Здравствуйте, друзья! Всем Добра, Бабла и здоровья!
Проблема, известная всем владельцам Севы. Да, эти самые, фонарики-керосинки ))))).
И если оригинальные фары в свое время еще худо-бедно светили, а с LED-ами вполне сносно, то новые "аналоги" интереснее с каждым днем. Я как-то покупал на АЛИ и пришло вполне достойное исполнение. На дюральке, как положено. В то время я забацал свой проект с LED- матрицами и жидкостным охлаждением. Свет был, вполне. СТГ просто идеальная, выше нее даже дорожные знаки терялись в темноте! Недостаток выявился один: свет был равномерно распределен без выраженного горячего пятна в районе "галки". В общем, все бы ничего, но ехал с Юга и ночью угадал в ливень… *опа! Вообще ничего не видно было, крался по интуиции! Так оно б и продолжалось… В один прекрасный момент зимой под капотом что-то заскрежетало… Причину сразу не смог выяснить. Думал, клапан замерз в клапанной крышке… А потом свет пропал. Ушел антифриз из системы охлаждения моих фар и матрицы сгорели… Скрежетал насос.
Следующим этапом была установка билинз. Выбрал RONAN 2.5 4300К. Взвесив все ЗА и ПРОТИВ, решил изготовить новое основание/пластину. Ох… долго реализовался этот проект. Начал весной и только перспектива остаться в зиму с одной машиной заставила собрать волю в кулак! Банально не хватало времени… и сил. В общем, двигалось все долго и канительно, с подгонками и переварками. Взяты корпуса самых дешманских фар. Стекла на них идут без лака. Если не залачить- могут через год сильно пожелтеть. Прямо по новому и блестящему наждачкой и под лак! Был "собран" на скорую руку стенд, Дальний свет чудным образом совпал сразу на обеих фарах. Но это исключительно заслуга нового шасси. Все собрал. Сначала ставил на авто без стекол, — проверил регулировку фар. Снова снял, по-быстрому вдавил стекла на бутиловые колбаски. Поставил и неспешно, за несколько дней, настроил свет. Результатом доволен ))))). Сейчас обдумываю различные способы модернизации для наших фар. Возможно, попробую для кого-то сделать на заказ, — предложения поступают ))))).
Комментарии 26
Не понимаю зачем тратить столько средств и сил, когда можно просто поставить такие и все, отличный свет.
От Дира?
Да, Depo
Помню я те времена, когда сейфоводы ставили фары от Дира, а дироводы ставили фары от Сейфа. 😆😆😆
Ну, это как кудрявые завидуют прямоволосым, а прямоволосые вьют кудри и завидуют кудрявым! )))))
Shura-47
Да, Depo
А где сейчас именно депо продаются? И что по ценам
Я на авито искал года 2 назад
Shura-47
Не понимаю зачем тратить столько средств и сил, когда можно просто поставить такие и все, отличный свет.
Ну… шагать от линзы обратно к рефлектору… Как-то не хочется. ))) Да и такой результат рефлекторной на фаре недостижим, я думаю. А на Севе я еще и на море езжу 2500 км в один конец. Еду и днем и ночью. А хороший свет это и безопасность и меньшая утомляемость. )))
Ну… Рефлектор, рефлектору рознь.
Например на Оке, очень неплохой свет.
Такие фары, куда только не ставили.
От снегоходов, до правительственных лимузинов.
Рефлекторная фара ограничивает выбор источника света — галоген. Его световая эффективность весьма сомнительная, тепловое выделение- чудовищное, нагрузка на борт сеть- излишняя. Как мы видим, материалы, используемые при изготовлении современных фар все смешнее и от галогена довольно быстро деградируют. Я ведь не просто так, захотел LED и все… Я в комплексе рассматриваю. LED не испортит мне отражатель, не расплавит стекло. Я тут обнаружил, что даже от Н3 в дальнем, при нахожении в южном пекле, стекло плывет! Может, я где-то днем не заметил и включил дальний, но факт остается фактом! Единственный плюс галогена — зимой: завел, фары включил, лед на стеклах фар растаял. )))))
Увы, но пока светодиодная техника не дошла до нормального ближнего света.
Точнее дошла, но за много денег.
И обычной шторкой и линзой тут не решить.
К сожалению.
Из за большего размера светящейся области светодиода, больше паразитного излучения.
А учитывая большую яркость, это паразитное излучение больше слепит. Увы.
На фото, если выкрутить контрастность это хорошо видно.
(Внизу приложил тоже самое, но с штатным светом.)
При этом, водителю кажется, что СТГ нормальная и он не слепит.
Действительно, выше СТГ света мало (знаки плохо освещены).
НО!
Это только кажется, по сравнению с той яркостью, которой освещено пространство ниже СТГ.
Простой вариант проверить.
Возьмите большую картонку или что ещё, отойдите немного от машины и перекройте весь свет ниже СТГ.
А потом ещё отойдите, дайте привыкнуть глазам к неяркому свету, присядьте на высоту водителя встречной машины.
И посмотрите на то, как светят ваши фары выше СТГ.
(На фото с выкрученным контрастом это хорошо видно.)
Да и ещё есть проблемы.
Даже если сделать четкую СТГ, как говорится, ни фотона выше, слепить встречных вы всё равно будете.
Ибо фары пачкаются. И начинают переотражать от грязи во все стороны.
Ладно, вы пошли дальше и поставили омыватели (как того и требует закон, кстати).
НО!
Дороги-то у нас не идеальная плоскость.
Перегибы по ландшафту.
Да просто ямки и кочки.
И на всё этом, машина будет слепить без динамического корректора. А это сложно и дорого.
Конечно, галоген тоже там слепит. Кто бы спорил.
Но галоген гораздо тусклее и слепит гораздо меньше, чем "сварка" светодиодных ламп.
Поэтому я и пишу, что к сожалению, но пока никак со светодиодами. Увы. Как бы не хотелось.
И ещё момент.
Если ярко осветить пространство перед глазами, то за границей света будет мрак.
Как черная стена. Это тоже не хорошо, так-то.
Резко ограничивает обзор.
Ох, Алексей, сейчас мы тут разведём наверное объёмную полемику, но!)
В нашем неидеальном мире от идеальных вещей толку мало)
Поэтому я всё же ЗА новые билед, чем за старый галоген, но с одним условием — он должен быть настроен, без этого никуда.
Динамический корректор — это круто, но его нет на 90% (а может и более) машин. Есть авто-корректор, который обычно работает там, где стоит штатный ксенон. Но он медленный и долгий, и на кочках и неидеальных дорогах отрабатывать так, как нам всем хочется всё равно не будет. Он больше нужен при затяжных спусках и подъёмах, да когда машина загружена, чтобы вручную не крутить.
То что билед слепит сильнее галогена — да, но есть нюанс. Обычно те, кто поставил себе нормальный свет — всё же его регулируют. Владельцы галогена — зачастую ездят с убогим светом, мутными фарами, хреново настроенной оптикой, криво поставленными лампами, отказавшими корректорами… И из-за своего херового света зачастую лепят бюджетные решения в виде говнотуманок, которые слепят абсолютно всех, и всё ещё толком не освещают дорогу водителю. Этим же грешат и водители всяких газелей, большегрузов и прочего коммерческого транспорта.
А касательно СТГ и мрака выше неё на биледах относительно давно были придуманы отражатели с рифлением, которые чуть размывают СТГ, делая её ближе к галогену, и позволяя комфортно управлять авто ночью и всё ещё не слепить встречку)))
Что же до адаптивного света — он как-будто бы не такой уж и дорогой, по-крайней мере биледы, которые могут поворачивать когда повёрнут руль — стоят не космических денег, а работают, если мне память не изменяет — по каншине, а это есть даже в древних, но не совсем уж дешманских авто. Почти уверен, что это можно и на наши прикрутить, просто очень много геморроя, который того совершенно не стоит.
Отвечу на всё остальное потом, когда вернусь. Сейчас — дела)))))
Именно, многие втыкают, что попало, и слепят.
Причём, иногда ТАКОЕ втыкают, что даже днём неприятно. Сталкивался я с таким.
Я в соседней теме уже выкладывал фото.
В своё время, решил для себя эту проблему установкой дополнительных фар Весем Зетор. Ближний/дальний, лампочки Н4, галогеновые.
Вместе с тусклым штатным ближним, дают вполне себе нормальный свет.
Так и проездил 12 лет. :)
dob152
Ох, Алексей, сейчас мы тут разведём наверное объёмную полемику, но!)
В нашем неидеальном мире от идеальных вещей толку мало)
Поэтому я всё же ЗА новые билед, чем за старый галоген, но с одним условием — он должен быть настроен, без этого никуда.
Динамический корректор — это круто, но его нет на 90% (а может и более) машин. Есть авто-корректор, который обычно работает там, где стоит штатный ксенон. Но он медленный и долгий, и на кочках и неидеальных дорогах отрабатывать так, как нам всем хочется всё равно не будет. Он больше нужен при затяжных спусках и подъёмах, да когда машина загружена, чтобы вручную не крутить.
То что билед слепит сильнее галогена — да, но есть нюанс. Обычно те, кто поставил себе нормальный свет — всё же его регулируют. Владельцы галогена — зачастую ездят с убогим светом, мутными фарами, хреново настроенной оптикой, криво поставленными лампами, отказавшими корректорами… И из-за своего херового света зачастую лепят бюджетные решения в виде говнотуманок, которые слепят абсолютно всех, и всё ещё толком не освещают дорогу водителю. Этим же грешат и водители всяких газелей, большегрузов и прочего коммерческого транспорта.
А касательно СТГ и мрака выше неё на биледах относительно давно были придуманы отражатели с рифлением, которые чуть размывают СТГ, делая её ближе к галогену, и позволяя комфортно управлять авто ночью и всё ещё не слепить встречку)))
Что же до адаптивного света — он как-будто бы не такой уж и дорогой, по-крайней мере биледы, которые могут поворачивать когда повёрнут руль — стоят не космических денег, а работают, если мне память не изменяет — по каншине, а это есть даже в древних, но не совсем уж дешманских авто. Почти уверен, что это можно и на наши прикрутить, просто очень много геморроя, который того совершенно не стоит.
Отвечу на всё остальное потом, когда вернусь. Сейчас — дела)))))
Вот в том-то и дело, что сторонники галогена решают проблему просто: ставят всякие говнотуманки! Но, ладно бы, они их использовали в туман, сильный дождь, плотный снегопад, по лесам и оврагам… Так ведь эти инвалиды на голову ездят с ними в любое время суток! Шпарят по трассе…И да, их фары не слепят… Но эти сраные противотуманки, в которые они, опять же, скорее всего влепят LED (!) ВЫЖИГАЮТ ГЛАЗА! Я при разъезде с этими мудилами на пару сек глаза закрываю! Иначе вообще теряешь ориентацию во времени и пространстве! Да и этим адептам галогена надо больше бояться не моего БС, а то, что я могу "потеряться" и выскочить им на встречу! Все, что Алексей предъявляет нашим старичкам, в полной мере можно выставить современным новейшим авто! Там сила света в разы больше! Никаким адекватным корректором там и не пахнет! Так же лупит по глазам!
turyst
Увы, но пока светодиодная техника не дошла до нормального ближнего света.
Точнее дошла, но за много денег.
И обычной шторкой и линзой тут не решить.
К сожалению.
Из за большего размера светящейся области светодиода, больше паразитного излучения.
А учитывая большую яркость, это паразитное излучение больше слепит. Увы.
На фото, если выкрутить контрастность это хорошо видно.
(Внизу приложил тоже самое, но с штатным светом.)
При этом, водителю кажется, что СТГ нормальная и он не слепит.
Действительно, выше СТГ света мало (знаки плохо освещены).
НО!
Это только кажется, по сравнению с той яркостью, которой освещено пространство ниже СТГ.
Простой вариант проверить.
Возьмите большую картонку или что ещё, отойдите немного от машины и перекройте весь свет ниже СТГ.
А потом ещё отойдите, дайте привыкнуть глазам к неяркому свету, присядьте на высоту водителя встречной машины.
И посмотрите на то, как светят ваши фары выше СТГ.
(На фото с выкрученным контрастом это хорошо видно.)
Да и ещё есть проблемы.
Даже если сделать четкую СТГ, как говорится, ни фотона выше, слепить встречных вы всё равно будете.
Ибо фары пачкаются. И начинают переотражать от грязи во все стороны.
Ладно, вы пошли дальше и поставили омыватели (как того и требует закон, кстати).
НО!
Дороги-то у нас не идеальная плоскость.
Перегибы по ландшафту.
Да просто ямки и кочки.
И на всё этом, машина будет слепить без динамического корректора. А это сложно и дорого.
Конечно, галоген тоже там слепит. Кто бы спорил.
Но галоген гораздо тусклее и слепит гораздо меньше, чем "сварка" светодиодных ламп.
Поэтому я и пишу, что к сожалению, но пока никак со светодиодами. Увы. Как бы не хотелось.
И ещё момент.
Если ярко осветить пространство перед глазами, то за границей света будет мрак.
Как черная стена. Это тоже не хорошо, так-то.
Резко ограничивает обзор.
Алексей, предположу, что засвет на фото вызван просто отражением от поверхности земли. На это снимке фары еще светят в землю, еще не настроены. А на втором фото, на большем в раза4 расстоянии, никакой паразитки практически нет. Думаю, если рядом поставить галоген, то в 99% засвета будет много больше!)))))
turyst
Увы, но пока светодиодная техника не дошла до нормального ближнего света.
Точнее дошла, но за много денег.
И обычной шторкой и линзой тут не решить.
К сожалению.
Из за большего размера светящейся области светодиода, больше паразитного излучения.
А учитывая большую яркость, это паразитное излучение больше слепит. Увы.
На фото, если выкрутить контрастность это хорошо видно.
(Внизу приложил тоже самое, но с штатным светом.)
При этом, водителю кажется, что СТГ нормальная и он не слепит.
Действительно, выше СТГ света мало (знаки плохо освещены).
НО!
Это только кажется, по сравнению с той яркостью, которой освещено пространство ниже СТГ.
Простой вариант проверить.
Возьмите большую картонку или что ещё, отойдите немного от машины и перекройте весь свет ниже СТГ.
А потом ещё отойдите, дайте привыкнуть глазам к неяркому свету, присядьте на высоту водителя встречной машины.
И посмотрите на то, как светят ваши фары выше СТГ.
(На фото с выкрученным контрастом это хорошо видно.)
Да и ещё есть проблемы.
Даже если сделать четкую СТГ, как говорится, ни фотона выше, слепить встречных вы всё равно будете.
Ибо фары пачкаются. И начинают переотражать от грязи во все стороны.
Ладно, вы пошли дальше и поставили омыватели (как того и требует закон, кстати).
НО!
Дороги-то у нас не идеальная плоскость.
Перегибы по ландшафту.
Да просто ямки и кочки.
И на всё этом, машина будет слепить без динамического корректора. А это сложно и дорого.
Конечно, галоген тоже там слепит. Кто бы спорил.
Но галоген гораздо тусклее и слепит гораздо меньше, чем "сварка" светодиодных ламп.
Поэтому я и пишу, что к сожалению, но пока никак со светодиодами. Увы. Как бы не хотелось.
И ещё момент.
Если ярко осветить пространство перед глазами, то за границей света будет мрак.
Как черная стена. Это тоже не хорошо, так-то.
Резко ограничивает обзор.
Давай я завтра-послезавтра сделаю снимок, чтобы свет фар был повыше от земли, чтобы снизу не подсвечивало (встану на горку, чтоли) и фон поглощающий, чтобы не было отраженного света, а ты потом исследуешь мое фото ? )))))
Ну… На дороге будет засветка от дороги. :)
Тут тоже тонкость.
Фара вблизи, должна освещать слабее, чем вдали.
Точнее, меньше света направлять.
На расстоянии, свет больше рассеивается.
И если вдаль посылать больше света, то освещенность вблизи и вдали будет одинаковой.
Если просто рубануть шторкой поток света вдаль (СТГ), а на простых линзах со шторкой так и происходит, то вблизи будет "пересвет".
Он и отражение от дороги даст, особенно зимой, на снегу или в дождь.
И он же "забьёт" глаза самому водителю.
Глаз настраивается на яркость вблизи и не видит то, что темнее вдали.
Ну, от дороги… Так можно бесконечно придираться… ))))) Сверху, снизу, сбоку, сзади, от водяных паров в воздухе… да и просто раздражает… )))))
Анекдот есть такой: живет мужик, а все у него в жизни не клеится… Жил он, жил… Не выдержал и взмолился: Господи, да за что мне все это?!
А тот ему отвечает: Ну не люблю я тебя… Понимаешь? )))))
🙂
Danicto
Давай я завтра-послезавтра сделаю снимок, чтобы свет фар был повыше от земли, чтобы снизу не подсвечивало (встану на горку, чтоли) и фон поглощающий, чтобы не было отраженного света, а ты потом исследуешь мое фото ? )))))
Я прекрасно понимаю, вложить кучу времени, сил, денег…
А тут приходит какой-то хрен из-за горы и критикует. 😆
Я не к тому…))))) Просто это ничего не меняет. Все что я делаю, тщательно продумано, выверено и выстрадано ))))). К вопросу ослепления встречных водителей я отношусь очень щепетильно: отхожу вперед машины и присаживаюсь примерно на уровень водителя жоповозки. И если, действительно будет шпарить по глазам, я сам откажусь от любого своего проекта со светом. Но, повторюсь, новые авто жгут по глазам безбожно. Почему я должен щемиться? А проблема галогенщиков проста: я бы ввел в этой теме такое понятие, как средний общий уровень освещенности в плане БС. Он просто вырос неимоверно в последние годы, потому галоген на этом фоне просто теряется. Если бы не было встречных машин, я бы даже не заморачивался на эту тему. Лично я не вижу на дороге именно из-за света встречных машин, а вовсе не от того, что мои фары плохо светят. )))))
Давно уже говорю. Нужно поляризованные стекла вводить.
И на фарах и на лобовом.
С одинаковым углом поляризации 45 градусов.
Тогда свет твоих фар тебе виден хорошо, а свет встречки будет тусклым.
Но это должно быть на всех автомобилях.
Дорого, наверное, выйдет? Производители не пойдут на такое. Ну, разве что, в премиум сегменте…)))
Не, тут всем нужно, иначе это не работает.
Да и не так дорого это сейчас.
Поляризационные плёнки есть.
Законодательство, епта…
Ну да именно на законодательном уровне вводить.