Установка стоек стабилизатора Masuma ML-K104. Они же тяги, они же линки стабилизатора. Прошло два месяца

Привет всем автолюбителям!

Если полистать мой журнал учета журналов бортжурнал , в коем я уже сбился со счета сколько записей, отражено насколько тщательно выбираются запчасти и расходники для ремонта и обслуживания вверенного мне авто.

This is the Way, как говорят мандалорцы.

В прошлой записи был обоснован выбор стоек стабилизатора в пользу Masuma ML-K104:
11лет. Стойки, они же тяги, они же линки стабилизатора Masuma ML-K104

Они поставляются в фирменных цветов коробках, разработанных для каждого вида продукции отдельно. Какждая деталь запечатана внутри коробки в герметичный пакет также веселой расцветки.
В комплекте уже идут гайки. И готово к установке. Ничего не надо дополнительно смазывать и разбирать-собирать.

Пыльники все уже с набитой смазкой и герметично обжаты со всех сторон. Я даже не стал пытаться разбирать, чтобы посмотреть внутри, так качественно назад не соберешь.

Стойки стабилизатора Masuma ML-K104, ставятся на многие популярные подели Hyundai и KIA, включая Rio, Soul, Cerato, Ceed, Sportage и другие.

Masuma ML-K104 ставится на замену следующим OEM-номерам (да, там зоопарк еще тот):
10162654-00
1064000097
54830-0U000
54830-2V000
54830-2Y500
54830-4L000
54830-4V000
54830-A6000
54830-D7000
54830-D9000
54830-M0000

Сразу по получении стоек, поехал снова на сервис, где начинал реконструкцию передней подвески.

Собственно можно поменять и самому во дворе или гараже. Но когда все висит на подъемнике, все можно сделать по красоте.
Достаем из коробки, любуемся… И устанавливаем.

=============================================================================

=============================================================================

=============================================================================

=============================================================================

=============================================================================

Подытожим. Почему тяга стабилизатора Masuma MLK-104, а не оригинал к примеру?
1. Во, первых, это красиво!
2. Качественный пыльник. Толщина 1.2мм (у оригинала 1.4мм, у остальных заметно меньше)
3. Объемный пыльник со смазкой.
4. Твердость пальца на уровне оригинала.
5. В отличие от оригинала, ее можно приобрести везде.
6. Оригинал стоит вы разы дороже и его не достать.
7. Оригинал с завода отшатался 84 тыс. и 11 лет. Оригинал с магазина столько не вытянет. Такова тенденция по всем з/ч
8. Классическая конструкция. Устанавливается и, главное, демонтируется стандартным не тонкостенным инструментом.

=============================================================================
Я сознательно не публиковал данную запись, с момента установки Masuma MLK-104 прошло более двух месяцев и 2 тыс. км. Полет нормальный.
Более ничего не скрепит, не гремит. Особых наклонов в поворотах и раньше не замечал, теперь и подавно.
Машина позволяет на большей скорости входить в поворот.
Не так сильно притормаживать перед лежачими.
Особенно заметно, если есть трещины или стыки асфальта, подвеска их проглатывает и вибрации на корпус не идет.
В целом ощущения, что вместо металлического молотка взял в руки прорезиненный.
Все те же функции, но гораздо приглушеннее и мягче.

В целом качество изготовления ML-104 на высоте, подробнее в предыдущей записи:
Стойки, они же тяги, они же линки стабилизатора Masuma ML-K104.

Установил на пробеге 84500, до сотни докатятся точно, а там посмотрим…

P.S. Вспомнил, что у меня уже года три еще две важных фирменных детали стоит… Смотрите в следующей серии…

Во-первых, это красиво! Магнитные маслосливные болты MASUMA M-82 и M-52 для дополнительной защиты узлов от металлической стружки в масле