Привет, дорогой дневничок!
Совсем нет ресурсов чтобы в тебя часто писать, но я стараюсь.
Перед поездкой в Карелию решил заехать и проверить машину.
и очень удачно заехал!
Калитка на турбине клинила когда обороты добирались до 4-6 тысяч.
турбина уехала в ремонт — заменили калитку. суммарно ремонт турбы обошелся в ~40 тысяч (снятие-установка 12nh, замена втулки и калитки и чистка — 19тр, и еще порядка 10тр сопутствующих болтов, прокладок, антифриза и прочего)
Заодно решил обслужить генератор — как-то утром машина просто не завелась, хоть и не генератор мозги делал, тк аккум заряжался, но я решил перестраховаться. Замена щеточного узла, замена подшипников, профилактика/чистка генератора — 10800р
И вишенкой на торте оказался сломанный рулевой наконечник — его поменять проблем не было, а чтобы сделать сход развал — надо было менять сзади рычаги, тк все уже наглухо заржавело :( — это потянуло просто дофига денег — а именно около 65тр. осталось поменять аморты с пружинами и сзади будет новая повеска … ))))
вот так, неожиданно для себя влетел на 140тр ))) но вариантов не делать не было, я бы просто не смог уехать в отпуск
еще по мелочи:
— заменил хомут глушителя в 100500раз
— махнул масло
— отбалансировал колеса
— заменил маятниковую опору коробки (при замене левой и правой подушек ее почему-то не приговорили, может пожалели мой кошелек)
— с трубок турбины подтекал антифриз, заодно решил и эту проблему.
Ниже прикладываю страшные фотографии с циферками
По итогу машина поехала, но турбина стала работать как-то не остро, а плавно.
Продолжение см. дальше … :)
