Спустя 5 лет логан снова на треке. И снова валит на все бабки)

Друзья, всем категорический привет!

Свершилось! Спустя 5 лет долгого перерыва я снова дал джазу на местной гоночной трассе.

Наш последний с логаном трек-день я откатал в далеком 2020 году, потом все закрывалось на ковид, потом началось слово из пяти букв. В последний год кольцевые тренировки стали возвращаться в расписание АСК «Вираж» и вот, наконец, до них добрался и я)

В прошедшую субботу, 20.09.2025, обстоятельства сложились таким образом, что и я был в городе, и машина была полностью обслужена и готова к выезду на трек. Конечно, я ее уже не точил как раньше именно под кольцо, а поехал на своем гражданском конфиге, но все равно результат меня довольно таки сильно порадовал. Впрочем, обо всем по порядку)

Проснувшись с утра, заскочил на гараж, выложил лишнее, что не пригодится на треке, а также захватил с собой пару колес с остатками полуслика, на которых откатал один этап в далеком 2019ом. По пути на трек заехал заправил до полного 92ого и на этом подготовка к заездам собственно и закончилась) Салон не разбирал, сотого не подливал с канистры, еще и с пассажиром иногда катался.

Участников в силу не очень стабильной оперативной обстановки было не больше 20 машин, но это было лишь плюсом, т.к. на всех хватило датчиков телеметрии + трек был не сильно загружен. Погода тоже благоволила, с утра прошел дождь, а дальше были комфортные +18 и облачно.

Начать вкат после такого долгого перерыва решил на сток колесах, на которых сейчас стоит бюджетная виатти страда в размере 185/60 15. Скажу сразу, резина в целом показала себя сносно, в прямом и переносном смысле) За свой бюджет по низу рынка она цеплялась достаточно прилично, но в сравнении с более менее внятной спортивной покрышкой – просто нещадно плыла и шлифовала. Я отдавал себе отчет, что еду на пусть и относительно новой, но максимально всратой для трека резине, поэтому особо буйно не атаковал, дабы не убраться в первой же сессии.

По итогам первой части гоночного дня, к концу второй сессии я раскатился на полную, руки вспомнили, как рулить, поэтому даже при условии обутой на диски виатти, к 20-му кругу я уже ехал стабильно из 1:22.

Запчасти на фото: Z1830

На тот момент казалось, что это ее предел и пора переходить на полуслик, чтобы немного взвинтить темп и покуражиться. Берем домкрат с баллонником, два колеса и подкидываем на морду, пусть и старую и почти убитую, но гоночную резину.

Тачка конечно стала выглядеть как драгстер, но меня это мало волновало)

Гражданские колеса оставляем на паддоке вместе с остальным барахлом из багажника и едем на въезд.

Выкатываемся на трек и дубасим почти на полную. С первой же попытки на полуслике я вернулся в боевой темп и начал штамповать из 1:20 все быстрее и быстрее. На четвертую сессию немного подтравил перед по давлению и проехал весьма хорошие 1:18:6, что всего на секунду с небольшим медленнее личного рекорда.

Запчасти на фото: Z1943

Пожалуй, самое время приложить видосы. Кому интересно – можете посмотреть.

Первое видео из салона. Крепление телефона конечно очень сопротивлялось съемке и болталось во все стороны, но это только добавляет экшна)

Второе видео от 1 лица, снятое со шлема с гоупрошкой, который мне одолжил mOROZoff-31, за что ему огромное спасибо. Тут можно почувствовать скорость с которой летит авто и посмотреть на показания на приборке. Кое где под 7000 мотор крутился, оказывается)

Третье видео преследования с борта гранты mOROZoff-31. Тут можно посмотреть на то, как логан ныряет в повороты.

Ну и четвертый шортс от Iren-vrn, где я использую в последнем повороте всю ширину трассы и чуть не улетаю в гравий) А еще там блу-офф пшикает прикольно, как будто мой)

В итоге, проехав две сессии на полуслике и докатав одну из покрышек до видимого отслоения, решил на этом остановиться, поскольку на текущем конфиге можно было выжать еще максимум секунду и то, атакуя в соревновательном режиме и идя на повышенный риск. Такой цели у меня не было, я все-таки ехал покататься по фану, поэтому ставлю обратно гражданские колеса и выезжаю еще на сессию. Решил напоследок попробовать, удастся ли в пятом за день заезде еще сильнее подразогнаться на виатти)

Тут приложу немного фоток на телефон. За качество не ругайтесь, проф фотографа не было, что сами наснимали с зумом – тому и довольствуемся, все равно память)

Ну и как итог — даже на виатти удалось раскатиться до стабильных 1:21:0, что стало прям верхом ездового мастерства в тот день)

Откатав без малого 50 кругов, половину из которых в боевом режиме, закинул все пожитки в машину и поехал дальше по своим делам. Логан молодец, не подвел. Не грелся, масло не ел, тормозил исправно, придраться не к чему.

Что могу сказать по завершению трек-дня?

Боевые круги ехал стабильно, по скринам видно, что разница порой меньше десятой на круге, стало быть, руки помнят. Вкат большой – это плюс.

Резина виатти страда понятное дело не для таких заездов. Если оперативная обстановка улучшится и наконец возродят чемпионат – виатти пойдет на авито в первых рядах. Ну или на помойку к тому времени) Хотя за свои деньги в целом сносная резина как по мне, предъявлять к ней какие-то повышенные требования глупо.

Колодки триалли – еще один, как некоторые говорят, «говнобренд», с чем я теперь могу не согласиться. Тут ситуация схожая, как и с резиной. Явных претензий у меня к ним нету, в том числе в силу ценника. На свои 800-900 р они тормозят, мб потому, что пока относительно свежие, не знаю. По крайней мере с установленными ранее блитзами триалли тормозят приятнее. Заблокировать колеса у них получилось только один раз, что говорит об их достаточной мягкости, но в тоже время свой боевой круг они откатывали не перегреваясь. Для города вполне себе хорошие колодки. Для трека конечно нужно пожестче, поэтому в случае чего тоже сразу под замену. Мб рассмотрю вариант с керамикой той же фирмы.

К пружинам технорессор и развалу в -3 по кругу у меня претензий нет, тут все хорошо, крены вменяемые, рулится даже на виатти приятно, жопу в силу завала ни разу не сорвало, что весьма порадовало.

Так что в целом инфу собрал, подкинуть хорошую гражданскую покрышку, злые тормозилки, сжать сфинктер покрепче и можно пробовать ехать из 1:17:0, что для класса 1,6 весьма и весьма.

Ну а пока у меня все! Всем мир! Гоняйте на треках!)

Ах да, не забывайте ставить большие пальцы вверх, как я на одном из кадров)