Свечи похолодней мне в ангар!

Смысла нету на атмосферке. Температуры не те.

Да бывает в затяжной подъем около 7 км с тапкой в пол едешь, потом при остановке колбасит мотор. Но это может просто масло в котлах догарает.

Itl20 разве что попробывать

Ну вот у меня мастера всякие в серваках спрашивают чо они у тебя такие отжаренные, хотя я пока стараюсь особо не ебашить в 4000+))

Так не в оборотах дело. Если крутить часто мотор они наоборот чистые будут

Хм
Ну про это я слышал, типа надо периодически дать просраться, если постоянно тошнишь
Но вот можно ли их слишком частым раздаванием перегреть и отжарить?
Для отжарки так-то 20-ые нужны, поидее

У денсо 16 горячее, 20 холоднее
Тоже 16 стоят, думаю 20 поставить, потому что эти 16 у меня какие-то отжаренные каждый раз получаются))

Нет, именно холоднее

И правда холоднее, сорян(

Внимательнее надо быть)

У меня для этого как раз стоят бошевские провода которые длиннее. Так что да, все ок

говно провода боша, только они для 2.0 ЕСВ. у меня развалились за 10 000 пробега. Причина проста, в продаже нет проводов под катушку крайслер. Все провода индуктивные, с сопротивлением в 17 000 Ом, а должны быть в 4000 Ом. Из за огромного сопротивления они сами себя сжигают, это видел много раз. Сделай сам провода из вазовских резистивных. У меня результат был в более лучшей тяге в низу. Для турбо важна хорошая искра.

17000 ОМ? Шта?

От такая хуня — малята. Сопротивление же индуктивное, как раз импульс катушки гасит и рассеивает в себе. Завтра могу сделать замер.

Не может быть в проводе такого сопротивления)

Завтра фото скину. Сопротивление не активное, а реактивное. Чем выше обороты и чаще импульсы, тем выше сопротивление для искры.

Эм, что то из разряда фантастики.
Реактивное сопротивление существует конечно но не в системах с постоянным током.
Скорее ваше наблюдение тупо связано с говно проводами которые из за перегрева так себя ведут.

Откуда в катушке постоянный ток? Там импульсный ток, скорость его изменения и создаёт разряд в 20 киловольт. Обмотка провода, по сути индуктивная катушка, создаёт сопротивление этому току.

Там переменка, но про сильную индуктивность проводов в первый раз слышу, это же не конденсатор

конденсатор это про емкость) индуктивность это про дроссель(катушка индуктивности) только откуда индуктивности в столь коротком проводнике взятся?)

Так и есть, только обычно кОм мериют, но по допускам 12кОм.

Сколько проводов было разных на руках более но более 10Ком не видал.
На самых дешёвых cargen например было всего 6-7 ком

аналогично столь высокоомных не встречал.

Еле кусок провода нашёл, меньше половины. Это бошевские провода. На целом проводе около 16-17ком.

Вчера померил свои боши.
4.8 ком🤷

Все очень просто, надо просто накатить)

😊
А, вот что вспомнил. Классе в 10-11 был у меня ИЖ Юпитер 5 с коляской, красный такой. Но, ессно, я гусарил по посëлку без коляски😎.
Но боялся всë время, что свечи вдруг стрельнут в бак и я взорвусь нах. 😳
Короче, я такой взял стальной прут типа арматурины, сунул его в свечной, надел на него трубу и эдаким рычагом от души сорвал резьбу свечи🤷🏻‍♂️.
Но не печалился. Дядька знакомый помог. Сняли с ним бошки и он накрутил в них новые резьбы, ессно, большии диаметром — под свечи от ЗИЛа какого-то. Самое интересное, что они подошли, ибо резьба у них была по длине 1в1 с ИЖ-овского моцыка. 👌
Гоцал потом на этих свечах как аццко-рокер. 🤘

Ничего, двигатель лягет, успокоится)))

Не дождетесь)

Этот ляжет — новый соберет. Лучше прежнего. В конце концов турбо-шестнарь от Автоваза никто не запрещал…

Зато не скучно)

Делать нечего вот и познаем суть)