Всем доброго дня!Понимаю, что тема изъезжена и много раз описана, в том числе и на Драйве, но в данном случае есть некоторые нюансы, поэтому и выкладываю запись.
Сразу скажу, что стандартная калиновская схема у меня работала нормально и без проблем.Единственное, что хотелось улучшить-это то, что на холостых оборотах воздух из печки дул не такой горячий, как на оборотах.Подумалось мне, что виновато в этом параллельное подключение радиатора печки, поэтому было решено поставить термос от Гранты, где малый круг идет только через радиатор отопителя.
Был куплен вот такой термос Лузар, вернее это он после доработки, сейчас опишу.что и как:
На старом термосе выход из него на подогрев дросселя был соединен шлангом с РБ(расш.бачек):
Захотелось и на новом термосе реализовать эту развоздушку.Спасибо за идею VideoDromAV=).Только я решил выточить штуцер из металла:
Верхний патрубок остается без изменений.Нижний я решил не менять, а соединить с саксофоном(приемная труба помпы) с помощью патрубка от Шнивы.Можно соединить отрезком трубы на 32, но я решил выточить переходник:
Само соединение, нижний патрубок немного отрезан:
Термос на месте, патрубки соединены:
У меня стоит подогрев двигателя, поэтому пришлось слегка переделать врезку:
Шланг печки разрезан и вставлен тройник от десятки.К стати, заглушенный штуцер на верхнем патрубке очень удобно использовать для слива антифриза, к тому же сливной пробки на блоке у меня нет.Для этого снимается заглушка, одевается подходящий шланг и опускается в канистру. потом откручиваю крышку РБ, дую в РБ.Вытекает около трех-трех с половиной литров, вполне достаточно для снятия термостата.Остатки, при необходимости, можно слить через пробку радиатора.
При эксплуатации обнаружилась проблема-температура не поднималась выше 81 градуса, подпилил шток, стало 83, при открытии термоса падает до 79.Разобрал термос, примерил калиновскую вставку-подходит нормально.Свою "зимнюю" вставку ставить не стал(укорочен шток, температура зимой была 88-90 градусов), поставил пока, для эксперимента, вставку "похолоднее"(со старого термоса, который держал температуру 85 градусов).Сейчас держит 83-85 градусов(по БК).время до холодов еще есть, буду экспериментировать со вставками, добьюсь температуры 88-90 градусов.
Фото вставок:
Много букв, спасибо всем, кто дочитал до конца.
Комментарии 35
Подскажи куда бачек охлаждайки подцепил? Я вчера тоже поставил термос гранта и бачк подцепил в разрез шланка термос до печки, в итоги тосол давить в бачек.
РБ так и остался подключен на своем штатном месте, так как тройник на шланг печки я не ставил.Тройник ставится на ВЫХОД печки, т.е на нижний патрубок, который идет из печки на саксофон(приемную трубу помпы).У тебя, по видимому, тройник стоит на подаче в печку, т.е на верхнем патрубке, поэтому тосол давит в РБ.
Да на подачу подал… Будем переделывать как положенно)
Надежно ли соединение штуцера и корпуса термостата? Судя по фото толщина стенки всего 3-4мм. На термостате 2190-1306010-10 крепенький отвод. И еще одно — получается что через РБ постоянно циркулирует ОЖ, параллельно печке. Не является ли это минусом этой системы?
Соединение вполне надежно, штуцер сидит плотно.Сломать его можно только специально и на излом, при снятии/надевании шланчика это исключено.
На счет циркуляции через РБ, моя недоработка-забыл написать, что внутрь шланга вкручен воздушный жиклер от карбюратора "классики", размер калиброванного отверстия не помню, в пределах 1,7-1,9 мм, циркуляция ничтожна, для удаления воздуха отверстия хватает.
На самом деле жидкость циркулирует помимо печки через шланг, которым закольцован бывший подогрев дросселя, его нужно обязательно глушить.
Жиклер:
Просто вкручен вовнутрь шланга на какое-то расстояние? А почему бы тогда сразу не сделать такое малое отверстие в штуцере?
Можно, конечно.Но этот шланг у меня был установлен еще на родном калиновском термосе, и жиклер там уже стоял, так что не стал заморачиваться.
А что если не срезать развоздушку с термоса а оставить с радиатора?
Не совсем понял вопрос.
Хотел написать врезать. Что если не врезать развоздушку а оставить только с радиатора?
С ней удобнее при заливке антифриза, воздух выходит сразу же.Это самая высокая точка в системе(не считая расширительного бачка).И потом, во время работы тоже выходят остатки воздуха.Мне так удобнее, знаю, что в системе воздуха не будет.Хотя, конечно, можно и без этой доработки обойтись вполне.
Меня смущает что радиаторная воздушка будет начинать функционировать только после открытия
Это так, поэтому и была сделана развоздушка из термостата.
Ну прям как у меня! :-)
В точности!Хорошую идею грех не использовать, еще раз спасибо!
Сегодня купил грантовский термостат. Хочу также штуцер заделать. Не осталось чертежей его, ну или то из чего он был сделан.
Нет, чертежей не было, да они, в общем, и не нужны.Думаю, по фоткам все понятно.Если есть вопросы-с удовольствием постараюсь помочь.
Это выточено с нуля или просто куплен штуцер, обточен как надо, и нарезана резьба?
Вот это да! Калиновская вставка оказывается подходит. А то народ Вахлер ставит.
Да, подходит.Вот, скопировал:"В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082, то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно).
www.lada-granta.net/attac…4&stc=1&d=1382796512"
Клапан 21082-это и есть калиновский.Это описание для заводского термостата, каталожный номер: 21900-1306010-00.У меня термос Лузар и там только одна проточка под вставку с тарелкой 32 мм.
К стати, вот нашел, рекомендуют ставить вставку 21082 вместо Грантовской:vgrante.ru/?cat=1&pcat=48
в отпуск пойду может заеду
Когда отпуск?
я б к тебе приехал по эксперементировали но живу в казани
Мегамозг:-):-):-)
Спасибо за ироничный комментарий!
Ну так что со вставками, какую поставил в итоге?
Вставку поставил от грантовского термоса, температуру держит 87-89 градусов.Парадокс, но в грантовском термосе эта же вставка держала 80-83 градуса.
А сейчас она в каком термостате?
Прошу прощения, не написал что вернулся обратно на калиновский термос, в БЖ есть об этом запись.Грантовская термовставка сейчас стоит в калиновском термосе.
А если сделать наоборот, калиновскую вставку в грантовский термостат, не поднимется температура ?
Ставил, температура остается такая же, как и на грантовской вставке.В принципе, и грантовская термовставка, и калиновская открываются на 85 градусов, так что разницы между ними нет никакой(в смысле температурного режима).Получается, что вся соль в различиях или самих СОД, или термостатов.Я склоняюсь к последнему.В калиновском термостате омывание термовставки идет через байпас канал как бы снизу термовставки, частично омывая его, частично уходя в приемную трубу помпы.На грантовском термосе нет байпаса, и горячая жидкость из головки прямиком попадает на саму термовставку, заставляя термостат открываться раньше.Это мои размышления, может и неправильные, но другого объяснения я не вижу.
Я тут прикинул, если поставить термостат, который стоит на четырках и десятках там минимум переделок и он самый адекватный по температуре и по конструкции. Как думаете?
Если шестидырочный, то да.Но нужно будет на нем уменьшить байпас канал до миллиметров шести, для увеличения циркуляции через печку и расточить штуцеры печки до 15 мм.Обратку из печки и РБ нужно поменять местами, чтобы обратка из печки шла в термостат.Этим достигается сбалансированный тепловой режим и устраняется выстуживание печки.У моего зятя на пятнашке стоит такая система, вот результаты:быстрый прогрев двигателя, стабильная температура(90 градусов)круглый год, отсутствие перегрева, печка начинает греть уже на 50 градусов, в машине жара(правда предварительно он отрегулировал все заслонки).
В установке на Калину такого термоса нет никаких проблем, кроме одной:нужно что то химичить с корпусом возд.фильтра-он больше, чем на четырках, и это мешает установке нижнего патрубка радиатора.
Вот нашел на просторах интернета, иструкция по переделке термоса:www.drive2.ru/l/288230376151881665/.
Так на Е-газ нет смысла байпайсного отверстия, подогрева дресселя теперь ведь нет. В калине он тупо закольцован куском шланга.
Какое отношение байпас канал имеет к подогреву дросселя?