Ежезеро, лето 2025

Рады видеть всех на страницах нашего Бортового журнала!

Как уже сообщали, мы купили себе лодку ПВХ и прицеп для её транспортировки (подробнее — по этой ссылке)

Т.к. мотор для лодки совершенно новый, было принято решение начать обкатку мотора в спокойном режиме. Еще в начале мая был забронирован наш любимый домик в гостевой деревне Ежезеро, в Вологодской области. Путь неблизкий, порядка 850 км в одну сторону. Можно было найти место и поближе, но нам надо было, чтобы Буханка поездила с прицепом (первый опыт для водителя) в преддверии выезда на Кольский полуостров в августе текущего года. В итоге с "набором опыта" всё прошло удачно, даже чересчур, но об этом далее.

За день до выезда собрали всё необходимое (как всегда многое не понадобилось) и снарядили прицеп с лодкой. Старт был намечен на 5-5:30 утра. Стыковка прицепа с Буханкой была заранее проверена, поэтому тут проблем не возникла. Загрузили багаж и в 5:10 утра 11 июня был дан старт нашему первому выезду со своей лодкой.

Дорога нам отлично знакома, поэтому до Вологды добрались довольно оперативно. Заправлялись по мере необходимости. Была информация о том, что один из шлюзов Волго-Балтийского канала в будние дни на ремонт и открыт будет только с 17:00, поэтому особо не спешили. Однако через 150-200 км после Вологды у нас началась череда проблем с техникой.

Сначала по рации водитель Буханки сообщил о большом расходе топлива и запахе бензина в салоне. Тормозим, осмотр машины показывает течь бензина с двигателя и нечто похожее на масло. Варианты не самые перспективные. поэтому добираемся из салона до двигателя и находим открутившуюся трубку топливопровода к двигателю. Закрутили трубку и продолжили осмотр, масло не течет, это бензином на ходу смывался антикор с кузова и рамы. Уже хорошо. Двигаемся дальше.

За 130 км. до Вытегры снова тревога, появилась детонация при движении и дым из под машины. Остановка. осмотр машины и кратковременный ступор… задний кардан раскалился до красноты и обнаружена разрушившаяся крестовина. Приехали, варианта два: снимать кардан и двигаться на переднем приводе, либо ремонт. С ремонтом есть нюансы, даже с учетом того, что крестовина была в нашем УАЗе в ЗИП. Выпрессовать крестовину и поставить новую прямо на дороге шансы 50/50. Прикидываем все варианты решения и находим третий, первый же контакт в интернете и вызываем эвакуатор с Вытегры (который по стечению обстоятельств ехал в 20 км. от нас). Перецепляем прицеп к нашему УАЗу (ему то не привыкать таскать прицепы), благо мы, как в воду глядели, за день до выезда купили вставку в фаркоп под квадрат с занижением. Перекидываем вещи в УАЗ и провизию в лодку, забираем холодильник, пересаживаем двух пассажиров Буханки в УАЗ и отправляемся в сторону Ежезеро заселяться, отцепить прицеп, разгрузиться и выдвигаться на УАЗе в сторону Вытегры, куда должны были отвезти Буханку с непонятными перспективами. Времени потеряно было довольно много, в итоге вместо планируемых 11-12 часов добрались почти за 16 часов. Добравшись к 9 вечера до места звоним оставшимся с Буханкой двум членам наших экипажей и получаем информацию, что уже нашли сервис, Буханку чинят, крестовина наша очень пригодилась, приезжать не нужно, через пару часов выезжают. Почти в 11 вечера звонок, всё починили, крестовину заменили, но слизало ухо у кардана, в связи с чем новую крестовину приварили к кардану. На сколько хватит не известно… хорошая перспектива, но забегая вперед скажу, что всё закончилось хорошо и домой мы прибыли без происшествий.

Прибыла Буханка уже в 12 ночи, быстро перекусили, выпили за решение проблемы и уставшие легли спать.
На следующий день запланирован спуск лодки в озеро. Тут тоже нас ждал сюрприз… заранее (еще до выезда) узнавали есть ли спуск для прицепа с лодкой и получив положительный ответ от администрации утром отправились на его поиски. Спуска нет, шикарно!

Но, проблем мы не боимся, прикинули что делать и решили спускать лодку в ручную. Был один нюанс, довольно большой уклон и ступеньки к пирсу, через которые надо было перенести лодку, а весит она с мотором за 150 кг.

Приступив к задуманному поставили транцевые колёса и спустили лодку с прицепа. Далее всем составом экипажей начали спуск, который в принципе был не легким (по весу), но прошел гладко. Лодка на воде. Погода не баловала, но в целом сносно. Установили купленный тахометр на румпель и начали обкатывать мотор двигаясь по водной глади в спокойном режиме. Решив, что первый спуск на воду надо обмыть (шутка), снять на видео, решено было поднять в воздух квадрокоптер. Тут меня ждала очередная потеря, при запуске не закрутился один винт и с вентиляционных отверстий повалил едкий дым и огонь. Минус коптер…

В свободное время на футбольном поле располагающимся прямо за домом было жарко:

После обеда начали подготовку рыболовных снастей, чтобы немного порыбачить и отправились на рыбалку. Клевало неохотно, но без улова мы не остались:

Правда и на воде не обошлось без потерь, сломали спиннинг самого младшего рыбака (при забросе переломился хлыст, спиннинг недорогой, уже купили новый хлыст) и утопили якорь на 4 кг. сами не поняли как.

Первая наша поездка с серьезными поломками и потерями, но вместе с тем был получен бесценный опыт. а главное, что в итоге все остались довольны… ну почти все )))

Средний расход топлива УАЗа 13.64л/100 км. на 1724,7 км. пробега, чуть больше половины пути с прицепом.
Буханку не замеряли.

P.S. Начата подготовка к поездке на Кольский п-ов, куда поедем уже с двумя прицепами. Новый кардан приобретен и установлен.