Все мы периодически задумываемся о том, какой следующий авто у нас будет.
И несмотря на то, что в ближайшее время менять авто не собираюсь, была у меня дорога в рено-центр вместе с другом, где я и сравнил свой меган с третьим.
Ну сравнивал я исключительно внутренний комфорт за рулем и в качестве пассажира, так вот удивило меня то, что вопреки традициям всех производителей, новое поколение оказалось немного меньше предыдущего, третий меган показался мне очень тесным.
Между сидениями водителя и пассажи места значительно меньше, а значит на подлокотнике две руки (водителя и пассажира) уже не поместится.
Сами сидения менее удобные, подушка под попой короткая, а спинки кресел практически без боковой поддержки (я уже молчу про крутилку опускания спинки вместо рычажка)
На задний ряд я не полез, т.к. выставочный экземпляр был хэтчбэк, а у меня универсал.
Прошу подтвердить или опровергнуть мои наблюдения.
И еще дополнительный вопрос владельцам гранд сцеников 3, т.к. этот автомобиль очень интересен, как у вас дела с местом в сравнении с меганом 2, там все так же как в мегане 3 или поболее.
Кто что думает?
Комментарии 53
Хотелось бы померить в салоне третьего Мегана.
У меня меган 2 в максималке. Был на весенней диагностике в рено центре и сидел в 3-м мегане, флюэнсе.
Скажу честно, мне он не понравился. Слишком он простой. Приборка прикольная. По комфорту 2-й меган однозначно лучше. Даже без ездовых характеристик с уверенностью об этом говорю.
За новый меган просят порядка 800 — 900 тысяч рублей. Все знают, что 2-й меган не едет с низов. В новом двигатель почти такой же.
Поэтому приобретать авто за 900 тысяч рублей, в котором плоские сиденья, не самый тяговитый двигатель и который намного дешевле внутри чем 2-й меган — ну как-то не по мне.
Интереснее посмотреть 2-х литровый флюэнс. Но только из-за тяговых характеристик. Внутри все то же самое. Но и ценник на него перевалит за миллион.
Да, кстати. Стоял там новый Логан. В топовой комплектации, вроде бы. Так в логане намного удобнее, чем в том же мегане и флюэнсе. ИМХО
В М3 появился новый двигатель цепной с прямым впрыском 1.6 разработанный совместно с nissan, его ставят на меганы с вариатором.
Логан — нормальная машина за свои деньги, вот я с радостью бы логан взял, а еще лучше дастер 4WD, но они не хотят делать в новых моделях регулировку руля по вылету, а без нее мне не удобно там, руль далеко.
Предполагаю, что всетаки М3 в Европе несколько другие машины.
М3 в кузове универсал GT-line с удовольствием взял бы.
А вообще не отказался бы и от М2 универсала дизельного на 6 МКПП с панорамой
Vlad1981
В М3 появился новый двигатель цепной с прямым впрыском 1.6 разработанный совместно с nissan, его ставят на меганы с вариатором.
Логан — нормальная машина за свои деньги, вот я с радостью бы логан взял, а еще лучше дастер 4WD, но они не хотят делать в новых моделях регулировку руля по вылету, а без нее мне не удобно там, руль далеко.
Предполагаю, что всетаки М3 в Европе несколько другие машины.
Попробуй на дизеле прокатиться, вот там тяга неплохая, да еще и универ с европы. Они и по оснащению отличаются от "наших". Просто после него, 1.6 бензинка, как-то слабовато тянет. Советую обратить внимание.
Ну дизиль на скорости уже не такой резвый, как бензинка, а от резких подхватов детей укачивает :)
PS
Но я дизель тоже хочу, может быть даже и махнулся на дизель, пусть даже и на мешалке.
Ха, куда резвей на скорости как раз дизель. то есть машина на скоростях 80-100-140…дизельная разгоняется, даже груженая, и обгоняет, а бензин нет. Бензин тянет, если он от 2,5 литров, не меньше, или он турбированный — тогда и 1,4 отлично едет, хотя и не всякий тоже, зависит от производителя и софта конкретного мотора.
Не совсем так, бензинка раскручивается до 5000-6000, где она выдает максимум мощности и едет очень бодро. Другое дело, когда начинаешь обгон на 3000-4000, пока бензинка дойдет до максимальной мощности, будет потеря времени, а дизель со своим моментом сразу начнет ускорение. Тут важнее уже, где сколько л.сил и на сколько хорошая прокладка между рулем и сидением.
Кстати еще не стоит забывать про бензиновые моторы с турбинами и непосредственным впрыском, там очень хороший момент с низов, а крутить их можно до 6000.
А большие моторы по 2.5 и более имеют хороший момент с низов и напоминает по характеристикам дизельный мотор.
PS
Катаюсь довольно много на бензинках и на дизельных.
А я знаю как ракручивается безинка)) 6000 — это еще слабенькая бензинка, скромная, а вот до 7000 была Королла, а Королла ТСпорт с 1,8 атмосферником была и до 8000, это на чем я сам ездил. Но момент крутящий никуда не денешь, который у дизеля больше при меньшем объеме. Про турбированный я же написал сразу. Сравнивать надо сопоставимые моторы. То, что я могу сравнить двухлитровый атмосферный бензин и полуторалитровый турбодизель ( атмосферных не делают давно ) — это не то чтобы защита дизеля против бензина, все-таки турбина против атмосферника, но дизель такой едет, а бензин такой едва-едва, за исключением некоторых действительно интересных моторов. А полуторалитровый атмосферный бензин просто не едет в сравнении. Исключений не так много, хотя есть. Мой выбор, откровенно говоря — турбомотор, что дизель, что бензин. В условиях, которые на сегодня складываются — все чаще смотрю на бензин — налоги меньше ))
Так момент то надо смотреть не на моторе, а на колесах. Маленький момент компенсируется высокими оборотами, коробка передач меняет обороты на момент и мы получаем хорошее ускорение, сравниваю с реношным K4M
Можно еще сравнивать время до 100 на авто с разными моторами.
Дело то в другом, я вот не кручу мотор до 6000, в результате катаюсь с более слабым движком.
Но момент не становится больше на колесах, только потери. Есть передаточное число, но больше, чем мотор выдал, уже не будет. В результате передачи через коробку имеем следующее — у меня на 120 км/ч 2000 об/мин с копейками, а у тебя 3000 наверняка. И я не кручу, но весь момент в моем распоряжении. Хоть сколько оборотов, мощность вырастает, а момент уходит. Но да, на две передачи вниз, а то на три даже — и вперед, тут же имеем 4000 и более, и едем более менее.
А куда потери уходят? В тепло?
В трение, пробуксовку…в тепло у дизеля значительно меньше уходит, у бензина больше.
Внутри двигателя конечно, потому бензинка и греется лучше. Но на выходе то мы получаем определенное кол-во лошадей, а это соотношение оборотов к моменту.
Дизельный 1.5 и бензиновый 1.6 дают практически одинаковые лошадиные силы, потому и динамика сопоставима, что доказывают паспортные характеристики разгона авто до сотни на разном виде топлива.
Что-то прочитал пост, Прочитал комментарии и ощущение, Мы говорим о разных М3
Не могу сказать что места меньше, просто это хэтч и там другая посадка (сидел и в 3х дверных и 5 дверных)
Крутилка только в низших комплектация.В ограниченных рестайлиг сериях и в нормальной комплекции всё удобно.
Сидения сами по себе другие, но не прямо уж так кардинально короче или уже. просто другая посадка.
По ходовой он более жесткий, меньше крен в поворотах. лучше держит дорогу. Отлично держит агрессивную езду.
Коробка вариатор в клочья рвет нашу DPO.
Ручка и сцепление схватывает без рывков, во всяком случае на новых машинах.
Багажник на удивление не маленький. Спокойно вмещает два больших трупа. (Такая мера мне понятнее и удобнее)
При моём росте 188 моей спине удобнее в третьем мегане. В своем я сутулюсь, но не критично.
Так что всё индивидуально. я то для себя уже решил что хочу М3 рестайлинг в топовой комплектации
Правильно сравнить меган 2 и флюенс, а не меган 3
Почему.
Вот меня седаны впринципе не интересуют.
ну впринципе меган 2 и меган это абсолютно разные машины. вот почему
незабывайте что м2 в кузове сарай это чисто европейская машина, как правило неплохо укомплектована и собрана по другому принципу нежели те же меганы что собраные в россии и для россии…нету универсалов, нету дизеля, и пластик деревянный в салоне и покрасочка хромает, места действительно меньше чем в м2, запаски нету, комплектация нищебродская и всё это при конском ценнике!я разглядывал м3 в салоне в соседнем городе и мне не понравилась машина-эти говнюки съэкономили на всём а с нас непротив содрать за это…нет нет я лично неготов пересесть с европейца
не забываем и про то что м2 сарай собирался и для рф, ни один из меганов в рф никогда не собирался, сарай испания, седан турция.
сараи не только испания, мой французский например.а в офф. салоне мне сказали что официально сараи не продают в рф, тем более дизеля, бензиновые редко попадаются может ввозили на заказ но из за цены наврядли популярны были, незнаю…а на ценниках по-русски было написано, сборка россия
куча сараев м2 с моторами 1,6 и подвеской адаптированной для рф. У меня у коллеги такой и покупался у оф дилера. Дизеля не поставляли это да, а бензин пожалуйста.
вот такие продавцы в автосалоне города старый оскол, видать не для того салон открывался…но в моих краях действительно мало бензинок…
веришь нет когда осматривал перед покупкой меган 3 спросил у манагера, а почему не горят лампы дхо? он не понял вопроса, говорил мол нет таких, но я то не лыком шит. А ещё продаваны при виде надписи isofix говорят ткань такая, аще агонь, стирается хорошо
знакомая ситуация, манагеры 80 уровня похоже норма для многих автосалонов
Alex-Mr
веришь нет когда осматривал перед покупкой меган 3 спросил у манагера, а почему не горят лампы дхо? он не понял вопроса, говорил мол нет таких, но я то не лыком шит. А ещё продаваны при виде надписи isofix говорят ткань такая, аще агонь, стирается хорошо
Ткань исофикс — ваще агонь! Только сейчас прочитал))) Ох посмеялся)
renault31
сараи не только испания, мой французский например.а в офф. салоне мне сказали что официально сараи не продают в рф, тем более дизеля, бензиновые редко попадаются может ввозили на заказ но из за цены наврядли популярны были, незнаю…а на ценниках по-русски было написано, сборка россия
Как раз у меня сарай, ввезенный официально в Россию и проданный ОД в Питере.
Выпускался в Испании, но все-таки максимальная комплектация у нас разительно отличается по оснащению от таких же в Европе.
наверно в мои нищебродские края таких неввозили, манагеры однозначно говорили нету сараев…а седаны мне не понравились
renault31
незабывайте что м2 в кузове сарай это чисто европейская машина, как правило неплохо укомплектована и собрана по другому принципу нежели те же меганы что собраные в россии и для россии…нету универсалов, нету дизеля, и пластик деревянный в салоне и покрасочка хромает, места действительно меньше чем в м2, запаски нету, комплектация нищебродская и всё это при конском ценнике!я разглядывал м3 в салоне в соседнем городе и мне не понравилась машина-эти говнюки съэкономили на всём а с нас непротив содрать за это…нет нет я лично неготов пересесть с европейца
ну М3 сараи дизеля тоже исключительно европейки
Третьи сарая в РФ не возят.
В смысле?) а откуда ж они у нас?)
С Европы конечно, не возят ОД, а так пожалуйста бери там и пригоняй.
так и со вторыми та же история =)
Нет, вот как раз вторые продавались официально у нас, правда мало.
Две руки на подлокотнике помещаются, хотя, конечно, не с запасом, откуда…места навалом. Хотя платформа то та же.
Видимо есть отличия, может линейкой измерить расстояние между сидюхами на уровне подлокотника и сюда выложить?
не вопрос, сделаю
Vlad1981
Видимо есть отличия, может линейкой измерить расстояние между сидюхами на уровне подлокотника и сюда выложить?
даю ссылку, потому что иначе мне тут фото не разместить.
www.drive2.ru/l/7184221/
Все расстояния 1 в 1 как в моем мегане 2.
pappig
даю ссылку, потому что иначе мне тут фото не разместить.
www.drive2.ru/l/7184221/
Не против, если я в своем блоге фотки размещу?
да, конечно)
Гранд сценик 3 ооочень просторный автомобиль. А меган 3 по сравнению с меганом 2 в чем то лучше, в чем то хуже. Однозначно ответить нельзя. А если надо места побольше, бери флюенс, там этого места навалом.
Так на сколько я понимаю, флюенс — тот же меган 3 седан, не?
И да и нет. Флюенс это самсунг СМ3.
Да, во флюинса не лазил. При случае надо сравнить, правда для меня теперь только сарай интересен.
Может там как во флюинсах, но у официалов такой не найти, они только в Европе продаются.
Скоро я темку создам, сравню флюенса и меган.
С нетерпением жду :)
Vlad1981
Так на сколько я понимаю, флюенс — тот же меган 3 седан, не?
Флюенс имеет колесную базу как у универсала, она больше чем у хетча. Соответственно сзади просторнее
iceicebaby
Гранд сценик 3 ооочень просторный автомобиль. А меган 3 по сравнению с меганом 2 в чем то лучше, в чем то хуже. Однозначно ответить нельзя. А если надо места побольше, бери флюенс, там этого места навалом.
тоже хочу меган3 универсал, 1.5л, 110л.с.
но страшно, купив дороже авто, наступать на те же грабли. В своём уверен, каждый закуточек прощупал, знаю что да как)))
Пробег большой, но свой, родной))
В свое время именно впечатления от третьего Мегана хэтча доводили до нужного уровня мое желание купить Рено. Хотя я рассматривал от Клио до Сценика, но Сценик даже не всерьез тогда поначалу. Я ездил в отпуске две недели, 2500 км примерно в общей сложности, ежедневно, на Мегане полторашке дизельной с ручкой — супер!
да. хеч ваще не понравился после седана. меньше шумнее. места сзаду почти нет. из плюсов один вариатор. но говорят те кто перешивал салон для импортных дизельных меганов что сидухи совсем другие и лекала от наших меганов и флюенсов не такие
Интересная информация, получается что наши меганы и европейские с разными сидюшками?
попадалось мне такое на форумах. да и много чего еще украли у меганов в России. в европе все меганы с кнопкой старт. все с регулеровкой руля в двух осях. а думаю если еще более детально сравнивать, то результат будет не в пользу нас