Полтора года назад я установил передние стойки, так называемые "контрактные", Замена передних стоек. Toyota Opa., Но примерно через год левый амортизатор начал подтекать и этим летом амортизатор начал стучать.
Поскольку выбор амортизаторов, на мою машину, очень маленький, либо полный Китай, который не известно сколько прослужит, либо KYB или Tokico, но они по цене не устраивают. На форуме нашёл информацию, что подходят амортизаторы от Vista Ardeo в кузове SV50, ZZV55. И там же были указаны номера на амортизаторы Masuma. Отличия амортизаторов, в том, что у амортизаторов от Vista Ardeo диаметр штока 22 мм, и шток длиннее примерно на 30 мм. А у стандартных амортизаторов Toyota Opa шток 20 мм.
А также буду устанавливать проставки толщиной 20 мм. Потому что после Замены задних амортизаторов и пружин получилось так, что задняя часть кузова выше, чем передняя и машина выглядела не очень, с таким наклоном.
Перед заменой замерил расстояние от центрально отверстия диска до крыла.
Запчасти:
— Амортизаторы лев/прав Masuma G6368 / G6367
— Отбойники Masuma MAD-1002
— Проставка для увеличения клиренса 20мм. Polimer 01-15-007/20
Замена:
В процесс снятия стоек углубляться не буду, там всё просто, откручиваем всё что мешает и вытаскиваем стойку.
Кстати, буду пользоваться гайковёртом, очень удобная вещь при ремонте.
Если, вдруг, нужны подробности, то смотрите видео.
Далее, стягиваю пружины стяжками, откручиваю шток амортизатора и снимаю со старого амортизатора всё, что будет ставится на новый амортизатор.
И добавил новой смазки в опорный подшипник.
Теперь настало время поменять шпильки на опоре амортизатора. Потому что будут установлены проставки 20 мм.
Выбить старые шпильки не составляет труда, главное взять молоток побольше, а вот чтобы установить новые пришлось взять трубу, ещё 2 руки, чтобы держать трубу и всё тот же молоток, что бы забить новые шпильки.
Стоит отметить, что шпильки чуть тоще и забиваются гораздо труднее, чем выбиваются старые.
И после установки новых шпилек собрал стойку и установил на место.
Видео на RuTube:
Видео на VKвидео:
------------------------------------------------------------------------
Почта — mk-tsk@mail.ru
Драйв2 — maximkuchkin
Телеграм — t.me/Maxim_Kuchkin
Яндекс Дзен — zen.yandex.ru/maxim_kuchkin
YouTube — www.youtube.com/c/MaximKuchkin
Rutube — rutube.ru/channel/24135779/
VK Video — vkvideo.ru/@club229860252
Комментарии 44
Цена вопроса за стойку?
👍
🤝
я наоборот ниже сделать пытаюсь)
каждому своё. Заниженные смотрятся стильно, но под мои задачи не подходят.
Красиво заниженные машины действительно радуют глаз 😎👍 Но главное, чтобы авто был удобен именно под твои задачи. Каждый выбирает для себя — и в этом кайф! 🚗✨
Хороший вариант замены 👍
🤝
Приветствую, дело хорошее!
🤝
Отличный результат 👍
🤝
Нужное дело👍
🤝
👍
🤝
Круто
😎
С заменой 😉👍🏼
Спасибо 🤝
С заменой Макс! Меня каяьа тож по цене не устраивает:)) Но по качеству на все сто!:)) первые отказал 6 лет в Заполярье и снял рабочими подарил, новые тож каяьа в свези с более высоким лифтом ставил и снова шестой год они живы:)) Но ценник конский за то гемора ноль:) Чтоб в этот раз ты не ошибся!
Ходят слухи, что KYB уже не та, но не рискнул проверить на себе 😃
Не та:))) Контрофакта море, все как с японскими подшипниками:)
Тут есть группа их и у них есть карта оф продавцов у которых на остатках есть оригиналы.
👍🤌
🤝
Если шток длиннее то лучше было пружины усиленные поставить чтоб ход у стойки нормальный был, тогда болты в кулак садились легче, стабилизатор ставить проще, и шпильки на опорах родные остались, а те что в комплекте идут гораздо мягче оригинальных.
Судя по гайке на опоре и на сколько из нее резьба вышла ты в пазы на штоке тарелку не посадил, если ее просто наживить на снятой стойке то при затягивании на авто частенько проворачивает особенно если стойки старые и в них газа мало
От усиленных пружин езда как на телеге, пока в машину не загрузишь сотню-другую килограмм, еще и стойки с ними зачастую в отбой уходять на кочках, искусственных неровностях и стойки погибают раньше. Кому-то конечно нравится ездить на зубодробительной подвеске, но это что-то из нетрадиционного…
И с гайкой там всё нормально, у неё ход там очень маленький, буквально один виток торчит на затянутую (Собственно в старом ролике это видно)
В том то и дело что с усиленными пружинами стоковые стойки иногда уходят в отбой, но у тебя же ход на три сантиметра больше и они будут отлично работать. Получается сейчас в крайних положениях выход стойки на три сантиметра больше, а ты его ещё и поставками увеличиваешь
Я вам про мёд, вы мне про горчицу. И как проставки над амортами влиют на ход стойки? НИКАК!
Я ездил на форде с родной, жесткой подвеской и это убожество, аж машина начинает раздражать, когда чувствуешь каждый камушек на дороге. А от больших ям сдыхают лампы, отщелкиваются корректоры фар и может лопнуть гидроопора двигателя, всё это пройдено лично.
От усиленных пружин машина становится дубовой, может и на немецких автобанах это плюс, но по нашим дорогам будешь чувствовать каждую трещинку на асфальте. Зачем это? Приятнее же ездить на мягкой подвеске, если еще покатаетесь на пневме, поймете в чем кайф.
На родных пружинах мягко и комфортно.
И одна пружина сколько стоит, 3 рубля минимум, правильно?!
А проставки 1,5-2 рубля за пару. Вот и вся математика.
На ход самой стойки никак, но если ход у новой стойки на три сантиметра больше то на вывешенном авто колесо стало сантиметров на 6 ниже, а если ещё добавить сверху проставки по 2сантима то оно вообще на все 10см выйдет вот и представь на каких углах сайленты, шрусы, рейка будут работать на трассе или на бездорожье при диагоналке. Жесткость подвески не только от пружин зависит, больше от самих стоек. Усиленные пружины бывают из прутка такого же как на стоке только на несколько витков длиннее и авто на них будет даже мягче, а вот стойки от более тяжёлой машины как раз сделают подвеску жёсткой!
И сколько процентов времени у вас подвеска будет находится под предельными углами на трассе? 5%? И как часто на таких пузотерках мы бываем на бездорожье когда колесо вывешивается до такого состояния, 1 раз в 5 лет? Всем этим узлам становится плохо когда на критических углах им ещё и подстрачника дают нажимая на газ.
Вот рулевой рейки точно плевать на такие углы.
Так вы определитесь, усиленные или удлиненные пружины. Вы начали про усиленные, так топите про усиленные.
По весу машины одинаковые, так что тут мимо.
На драйве есть машина Ford Fusion (www.drive2.ru/r/ford/fusion/565651/), человек из него сделал натуральный полноприводный внедорожник, он вам расскажет сколько лет он катается не меняя шрусы, ещё и на самоблоке.
По факту, демагогия на пустом месте!
Достаточно один раз на трассе прыгнуть, мы ровно по этой же причине кардан на трассе потеряли лет 20 назад.
А вы где нибудь в продаже видели удлиненные пружины? Все они называются усиленные, а Виста ардео значительно тяжелее опы. Если на короллу поставить ходовку от опы то она на пару сантиметров выше станет, а если поставить от ардео то под ней пройти можно будет.
Если фьюжен полноприводный то там от родной подвески нет ничего кроме пары болтов.
Чёт на двух машинах прыгаю по трассе на на проставках в 3см, чёт за 5 лет ничего не отрыгнуло.
Вы опять сравнивает "левое с правым", ясен бубен при увеличении клиренса надо проверять хватает ли длины шлицевой части на кардане.
Ну смотря какая Королла, некоторые Короллы с таким же весом как у опы, а современные даже тяжелее.
А усиленные пружины это тоже какое-то научное наименование или придуманное теми кто возит кирпичи в багажнике? Это жёсткостью называется, если уж на то пошло.
Виста тяжелее опы на 100 кг, значительно… да, ага.
Фьюжн моноприводный (авто корректор исправил), с балкой.
Vasek076
Если шток длиннее то лучше было пружины усиленные поставить чтоб ход у стойки нормальный был, тогда болты в кулак садились легче, стабилизатор ставить проще, и шпильки на опорах родные остались, а те что в комплекте идут гораздо мягче оригинальных.
Судя по гайке на опоре и на сколько из нее резьба вышла ты в пазы на штоке тарелку не посадил, если ее просто наживить на снятой стойке то при затягивании на авто частенько проворачивает особенно если стойки старые и в них газа мало
Пружины можно от Висты Ардео и будет так же по высоте, но с поставками просто дешевле выходит.
С гайкой и тарелкой там всё норм, знаю что может проворачивать, всё проверил при затягивании, не первый раз амортизаторы меняю.
Я себе от виша на филдер пружины в круг и передние стойки поставил тоже с 22м штоком. Не помню от какого штатного опорника раньше шпильки брал, они на сантиметр длиннее, а те которые с поставками идут вообще тянуть нельзя, их сразу обрывает
Со шпильками это вообще клоунада, я по всей стране искал нормальные шпильки, везде сыромятина. Даже из под Ростова за много денег заказывал по фотке, должно было быть то что надо, прислали такое же дерьмо что и везде. Как будто в "великой, могучей" стране металла нормального нету, позорище какое-то…
Их максимум на 25Нм можно тянут, дальше опасно.
Поднял дак поднял 👍
Оптимальное поднятие 😉
вот это я понимаю, из универсала — универсал повыше, чтобы не цеплять, а не как некоторые, из кроссоверов делают хэтчбэки 🤣
Каждый извращается как хочет😆
Но с нашими дорогами я не готов занижаться 😃
Теперь жып 😁👍
Ну не прям жып, а к бордюрам парковаться стало проще😁
Отличный результат 👍
Спасибо🤝, я старался😃