Очень хотел с вами поделиться интересным рассказом о летнем путешествии, но это было до поездки… Мск –> Архыз –> Саратов –> Мск – круг, по которому катались почти месяц. Отошёл от каникул только сейчас, и, к сожалению, дорога – не то, о чём хочется радостно написать.
Выезжали из Мск ранним июльским утром. По плану ехали в Архыз по платной М4 с одной ночевкой в районе Кущевской. Потолкались минут двадцать на выезде из города, но на трассе в пробках из-за дорожных работ потеряли еще час времени.
Дорога относительно неплохая, если не учитывать стоимость проезда. Вопреки опасениям, трафик был не слишком интенсивный. Плату снимали с нового транспондера, но можно было заносить через кассу – пустые шлагбаумы всегда были. И нам в итоге пришлось оплачивать картой через кассу.
Заранее рассчитав в автодоровском приложении сумму, закинули деньги на счет и уверенно ехали почти до самой Кущевской, а перед ней шлагбаум не открылся. Деньги кончились! Хорошо, что нашелся сотрудник, который по рации у кого-то выяснил, что причина в недостаточном балансе. Позже за ужином я проверил списания, и оказалось, что Xtrail ехал по тарифу микроавтобуса.
Частая проблема для кроссоверов с автобоксами. Позже через пару дней деньги стали возвращаться на счет транспондера. В очередной раз салон икстрейла, багажник и автобокс были заполнены под завязку. С собой снаряга для горных походов, рыболовные снасти и сапы для Волги. В прошлом году саратовская рыбалка была достаточно результативной для июльской жары, так что в этом решили повторить. Сапборды же оказались новым направлением семейного отдыха. Их также отрыли для себя в прошлом году на волжских ериках, после чего приобрели пару надувных досок в личное пользование.
Первая остановка в Кущевской, ночлег в гостевом доме за Старой Мельницей. Удачное расположение – и шума от трассы нет, и ужин/завтрак в хорошей столовой Мельницы. Перекусили, отдохнули, обсудили дорогу – водители фур вырождаются в каких-то трешовых водятлов. Очень трудно характеризовать выходки на трассе, но помимо бесконечных подрезаний справа (ведь ему на 87 км/ч надо срочно обогнать коллегу, едущего 85), так же справа нас резанула фура перед шлагбаумом оплаты. Я скинул километров до 40 и подъезжал к створу оплаты, а он влетел между мной и пластиковыми разделителями, и только моя реакция спасла от дтп.
Утром покинули Кущевскую и через очень короткое время оставили платную дорогу. Состояние покрытия не просто ухудшилось, а стало отвратительным. Большие прогоны разбитого асфальта. В некоторых местах вяло шли ремонты, но в целом подвеска спасибо не скажет за выбор направления.
Чуть позже обеда доехали до отеля «В моменте» на курорте Архыз (Романтик). Гостеприимный, новый, чистый ночлег с хорошим номером и вкусным сытым завтраком. Несколько дней мы запланировали на адаптацию. В легкоходном стиле поднимались на канатке на Южный и Северный склоны, там бродили днем по хребтам, и спускались на ужин в рестораны курорта. Место небольшое, относительно Розы Хутор, но более уютное, ламповое.
До следующего пункта нашего маршрута добирались без авто. Икстрейл остался на парковке отеля, а мы с рюкзаками отправились в долину реки Дукка, где встали лагерем на берегу Большой Дукки на несколько дней.
В этом месте сделаю паузу, продолжу в следующей части.
Всем приятных поездок! Ни гвоздя, ни жезла!
Комментарии 6
Скок вышли платки+бенз до архыза и обратно? Мне 10к платка в оба конца рисовала, и при 110кмч на круизе меньше чем 9,5л не ест( 130+ вообще литров 11-12 жрет.
Привет! Платка вышла в одну сторону в районе 5 т.р, может чуть дешевле. Бенз не считал. Расход показывал около 12, но я не тормозил, ехал с боксом, на атэшке и с полным багажником.
Ну вот у меня так же жрет на АТ-ке, только я выше 110 не разгоняюсь, один фиг часов 16 до ростова выходит с мск пилить.
в горах хорошо
Архыз классный, есть в нем что-то уютное
Про водителей фур — там уже давно нет профессионалов, там за рулем все чаще молодые пацаны, которые ездят как "по каефу" Тот кто снял ограничитель и может валить 130 -140 валит, не смотря на то, что за спиной 24 тонны груза, у кого мотор дохлый или лютый перегруз едет так, чтобы не терять скорость и не орудовать потом коробкой, а мелкие — расступятся, даже если будет ДТП фуре урона будет не много.
Про транспондеры так скажу — я на ниссане перестал им пользоваться, он у меня всегда автоматом идет как 2 класс, денег уходит значительно. Последние пару лет езжу с оплатой по карте. Платные дороги не сказать, что всегда сильно экономят время, иногда пользуюсь дублерами.
В целом все как всегда супер, отдых это хорошо, Х-Trail красавчик, последний клевый кузов у этой модели
Добрый день)
По кузову надеюсь на лучшее. К примеру, несмотря на мою любовь к Y61, мне очень нравится внешка Y63 — не ожидал. Может и Xtrail'у повезет через поколение)).
С фурами скорее всего еще при нашей жизни случится массовый переход на автопилоты. Дорожный транспорт автоматизорова куда сложнее, чем, например, морские перевозки, но в эту тему инвестируют многие игроки рынка, и есть расчёт, что отказ от человека -водителя даст профит не только зарплатах, но и в амортизации транспорта — роботу нет смысла гонять, его не убедить везти перегруз, зато может ехать 24/7.
Что-то я замечтался)))
когда-нибудь роботы (программы или устройства) заменять человека в обольшинстве профессий.
Уже сегодня 3D принтеры печатают дома, роботы работают в доставке, есть почти легальные автопилоты у легковых машин, дроны орошают поля, комбаины програмируются на покос полей. Раньше думали, что человек будет мыслить и творить, то теперь есть ИИ, который генерит студентам курсовики и псевдонаучные работы. Человек все меньше и меньше нужен человеку.
Квадратные формы возвращаются в моду, может быть "обмылки" уйдут в небытие и опять будем наслаждаться простыми формами