена. В общем не рекомендую.
На Октавии 4 сезона простояла, не было проблем, пробег был 150к, здесь пока постоит, снять её всегда можно
4 сезона это год. За год, конечно, не особо разницу увидишь. Пару зим и понеслось. Я бы и на атмо не советовал, а на турбовые моторы и подавно. Ресурс и мотора и турбины не вечные.
Нет так выразился, на протяжении 4ех лет я ездил с сеткой, даже один раз менял потому что немного была посечена и выцвела
Ну это чудо какое-то.
Да никаких чудес, я больше скажу на пробеге 100000км забирал у своего знакомого, сетка уже стояла и стояла она с момента покупки а соответственно с 2016г, продал авто месяц назад следующему владельцу на пробеге 150000км сетку менял после моря в прошлом году потому что уже высцвела и посеклась, за это время проблем не было от слова совсем никаких, при этом наваливал ей почти каждый день если не каждый то через день точно, при этом она была шита на st1
Значит у вас в городе чище чем у нас. Зимой и весной грязь, песок, реагент. Летом пыль, но это херня. Осенью пух. Вот и получается что за пару лет прилично набивается мелкой херни, которая прессуется как намокнет и высыхает уже в плотную шапку. А помогает в этом как-раз такие сетка. Потому как крупный мусор не пускает, а весь мелкий — велком как через сито. В итоге передний радик на вид как "ну его менять, ещё побегает" а по факту во втором уже шуба с мехом.
Ну видимо у нас чуток по другому + езжу не так много и 90% город, трассы не вижу почти, пару раз на Юг летом максимум
Какова температура масла сейчас?
Тут вопрос иначе нужно ставить.
Какая будет температура масла и впуска в жару при активной езде. И какая потеря мощности при этом?
Я проводил эксперимент до (предыдущих владлец любезно поставил сетку) и после — и это был шок.
И я выдернул эту херню в первый же летний сезон.
И спустя моих 75к (110к км общего пробега) поменял радиатор кондера и это безопаснее для авто и логичнее, особенно когда машина шита.
А затыкать турбовой тачке охлаждение двс (перегревать масло лишним способом) и впуска (уменьшать мощность) это бред…
Предположу, что так оно и есть. Радиатор через 100к все равно отобьется будет сетка или нет, разница не столь велика.
Но вот помнится мне делал я эксперимент, снимал сетку и сильной разницы в нагреве масла не заметил, может нужно было как следует и подольше понаваливать. Интеркуллер увеличенный, поэтому, по температуре воздуха особой разницы у меня не было.
Вот только не понял, зачем снимать бампер, если ставить сетку только в нижнюю решетку? Разве она не снимается спокойно руками без этих сложных манипуляций?!
Проездил на Октавии шитой 4 года с этой сеткой, не было проблем вообще и к 150к пробега радиатор был как новый, температура масла была в своих пределах даже при жаре летом +40 на югах, максимум что видел это 108-109 а средняя всегда была 105-106 всё время
Ну а по поводу манипуляций с сеткой к сожалению её не установить без снятия бампера, так как в супербе нижняя часть снимается во внутрь, а в Октавии было очень наоборот наружу
SergPryanikov
Предположу, что так оно и есть. Радиатор через 100к все равно отобьется будет сетка или нет, разница не столь велика.
Но вот помнится мне делал я эксперимент, снимал сетку и сильной разницы в нагреве масла не заметил, может нужно было как следует и подольше понаваливать. Интеркуллер увеличенный, поэтому, по температуре воздуха особой разницы у меня не было.
Вот только не понял, зачем снимать бампер, если ставить сетку только в нижнюю решетку? Разве она не снимается спокойно руками без этих сложных манипуляций?!
Как ставить правильно такие сетки даже не знаю)
А вот по поводу температуры впуска и масла ещё конечно много зависит от мощности (в частности размера турбины is20, is38 и тд) в моем случае турбина с завода была is38. Отсюда в жару +30 впуск был +70 никакой сток клуек (а у меня самый большой оем такой же как на Golf 7r) не спасал. А температура масла при трассовых ускорениях с 110-200 и городском толкании в пробках масло я как то пару раз я видел 117 градусов и это дофига (к качеству масло впороосов нет ПАО 72% и замена каждые 7к км).
Ещё уточню, что у меня стоит доп оем радик в левом крыле (у 7r есть ещё и правый) и думаю тут инженеры считали площадь обдува и поток, а ещё если тачку зашить то тут эта сетка выйдет тока боком.
А спасать от песка радиатор кондера и терять обдув как по мне не самая практичная затея.
Без сетки с и сеткой впуск греет сильнее и быстрее, как и масло — факт.
Вот тоже сетки и никаких проблем нет с температурой. Больше 108 не видел ни разу.
Это много. Это сговор и требования неимеющие к надежности никакого отношения)
Antonenkov
Вот тоже сетки и никаких проблем нет с температурой. Больше 108 не видел ни разу.
Странные люди, масла за 100 к поменять это норма, а радик за 15 это грех, хз, вроде тачка 3700+ стоит, у вас на доп радиатор тоже сетка стоит ?🤣🤣🤣 покупать заряженную шкоду и ездить спокойно это грех, а на скорости выше 150 сетка, какая бы не была, почти полностью останавливает поток воздуха … В сравнении с европой, там никогда не увидишь сетки, все говорят, что там намного чище чем у нас, и это правда, но те же мошки, снег и тд, с их ритмом скорости, так же уничтожают радики, посмотрите LEVEL Performance, они подробно с дымом это показали, и показали сетки, как пример от порша каймана, где структура сетки имеет минимальное сопротивление :)
Смотрите и читайте больше дурных идей на ночь глядя.
Никто спокойно не ездит и это подтверждает расход, который у меня по трассе больше чем в городе.
Так же вам написали про температуру масла. Она абсолютно в норме.
А про про замену радиатора за 15к — рассмешили. Только откачать и закачать снова фреон 1234 с небольшой добавкой будет почти столько стоить. Сам радиатор 20к. Плюс остальные работы. Там больше 40к это будет.
И самое главное — мифыпро сетки уже давно все развеяли. Нельзя только москитную сетку накидывать на морду как не редко делают на юге.
И в дополнение — представляете в французских авто не редко применяются так называемые зимние заглушки на решетки бампера. Которые закрывают от 60 до 100% решетки бампера для более быстрого прогрева и защиты радиатора в зимнее время от снега, камней и т.д. И отлично все работает…
Богатый человек — не спорю, если за замену фреона платить 15 к, то гуд, про остальные работы вообще молчу, раз в год мою радиаторы, и эта цена не в счёт :), орига 21 к стоит, NRF 15 к, а про французские авто прям юмор, сравнение литровых монстров, чтож вы в свой суп не ставите их, или зимы не такие холодные 🤣🤣🤣 (данное сравнение тут совсем не в тему, особенно если учитывать дизеля)
Поищите в Воронеже хоть кого-нибудь кто с фреоном 1234 работает. Потом про цену и сможет поговорить объективно.
Насчет же мойки каждый год — ну круто что есть возможность самому это сделать. Я же лучше день с семьей проведу, чем буду копаться с мойкой радиаторов на даче.
Не понял логики, я машину в сервис гоняю, лучше дома посижу… и говорил что это попутная работа замена радиатора, а не самому делать, как вы это привязали я хз, а то что демография(местоположение подкачало ) ну уж я тут бессилен :(
StefanTiH
Странные люди, масла за 100 к поменять это норма, а радик за 15 это грех, хз, вроде тачка 3700+ стоит, у вас на доп радиатор тоже сетка стоит ?🤣🤣🤣 покупать заряженную шкоду и ездить спокойно это грех, а на скорости выше 150 сетка, какая бы не была, почти полностью останавливает поток воздуха … В сравнении с европой, там никогда не увидишь сетки, все говорят, что там намного чище чем у нас, и это правда, но те же мошки, снег и тд, с их ритмом скорости, так же уничтожают радики, посмотрите LEVEL Performance, они подробно с дымом это показали, и показали сетки, как пример от порша каймана, где структура сетки имеет минимальное сопротивление :)
www.drive2.ru/l/567483240936386200/
и вот отличная статья про сетки и все эксперименты.
Про все статьи, есть и такие тоже — www.drive2.ru/l/507796252222554741/, у всех машины разные, но по итогу нет обычного мануала, ставить сетку или нет, никто не делал опыты на скоростях выше 150-170, если делали скиньте пж, и по итогу — даже без сеток, на высокой скорости, воздух попадает в полный затуп, а с сеткой и подавно :) При обычной эксплуатации — нет разницы, есть сетка или её нет, самое интересное, что происходит на высоких скоростях и на том же треке:) Никого обидеть не хотел и не хочу, просто опыты на сетках при обычной скорости не дают полной картины, и тот же камень, на скорости выше 150, вместе с сеткой, вынесет радиатор кондея …
1MENofSTeeL1
Тут вопрос иначе нужно ставить.
Какая будет температура масла и впуска в жару при активной езде. И какая потеря мощности при этом?
Я проводил эксперимент до (предыдущих владлец любезно поставил сетку) и после — и это был шок.
И я выдернул эту херню в первый же летний сезон.
И спустя моих 75к (110к км общего пробега) поменял радиатор кондера и это безопаснее для авто и логичнее, особенно когда машина шита.
А затыкать турбовой тачке охлаждение двс (перегревать масло лишним способом) и впуска (уменьшать мощность) это бред…
Стояла сетка всю дорогу, все 4 года владения шитой Октавии моей, ни разу не пожалел, радиатор выглядил как новый к пробегу 150к и t масла не превышала никогда 108 (и то данная температура была всего пару раз, когда на юге были в пробке стояли в жару +39) всегда средняя была 105-106 в летний период, поэтому и супербу поставил тоже сетку, если что то пойдёт не так, сниму её сразу, а так как пробег в год у меня не превышает 12к от работы до дома и пару раз в год побывать на трассе, я думаю не дойдёт до этого
У меня температура масла выше средняя 92-95 при навалах выше 97-99 не видел. Да термос сдвинут, но сам факт о котором стоит отдельно задуматься)
Откуда у вас температура такая мне интересно всегда было, как это возможно, у меня 55к пробега в среднем температура 100 как то видел в жару 104 и то не смотрю я на неё, а у вас такая, мне говорили конечно что первый st снижает температуру это так?
Эл термос же стоит. Ему целевую температуру открытия снижают. У меня стояла 105 или 107.5 (разные данные) теперь 95.
Вот думаю в следующем сезоне прошиться
Я сичтаю это прям важно. Как и 2 ступень масло насоса всегда. Без перехода на 1)
Короче вы советуете сделать st1 и коробке и мотору? Или только мотору?
Интересный переход от термоса к ст1)
Какая дсг у вас?
А так можно термостат прошить отдельно или как? У меня dq381
Можно конечно.
ну и это вообще необходимо или нет ? пробег у меня 55к
Конечно. У меня все это активировано с плюс минус такого же пробега. И 2 ступень и термос снижен)
Что за вторая ступень?
Почитайте как работает маслонасос на еа888. Сразу все поймёте)
Ок
Evgeny-VAG
Стояла сетка всю дорогу, все 4 года владения шитой Октавии моей, ни разу не пожалел, радиатор выглядил как новый к пробегу 150к и t масла не превышала никогда 108 (и то данная температура была всего пару раз, когда на юге были в пробке стояли в жару +39) всегда средняя была 105-106 в летний период, поэтому и супербу поставил тоже сетку, если что то пойдёт не так, сниму её сразу, а так как пробег в год у меня не превышает 12к от работы до дома и пару раз в год побывать на трассе, я думаю не дойдёт до этого
230 тыс км с сеткой. Поставил термос другой и теплообменник новый, по городу температура масла 93, макс 97. При жаре 34+ выше 104 на трассе не видел. 200 км/ч кладу, пофиг сетка, не сетка. Ранее 3 раза на юг гонял макс 111гр была с родными компонентами охлаждения. На октавии 224 км/ч разгонялись у однокласника, Т масла выходила 122гр. Машина продана на 220 тыс км и уже за 300 уехала. Ничего в этих узлах до сих пор новый хозяин не менял. Т.е по охлаждению радиаторов толком ничего криминального.
Так о чем и речь 🤷♂️
Eskalibur999
Какова температура масла сейчас?
100-104 как и было раньше в зависимости от температуры за бортом, когда жара стоит 104, когда +- прохладно до 100, а так не забиваю голову этим, на Октавии стояла сетка 4 года в моём владении только, пробег был 150к почти радиатор был как новый, температура масла была в лютую жару не более 108-109 при температуре +35-40 за бортом, а средняя была 105