Доделки продолжение . Вопрос к владельцам свапнутых шестиступов.

Всем Всего!

Пробег растет, а вместе с ним появляются разные мелкие вопросы. Поднял свой лимит оборотов до 4000 и появился новый непонятный звук . Решил его путем переделки той самой злосчастной " гитары" от Вики про которую писал в прошлый раз. Ранее установленная подушка от прошлого конфига тоже не справлялась с ростом нагрузки. Об этом чуть позже. Установил наконец то переделанную часть магистрали сцепления. Подошло идеально, всё сухо, и сцепа заработала более чем адекватно. Ну и некоторые мелочи которые просто вылетели из головы.Разобрался чуть со впуском. Выкинул вот эту штуковину вообще

.Теперь воздух засасывается прямо в фильтр.Позже надо будет что нибудь придумать поинтересней . Машина едет очень приятно, расход, даже с повышением лимита +- 10 литров на 100 км.

Теперь Вопрос. Тема очень не понятная и неприятная. Двигатель стоит не ровно .Есть наклон на КПП.

Это видно и визуально и с помощью уровня. На фото может и не сильно заметно, но поверьте он есть. Не поленился снял защиту. Тоже наклон заметен по уровню поддона и по углам приводов. Путем сравнения с другими авто предположил то все же что со стороны подушки двигателя все норм .

Для себя сравнил несколько подушек, все одинаковы в том числе и орига от АУДИ ТТ , а завалена именно КПП. Подушку на ней поменял, не помогло. То есть вообще не изменилось. Кронштейн крепления на этой КПП только одного вида. В чем дело? Кто с таким сталкивался?
Приподнял коробку домкратом . Получается разница около 10-15 мм.
Выход вижу в металлической пластине подложенной под подушку КПП.Но всё же хотелось разобраться и не творить непотребное.
Или возможно я ошибаюсь и кронштейн двигателя другой? По номеру да другой. Если в них разница по высоте?

Теперь про гитару. Где она стучала показал в прошлой теме. Временно поставил свою, но она тоже довольно убитая, скрежет пропал но вибрация очень сильная и хуже стали включаться передачи.
На фото другая гитара, экспериментальная)

Разобрал Вику. Резина ну очень мягкая . Подрезать болт и затягивать не стал, был печальный опыт. Да и к тому же пришлось бы подпиливать шток. Поэтому пошел другим проверенным путем. Под заднюю резинку вырезал подобную из транспортерной ленты толщиной 7-8 мм. и собрал заново .Если есть старая опора можно отрезать часть от нёё . В этом раскладе подушка стала в меру жесткая, при любых углах не чего не доставала. Правильность решения подтвердил тест драйв.

Осталось поменять сайленты на подрамнике.Читал про сайленты от АУДИ ТТ . Они не цельные как наши, а состоят из двух половин. То есть поменять их гораздо проще. Но посмотрев цены честно сказать попутал. Есть только орига и комплект выходит около 25 к. Поискал подобные в каталогах Полиуретана,и Точки опоры. Их там нет. Зато нашел очень интересные задние сайленты передних рычагов. Приобрету, расскажу подробней.Но задумка и реализация внушает доверие. Нашел нужные сайленты подрамника у Поверфлекс. Цены разные на разных сайтах, но в среднем на одну сторону около 7к. Пока в раздумьях.

И нужно заняться вплотную улучшением, как минимум, передних тормозов. Правый передний подшипник всё ж поёт. Ничё, потерпит))

Вот как то так. Продолжение следует.

Удачи!