В связи с тем, что на машине появилась отдельная схема отслеживающая заведенное состояние двигателя, схеме ПТФ эта функция стала не нужна. Поэтому я решил переделать схему включения ПТФ, да и внешний вид прежней реализации мне не нравился.
Схема стала проще — три реле без какой либо электроники:
Коротко о работе. Реле К1 — подает напряжение от АКБ после того как двигатель завелся. При срабатывании этого реле галогеновые лампы HL3 и HL4 оказываются включены последовательно и горят в пол накала. При включении ближнего света и нажатии кнопки S1 срабатывают реле К2 и К3, их контакты подключают лампы к полному напряжению бортовой сети — ПТФ светятся на полную яркость.
Видео работы ПТФ:
Печатная плата разработана под китайские электротехнические реле:
Плата в формате *.lay на яндекс-диске:
yadi.sk/d/3WqRil5Rhrnnk
На автомобиле вся схема убрана в условно пыле-влагозащищенную коробочку, проводочки проложены в гофре:
Мне понравилось прикручивать провода "под гайку". Во первых надежно, а во вторых всегда можно прикрутить оборванный проводок в полевых условиях, не то что с разнообразными разъемами.
Комментарии 4
Ходовой свет согласно 19.4 нужен в движении, при переводе акпп в положение D с разьема c177 идет сигнал включеной передачи не проще с него было брать? скорость вперед включена ходовой свет сияет паркинг или rear отключается
Пожалуй проще, но в тот момент я еще не достиг такого уровня просветления :)
Видео клёвое :)
Ну, мастер! :)
Я еще только учусь — скачал программку для редактирования, только начал с ней разбираться