Надеюсь, этот пост будет полезен тем, кого "задрала" ситуация с кнопками подогрева сидений в "очень удобном" месте.
С моим ростом, в зимней одежде, перчатках… невозможно так просто взять и включить подогрев сиденья. А когда, в процессе езды, одетый в зимних атрибутах с "горячим попа" пытаюсь выключить, …вспоминаю всех-всех французских богаматерей вместе с их кнопкой! Были случаи, когда приходилось останавливаться и приоткрыв дверь отключать.
Не перенести-ли мне эти кнопки? Однозначно — ДА!
В маркетплейсе нашел вот такие КНОПКИ. В чем их преимущество:
1) Кнопки имеют фиксацию положения
2) Дизайн полностью поддерживается нашей моделью, вплоть до цвета и текстуры
3) Отлично интегрируются в нижнюю часть передней консоли.
4) Функционал полный (фиксация, подсветка, индикатор работы)
5) Без "заморочек" подключается к подогреву
Что нужно для подключения:
1) Кнопки 2шт
2) Разъемы к кнопкам 2 шт.
"Ключи" на разъеме нужно обрезать. Они будут мешать во время защелкивания в кнопку. Справа — обрезана:
3) Вот такие или подобные им реле 2 шт
4) Трмокембрик с клеем.
…Ну и 2_е пары проводов для подключения к штатным цепям подогрева сидений.
Собственно, больше ничего не нужно.
Кнопки:
Контакт (2) Вход (+ питания)
Контакт (4) Выход (управляющий + для реле).
Контакт (5) Масса (кузовной минус 31кл)
Контакт (8) Вход (+ габаритного освещения)
Ток контакта коммутации 100-200mA
Ток потребления кнопки (диоды включены: красный + белый) (~5-8mA)
Положение клавиши включения
-Выключено: в одной плоскости с панелью
-Включено: качелькой клавиши вниз на ~3° или 2,5-3mm.
Фиксация в обоих положениях.
Реле:
Если нет таких, как у меня (стоят в стиральных машинах для силовой коммутации мотора и тена), нужно подобрать правильное, в соответствии с допустимым током коммутации в кнопке. При этом ток силовых контактов не должен превышать 20Аmp.
Характеристики для 14,5v:
Холодный ток обмотки — max.70mA
Рабочий ток обмотки — 58-67mA
Напряжение удержания ~4v
Ток коммутации силовой группой 15-17A.
Готовый вариант протестирован в режиме нагрузки 8A в течении 2,5 часа.
В конце тестирования, температура нагрева реле не более 38-40С°, кнопка остаётся холодной, ток не изменяется.
Суммарный ток системы (без учёта нитей подогрева) : 0,062-0,08A.
Лично я изготавливал так:
Припоял кнопку к реле и "закатал" всё это в клеевой термотембрик
Этого будет достаточно, что бы простенько и со вкусом)))
Вывод на спирали нагрева сверху реле 2 толстых контакта (вход и выход). Они подключаются в разрыв плюса, который идёт к сиденьям. Эти провода спускаются по центру вниз и в шахте центральной консоли (у блока SRS расходятся на правую и левую стороны. По желанию, штатную кнопку можно оставить или вместо неё поставить заглушку. К штатной кнопке идут 2 провода
Не забудьте их соединить, если кнопку удаляете, или поставить выключатель в положение ВКЛ. если старая кнопка останется.
Основной жгут кнопки (3 провода) подключаются к любому доступному источнику питания, способному выдержать лишних 0,1А.
Провод габаритов кнопки к любому проводу подсветки кнопок задних стеклоподъемников.
Принципиальная схема:
Комментарии 47
А подскажите, цвет подсветки у кнопок белый или красный?
Подсветка (при включении габаритного огня) белая. Кнопка в положении "ВКЛ" — загорается красный индикатор.
Спасибо
Схемку бы ещё…
Хорошая доработка! Эстетично и как с завода. Если актуально, то почему бы и нет.
У нас сейчас зимы теплые и я всё реже пользуюсь этой функцией, поэтому оставлю как есть.
Ну а у Вас как всегда работа на отлично!
Спасибо 🤝
Да, это самое удобное расположение для кнопок!
"Снизу" переднего прикуривателя не удобнее ли будет? 🤔
На мой взгляд нет. Тут они на виду, и индикация видна. Я бы себе так сделал, но не получится, так как кнопки круиза и т д некуда переносить
Пассажиру проще тянуться
Reaserg
На мой взгляд нет. Тут они на виду, и индикация видна. Я бы себе так сделал, но не получится, так как кнопки круиза и т д некуда переносить
А если на левую верхнюю панельку перенести? Кнопку отключения парктроник а я убрал совсем, как пережиток (ещё подумаю на этим). Просто не понимаю логики: зачем принудительно отключать систему безопасности движения задом?
P.S.: сейчас кнопки стоят не правильно. Нужно круиз и ЗП поменять местами.
У Меня там все занято. Парктроник и ESP. Да, кнопка отключения парктроника не особо нужна, но Esp может пригодиться.
GDI-BY
А если на левую верхнюю панельку перенести? Кнопку отключения парктроник а я убрал совсем, как пережиток (ещё подумаю на этим). Просто не понимаю логики: зачем принудительно отключать систему безопасности движения задом?
P.S.: сейчас кнопки стоят не правильно. Нужно круиз и ЗП поменять местами.
Там ещё кнопка отключения ESP бывает
.и eco, в это же место, тоже ставят с завода.
Это для Европы, у меня есть, но выкл ESP нету зато.
GDI-BY
.и eco, в это же место, тоже ставят с завода.
Не знаю кому ставят эко с завода. А разве не с ручником рядом?
)))
Reaserg
На мой взгляд нет. Тут они на виду, и индикация видна. Я бы себе так сделал, но не получится, так как кнопки круиза и т д некуда переносить
Кнопку круиза перенести на панель настройки зеркал, там место есть…
У меня там все занято. Есп и парктроник
Как правило на дисплее парктроника имеется кнопка его отключения.
У меня такого нет, потому что дисплей отсутствует😊
Gardelon
"Снизу" переднего прикуривателя не удобнее ли будет? 🤔
Для руки — вполне возможно… Но есть один момент:
Если на неё глянуть (определить состояние), то нужно повернуть и опустить голову, что не совсем комфортно во время езды по льду/снегу в потоке машин. На мой взгляд, достойный вариант, но спереди — комфортнее визуализация.
Думал купить себе китайские круглые кнопки и поставить там, где прикуриватель и в отливке с противоположной стороны… Потом взвесил всё и для себя решил, что комфортее там, где сейчас.
Reaserg
Да, это самое удобное расположение для кнопок!
…и информативнее, как для водителя, так и для пассажира.
Тоже кнопки эти давно купил, только думаю центральный тоннель менять и их уже туда ставить)
Спасибо у меня ресталенговый не подойдет
У меня тоже Сандеро степвей 2 рест)
Там что-то иначе сделано?
Anas79
Спасибо у меня ресталенговый не подойдет
Просто не в курсе… А как в ресте? По-другому?
Там такие же пазы для присоединения консоли, как и в доресте. Разницы нету. Все прекрасно подходит). Отличаться будет только сама фактура консоли ручника от консоли с ручкой передач. Там по моему фото видно, если присмотреться).
👍
Спасибо 🤝
Хорошо получилось 👍. Думаю у себя реализовал бы так же, но я уже сделал по другому)
Отлично 👍.
Vankris
Хорошо получилось 👍. Думаю у себя реализовал бы так же, но я уже сделал по другому)
Это от какой машины центральный тоннель ?
Консоль от Рено Сандеро 2011-2013 года. Сама вставка с кнопками как я понял от Рено логана первого поколения. Вышло все вместе где-то в тысячу рублей
Anas79
Это от какой машины центральный тоннель ?
Какая замарочка с реле, обычное вазовское не подойдёт 5 канальное ?
Вазовское реле потребляет ток около 200mA. Это достаточно большой ток для площади пятна контакта в кнопке. Как кратковременный режим подачи питания кнопкой, скорее всего, пойдёт. Как долгосрочная подача питания… — хз.
Конструкция контактной площадки, дорожек внутри не позволяют использовать её с большим током см.фото).
Попробовать можно, но что из этого получиться (как долго кнопка проработает) — неизвестно.
Я конечно не электрик, но кнопка же просто падаёт сигнал 12v, а цепь подогрева уже реле размыкает, можно же на эту кнопку взять 12v например с пустой фишки партроника, это же будет просто управляющий
Да. Кнопка вместе с тем реле, которое описано, потребляет 0,1 Аmp., а силовые -силовыми… Это уже другая цепь потребления тока. По поводу "взять питание от кнопки парктроник а": скорее всего, это можно сделать. Только нужно убедиться, что это + после зажигания через предохранитель. Если бы вы были электрик, то сказал бы так:
На кнопке нужно найти входное питание (цепь +15).
SergeiMASTERBOY
Какая замарочка с реле, обычное вазовское не подойдёт 5 канальное ?
У меня реализовано на вазовском реле, много лет полет нормальный
Да я видил раньше вашу запись, просто на разных машинах делают доработки на вазовских реле и никто не жаловался, поэтому и уточнил у автора
ArthurRoeder
У меня реализовано на вазовском реле, много лет полет нормальный
Видел вашу запись. Хорошее решение.
Но здесь есть различия. У вас кнопка импульсная и реле тоже импульсное с слаботочным управлением и током замкнутых контактов 20Amp.
Т.е. кнопка управляет силовой релюшкой через электронную схему, расположенной внутри корпуса блока для ПТФ (реле ПТФ).
Кнопки выглядят хорошо. Но ты перенёс круиз?
Да, конечно. Круиз и блокировку перенес на левую верхнюю панельку корректора зеркал.
Не видел кнопки вместо эсп поставить?
Искал, не видел. Этой формы попадались только кнопки ЗП и заглушки… и всё.