Как уже анонсировал — раздатка у меня сломалась (32000-08011). Выбивает полный привод. Заехал сегодня в дружественный сервис "Росавто", где мне любезно предоставили место и инструмент.
Почти сразу стало ясно что от снятия придётся отказаться. Всё заржавело. Прогрел горелкой, еле еле выкрутил один болт опоры. Резьба раскурочена… Надо было раньше сюда залезть и заменить всё на нержавейку.
Самый большой упор возник с гайкой хвостовика. Пока не сделал на ней существенный забой зубилом дело не пошло. Да и то с метровой трубой…
Надо отключить разъёмы, снять моторчик привода переключения. Вытащить разъём (из кронштейна на моторе) магнитной муфты
Дальше все 17 болтов картера… Звездочка кажется Т40. В специальных точка поддеваю монтировкой, картер расходится. На вид всё идеально. Цепь кажется провисшей, но на самом деле вариант с ёе проскакиванием тут, как на паджере, не рассматривается.
Вилки, шнек, муфты… всё выглядит идеально. Износ сесли и есть, то мизерный. Единственное что на сопрягаемых шестернях переднего привода есть небольшие слизы. Или, скорее, сгрызы. По коробкам у меня большой опыт. Там такие повреждения не критичны. Да и тут скорее всего не в этом дело.
Разве что в сумме с люфтом вилки и шнека… В общем сомнения. Как уже писал ранее в Раздатка и хабы запчасти я купил в виде донорской раздатки. На ней и потренировался первый раз в разборе-сборке. Ещё почитал в интернетах, о том что у кого-то никак не получалось собрать эту раздатку назад. И конечно, с учетом монтажа прямо на машине возникали страхи за невозможность её собрать…
В итоге и собрать на месте вышло без особых проблем. Единственная проблема — пружинка, под собственным весом прогибается и не хочет попадать в ответную часть. Взял из новой РК, там у неё изгиб на кончике, так что этим местом она туго встала на вилку и торчала перпендикулярно.
Шнек на валу ставится в определенном положении, там где упор под пружинки… Вал шнека ставится в положение "Хай" это стрелка влево. (торец на валу в виде стрелки). Теперь ставятся вилки. И вставляется их вал. Делать удобнее в три руки, но я и двумя обошелся. На всякий случай проверяю как встала дальняя вилка понижайки. Ей легко можно промахнуться. Всё на месте!
Осложняет сборку то что нужно ещё и герметик не повредить. С прокладкой было бы удобнее. Ещё нюансы — Вал шнека надо сориентировать в задний корпус самым первым. Входить он у меня не очень хоте, но оказалось что сразу после его входа упор возникает не в нем, а в валу, который упирается в подшипник, нужно чуть подвигать корпус в районе вала. затем в щель можно заглянуть и убедиться что пружинка попала на место.
Теперь обратного пути нет — если что-то не совпало или пришлось двигать крышку обратно — то вперед дороги уже нет. Скорее всего вилки сместятся или провернется шнек. Так что опять полностью снимать крышку. ставить вилки и ориентировать шнек.
Последний штрих нужно попасть валом вилок в отверстие корпуса. Это надо делать уже в слепую, но проблемы нет. главное без всяких кувалд! Нежно придавливать задний корпус РК и потрясти его. Ну и разумеется не стягивать корпус болтами. Вкручивать болты только после того как корпус сошелся. Иначе будет как на моей донорской коробке — там неучи поломали (хотя и не критично) направляющее отверстие вала вилок.
После сборки вал шнека можно повертеть пассатижами, убедиться в работе. Иногда для переключения надо вращать хвостовик.
Ещё в процессе, ради любопытства разобрал масляный насос РК. Но там ничего нового…
Всё. Но у меня всё ещё не решена проблема ошибки 4ВД. Какото датчик не даёт команды о положении мотора. Сперва думал обрыв провода у разъёма (явление не редкое). Проверил всё нормально на вид. Даже подергал провода, все держатся.
Решил разобрать узел контактов. вдруг там что-то заржавело? Мотор раздатки. 4WD Check
Итого возни вышло часов на пять-шесть. Хотя много времени ушло на откручивание хвостовика, баловство с насосом и моторчиком… так то работы часа на 3.
У меня осталось ещё почти целая раздатка, так что если кому какие запчасти нужны — обращайтесь.
Кое какие номера запчастей:
Вилка пониженной — 4405096903 (в каталоге 4405596002)
Вилка передка — 4424096001 (как и в каталоге — 4424096001)
Шнек переключения РК 1354099002
Цепь 3251308000
Сальник раздатки заднего хвостовика 3241505000, переднего — 3241508010
Сальник передний 3241508000
Подшипник переднего хвост. 1345130001
Заднего 1900130010
гайка хвостовика 1900149009
Мотор переключения РК 4408648006
Опора раздатки и КПП 3194021002 (3194021001)
Те что заменил (вызывали подозрение) муфта 3249108000 и кулачок 3258809000
Комментарии 39
Снимается разъём на раздатке раму не могу собрать
Здравствуйте. Не так давно стал обладателем Рекса.Ребята прошу помощи. При вкл.4L был слышен хруст в раздатке и при ее вскрытии обнаружил куски металла. Что это за запчасть и где она была не знаю( вероятно это была пружина или стопорное кольцо).Выручайте!Пожалуйста
Пружина. Наверно со штока включения. Если что у меня есть )))
Оригинальные номера KIA [473564B000],
GM [15581813],
Chrysler [04338935, 83503146],
Great Wall [4400143010],
Ssang Yong [4400143010]
Модель HV-027
Они всё взаимозаменяемые получается?
да
Какая-то она детская эта раздатка, по с равнению с Террановской ТХ10 на моей прежней машине.
Не ломается при этом.
Это конечно хорошо, что не ломается, но вот ее возможности намного меньше ТХ10, там и число понижения больше и 4 режима 2ВД, АВТО, 4Н, 4ЛО, и включается без рывков. Ну вообщем ностальгия!
а что за "авто"? вискомуфта? Суперселект получается…
Понижайка на ссанёнге вполне.
Авто Ниссан Террано R50. Cистема ALL MODE 4x4. Я на этом Терранчике в такие е.ня забирался в стоке.
4x4tur
а что за "авто"? вискомуфта? Суперселект получается…
Понижайка на ссанёнге вполне.
Раздатка ATX14A, а не ТХ10 как писал выше.
А как поставить шнек правильно не помнишь?
Андрей, а не могли бы вы снять размеры с подшипников хвостовиков?
Это за ней надо ехать и обратно разбирать. Боюсь не скоро сподоблюсь.
Уже не актуально, повторил подвиг с разбором без снятия, подшипники там 306 и 206-ой. В переднюю часть не лез
День добрый!Нужен подшибник заднего хвостовика, в наличии найти не могу.У вас остался с раздатки?
Привет. По идее есть.
Андрей, подскажи, если помнишь. На тренировочной раздатке был люфт заднего подшипника, который на первичном валу. Купил новый, примерил — так же люфтит на валу. Не может же шейка вала так сточиться. Может там зазор специально сделан большим, что бы при разборке задняя крышка раздатки не тащила за собой вал?
Не помню.
Добрий день Як з вами зв'язатися? Мені потрібна Цепь 3251308000. Мій номер 0979608777. Дякую.
А не помнишь, сальники хвостовика как меняются?
Особенно переднего кардана интересует
С полным разбором. Там вал переднего привода снимается изнутри. См. схему 1, деталь "2" и стопор "16". Она же, в смысле этот же вал на фотках 8 и др.
Присмотрелся, судя по взрыв схемам у нас разные раздатки на рекстонах.
У меня ж первый рекстон, там должен меняться без разбора. Надо живьем глянуть.
раздатки есть парт-тайм, ТОД и фултайм. Это как раз (парт-тайм) с 2006. Если ранее то да там видел съемный хвостовик.
p/time конечно, я думал они одинаковые на всех рекстонах
добрый день!
надо из списка:
Вилка пониженной — 4405096903 (в каталоге 4405596002)
Вилка передка — 4424096001 (как и в каталоге — 4424096001)
Андрей, если не секрет, где можно приобрести запчасти для раздатки?
У меня что-то есть.
Здорово, а у меня так и не получилось соединить, даже тему создал с прсьбой о помощиwww.drive2.ru/l/8185212/?page=0#a144629952
Наоборот надо делать. В морде (передней половинке) собирать …опой (задней) накрывать.
Результат?
Положительный. :-)
Добрый день!
Цепь в каком состоянии? Она с донорской раздатки осталась или с вашей машины? Если знаете пробег с той раздатки где она стояла?
В итоге то проблема не решена получается?
Почему не сняли полностью раздатку? Сняв ее не надо так мучаться попадать на весу в нужные примыкания. Все гораздо легче делается когда на столе в лежачем положении все одевается сверху. Мне дважды перебирали раздатку на Рекстоне, причем второй раз пришлось после того как в первом сервисе перебрали именно так же не снимая, а тока половиня. В первом сервисе мне когда так перебирали не снимая, накосячили, а именно: когда примыкали вторую половину раздатки обратно, там видимо под своим весом толи шарик из борозды один выскочил (за счет которого зажатие происходит), толи шайбочка какая то слетела с посадочного места встала наискось, вообщем когда они ее одели она видимо не встала полностью до конца и они ее решили кувалдой подстучать, в итоге выбили заглушку в том месте куда вал входит. Мало того что после их переборки раздатка не подключала передок, т.к. не происходило зажатия из-за неправильной посадки деталей, дак еще и масло потекло в том месте где заглушку выбили, правда не сильно. Я сначала подумал сальник испортили пока меняли, поставил новый у них же, снова бежит. И тогда я уже поехал в другой сервис все делать заново и там мне уже открылась картина из-за чего все.
Ну да вообщем у меня проблема была из-за стертых фрикционов, поменял корзину фрикционов, теперь все работает. Цепь у меня мне сказали провиснутая, но все равно работает.
Проблема не до конца решена, надо теперь с проводкой или моторчиком что-то делать.
Когда дело делают криворукие мастера, то что на машине, что на верстаке… Хотя согласен на машине требуется большая кваллиффикация и аккуратность. А что чинили то?
Я поставил цепь с донора, на всякий случай, но разницы в длине нет. Но у моей, может, провис за счёт износа чуть больше. Внешне их не отличить. Донорска совсем малый пробег, моя цепь 200 тыс. Так что думаю эта позиция практически не убиваемая.
Я когда купил машину, у меня тупо не работал полный привод, не подключался передок и никаких ошибок не выдавал вообще. Вот и полез чинить. Фрикционы были стерты в ноль, видимо прошлый хозяин хорошо где то буксовал.
А, ну так это другая трансмиссия. у меня то парт-тайм. по-этому и износа цепи нет. У вас то она постоянно крутится.
4x4tur
Проблема не до конца решена, надо теперь с проводкой или моторчиком что-то делать.
Когда дело делают криворукие мастера, то что на машине, что на верстаке… Хотя согласен на машине требуется большая кваллиффикация и аккуратность. А что чинили то?
Я поставил цепь с донора, на всякий случай, но разницы в длине нет. Но у моей, может, провис за счёт износа чуть больше. Внешне их не отличить. Донорска совсем малый пробег, моя цепь 200 тыс. Так что думаю эта позиция практически не убиваемая.
На моей цепи пока поменьше пробег)
я на полном приводе то врят ли больше 10.000 проехал :-)