Первое вскрытие:
До 100 тысяч км (гарантийный срок), никаких проблем, ручник держит, педаль тормоза не проваливается, в общем всё работало штатно.
После 100 тысяч км, потребовалось обратить внимание на барабаны, появился посторонний звук, шум, скрежет в районе задней оси.
Приступил к работе.
Барабаны снялись с такой матерью…
Из за выработки образовался буртик, и остатки колодок упирались в него.
Кое как вытащил двумя ключами, с двух сторон барабана.
Разлетелся подшипник, по незнанию, что можно было просто обратно собрать, но перед этим почистить и смазать, поехал в магазин за новыми барабанами в сборе.
8к руб.
Механизм как то нужно крутить чтобы колодки развелись, в тоже время в литературе написано не ковыряться там отвёртками.
Поставил всё на место, как написано в книжке нужно дёргать за ручник миллион раз, чтобы колодки подвелись.
Этого не произошло, хоть и отмачивал и чистил механизм, видимо так он не реанимировался.
На ходу педаль тормоза уходила в пол.
В торможении была задействована только передняя ось. Ручника тоже не было.
Вручную подвел колодки отверткой, максимально чтобы касались с барабаном, и тут же все стало ништяк 👍 НО лишь на время.
И это начало мучений…
Прошёл год.
Второе вскрытие:
Появились симптомы, почти те же самые.
(сводный ход педали, задирается ручник)
Данный механизм подвода колодок, в заводском исполнении не понятно где искать, предлагали купить аналог от VAG, ценой 6к за штуку.
В итоге купил китайский комплект за тысячу.
В один барабан зашёл он, а на втором отломало ухо.
Поставил старый.
Обнаружил что подтекает тормозной цилиндр.
Замена на новый.
Замена до боли простая.
Подвожу аккуратно колодки, чтобы барабан одевался с натягом, и собрираю всё обратно.
И вот после этих манипуляций прошло пол года…
Терпения становилось всё меньше и меньше.
Каждый год лазить в барабаны…
Из за какой то железяки, которую не найти в оригинальном виде…
Огромные минусы для себя выделил:
Не работающий механизм подвода колодок, а так же невозможность его заменить на аналогичный, который устанавливался с завода.
Разбор подшипника при демонтаже барабана.
Отсутствие инструкции как развести колодки, чтобы спокойно снять барабан.
В магазине появились запчасти, тот же подвальный китай, с завода наклейкой оригинала.
Долбаная железка, которая довела до психиатрии 🤣
Вообщем спустя ещё пол года, тормоза на задней оси чуть работают, педаль проваливается, ручник не держит.
Нервы сдали.
Заказал комплект задних дисковых тормозов.
Всё))
Комментарии 19
Я на этом пути, но пока до дисковых не дошел, хотя поглядываю.) такая же проблема с механизмом автоподвода. Правда я не покупал Китай, в отзывах уже увидел что ломается у людей. Стоят заводские, которые не работают даже после обслуживания)
Были бы заводские в продаже, которые нормально работают, тогда не заморачивался)
"предлагали купить аналог от VAG, ценой 6к за штуку.
В итоге купил китайский комплект за тысячу."
Не понимаю почему результат вас так удивил. Какие китайские з/ч бывают качества оригинала или лучше? )
А есть информация, что аналог от VAG это точно аналог? Так, на будущее. Вдруг, нужно будет менять.
Хотя, я пока оригинал физически не доломаю, ничего не меняю. )
Пробег 110+. Ручником пользуюсь при каждой стоянке и зимой и летом. Можно сказать, что авто всё время стоит на ручнике и иногда с него снимается, когда надо ехать. )
На будущее вам избавиться от говна, под названием барабаны))
У меня писк при отпускании тормоза. Мелочь, а неприятно . Что может пищать? Разбирать так в лом(
Если взади пищит, то снимать барабан и смазывать места прилегании колодок
Добрый день!
Сколько сейчас обошёлся комплект ЗДТ?
Новый или с разборки ?
Новый 43к
Механизм легко подводится через барабан отвёрткой, также ослабляется. При замене колодок требуется простая ревизия самоподвода. Я чистил очистителем тормозов, а потом мазал литолом. Подводятся сами, ручник держит отлично. Пробег почти 108т на родных. Здт конечно будет поинтереснее, но тогда лучше заморочиться и поставить суппорта от Wag.
На пробеге 130 тыс км уже ничего не подводилось, даже после чистки и смазки(((
Поглядим. Тоже планирую на дисковые перейти и передние на 300мм
VeSTAS69
Механизм легко подводится через барабан отвёрткой, также ослабляется. При замене колодок требуется простая ревизия самоподвода. Я чистил очистителем тормозов, а потом мазал литолом. Подводятся сами, ручник держит отлично. Пробег почти 108т на родных. Здт конечно будет поинтереснее, но тогда лучше заморочиться и поставить суппорта от Wag.
Когда отверткой там ковырял, зубчики на шестерни слизывались, так что по логике, отвертка это не панацея .
Колодки должны автоматом подводиться.
Если не подводятся, то замена детали, вот только где найти такую же…
Я родные отмыл помазал, пока все работает. Что-то менять на кокой то хлам не хочется😔. Хотя барабаны уже заменил. Система там конечно не очень. Особенно резьба в барабанах это вообще гениально😄
На не оригинальных барабанах, посадочное место для колеса, очень хрупкое.
Короче я наездился))
На тестя реношку Клио ставил NSP, пишут что и на х рей подходят. По идее и сюда должны встать. Пока второй год стоят, работают
Да уже всё)) перехожу на дисковые тормоза 😁
Что бы барабан легко снимался нужно из салона под ручником ослабить трос ручника и тогда спокойно снимается, даже с буртиком. По не знанию тоже снимал ключами так же разбирался подшипник)))
Я очень рад что избавился от этого говна в пользу дисковых тормозов. Сейчас задние колеса тоже участвуют в торможении автомобиля.
Вот и я в процессе избавления от этого говна… Так то всё работало, в рамках заводской гарантии, но если бы не было отсутствия оригинальных запчастей, я бы остался