И снова здравствуйте. Продолжаю продолжать историю про печку. Почти всю зиму выдумывал и конструировал механизм направления потоков. Посмотрел не мало и заводских и самодельных. Испробовал несколько образцов. Первым был механизм свхожий с десятошны, но из-за не идентичного расположения заслонок. Отказался. Рассматривал шнивский, не понравилось, как тотпреметивно и много уж доделок-переделок следовательно, что то не правильно сделано. Решил делать как на большинстве иномарок — один сектор в пазах которого двигаются рычаги заслонок. Сначала делал макет из гофрокартона, затем изготавливал деталь из всперэненого ПВХ 3мм, склеевал в 3 слоя. Первым делом я изготовил механиз заслонки на лобовое, так чтобы он был пониже, а ща одно уменьшил его амплитуду, т.к. он вращаться на 10° и находится в очень неудобном месте. Затем стал мудрить над главным сегментом, который будет приводить в движение все заслонки
Макет из картона-главного сегмента (гс) в крайнем положении заслонка на лоб закрыта (белый рычаг поднят)
ГС в среднем положении — заслонка на лоб открыта(белый рычаг опущен)
ГС в другом крайнем положении, заслонка опять открыта.
Из-за особенности конструкции печки нет положения только на лоб, а на БУО такое положение есть, можно было бы обойтись и без неё, например поставить на лоб и в грудь, при этом перекрыть сопла, но это не наш метод. По этому я решил добавить ещё заслонку, которая бы перекрывала поток в ноги, при закрытом потоке в грудь. Изготовить заслонку было не сложно, лист алюминия приклепал к стальным пластинкам приваренным к электроду. Сложнее оказалось придумать рычаг которым бы она приводилась в движение. При этом могла возникнуть причина изменения этого рычага в длине и повороте относительно заслонки. По этому он должен быть съёмным. Пришлось делать фляней из обрезков двух труд разного диаметра.
Третья заслонка с флянцем
Заслонку обклеял теплоизоляцией,
Фляней на оси заслонки, имеет лычки. Фиксируется гайкой.
Новая дырка в корпусе печки из которой торчит палка заслонки. Так же виден макет рычага заслонки грудь/ноги
Вот так удачно расположилась новая заслонка, в закрытом положении упирается в бугорок на корпусе
Собрал печку, прклеял внутренние стороны селеном, продолжил проектирование. Добавил ещё один рычаг для управления заслонки на лоб, стал проектировать рычаг заслонки в грудь/ноги.
Заслонка грудь/ноги тоже была доработана, к самой заслонке был приклепан кусочки люмини, аналогично я делал с предыдущей печкой, т.к.она не полностью перекрывает поток и на ось одел трубку и вывел её на правую сторону. Сделал раз для рычага.
Рычаг заслонки грудь/ноги. Склеял 2пластины, сделал прорезь под проводку, которая будет вставляется в паз на трубке.
Закончил третьим куском проволоку, чтоб не убежала. Одел на трубку, сидит плотно
Стал делать главный сегмент.(В таком положении открыт поток в грудь, остальные закрыты)
Сначала сделал три сегмента из картона для каждой заслонки без пазов но с двумя уровнями — открыто и закрыто. Затем стал вырезать из ПВХ сегмент для заслонки на лобовое, от него делал все остальные. По этому ГС получился склеяныммиз кусков.
ГС поворачивается на 1/4 своего хода. Заслонка грудь/ноги приподнимается открывая поток в ноги, заслонка в ноги открыта, заслонка на лобовое закрыта.
Ещё 1/4 и все заслонки открыты
Ещё 1/4 заслонка в грудь закрыта, в ноги и на лобовое открыты
Последняя четверть и заслонка в ноги закрыта дует только на лобовое и конечно же всегда дует на боковые, т.к. нет на них заслонок только клапана на соплах.
Отпилил кранштейн крепления тросика от родной печки(нового образца)
Тут она больше не нужна
Проплатил паяльником необходимую форму для крепления нового тросика и припоял к новой печке.
Прикинул где закрепить кранштейн для тросика управления потоками
Так чтобы он не решался и работал правильно
Спаял переходной кранштейн, которые прикручивается к корпусу печки спереди, а к нему прикрутил кранштейн тросика.
Вроде бы сювсе получилось как надо.
На промежуточный кранштейн ушло около 5 часов.
Сфоткал через среднее сопло заслонку в ноги — открыта
Закрыта
Обклеял печку селеном блестящим
Прклеял трубки на боковые выходы
Неизбежное в старой печке
Описывать снятие старой печки не буду. Снял с ней улитку и резистор, он у меня на 3 скорсти, протер и прикрутил все на новую. Поставил все на место, подключил все провода, тросики. И тут приОл момент разочарования. Всё работает и печка, и заслонки, но с@ка в зеркале. Естественно переделывать не стал, пока так поезду а там может где нибудь раздабуду иконки, эти сотру а новые наклею, тем более есть планы на пересвет.
Получается если крутилка стоит так
Заслонка в грудь закрыта. Открыта только на лобовое
Так на лоб и в ноги
Так все три открыты
Так дует в грудь и ноги
А так только грудь
Помучиться пришлось с соплом на лобовое, но все таки я его прикрутил к родным планкам. Пришлось немного поиграть феном и пассатижами.
Центральные воздуховоды ездили у меня без фиксации, не редко съезжая со своего места закрепил канцелярскими зажимами
Канцелярские зажимы
Два сверху по одному с боков и два снизу, теперь ни куда не двигаются.
На этом пока всё. Сейчас пытаюсь поставить в панель в боковые сопла дефлекторы от десятки. Панель требует ремонта капитального либо переделки.
Уголок оторвался
Всем пока. Не гвоздя, не жезла! И не забываем про лайки.
Я ставил себе бло управления от 10, но я не правильно подключил тягу к моторедуктору. К тому же была загвоздка что на коленке всё работает, проверял на корпусе печки от десятки, а на машине были какие то траблы. Скорее всего из-за тяг. Я удлинил тягу на заслонке, а надо было укоротить.
Вот все всё осуждают а я вот думаю можно ли это все переделать на электронный блок управления печкой от приоры, был человек тут на д2 только у него блок печки уже нового образца был в 09 а это старый образец от низкой панели 09 и вот у меня такая мысль сидит уже очень долго
Для себя понял, что единственное что не хватает для ВАЗ 2120, это самоблок в задний мост, если иногда использовать вне дорог с твёрдым покрытием. Для повседневной эксплуатации и гонок по трассе выше 90 км в час, Надежда ВАЗ 2120, не пригодна и быстро превращается в утиль. Надежда это автомобиль для души и желательно второй, а лучше третий в автопарке. Всем добра.
Я на ней гонок не устраиваю. Хотя при скорости 100 по трассе кушает всего 7 литров газа. Мне прям понравилось. Моторчик нужно ещё родной починить для полного щастия. Ну и салончик переделать чуть как мне хочица.
С расходом бенза согласен, в среднем, мне бака на 800 км хватает. Короткие пробеги по городу, а в основном трасса не более 2500 оборотов кв в минуту, это как раз 90 км в час.
По моему 90 на пятой немного повыше где-то 2700-2800. Хотя погрешность +/- спидометр и тахометр может так и выходит. Хрен кто верит, что надежда по трассе ест меньше 10, всё с нивой ровняют.
Для себя понял, что единственное что не хватает для ВАЗ 2120, это самоблок в задний мост, если иногда использовать вне дорог с твёрдым покрытием. Для повседневной эксплуатации и гонок по трассе выше 90 км в час, Надежда ВАЗ 2120, не пригодна и быстро превращается в утиль. Надежда это автомобиль для души и желательно второй, а лучше третий в автопарке. Всем добра.
Две машины мне иметь не по карману. А учитывая цены на бензин это вообще расточительство. А ништяков добавить в машинку всегда можно. Семёрка до этого была. Там почти все что хотел реализовал. На надюху планов больше.
Для себя понял, что единственное что не хватает для ВАЗ 2120, это самоблок в задний мост, если иногда использовать вне дорог с твёрдым покрытием. Для повседневной эксплуатации и гонок по трассе выше 90 км в час, Надежда ВАЗ 2120, не пригодна и быстро превращается в утиль. Надежда это автомобиль для души и желательно второй, а лучше третий в автопарке. Всем добра.
В машине не хватает очень многого, так как она изначально собиралась на ОПП из "говна и палок". Чего только стоят салонные панели из тонкого, дребезжашего пластика, без наполнения, без нормального крепежа. Пустые бампера из тонкого стеклопластика ( исправили на втором поколении). Всего два опускных стекла на такой салон 🤷. Да и в целом человеку у которого это третья машина, а не повседневная единственная, нас не понять 🤣
Не так у нас и много разборок чтобы найти подобные вещи, за панельку от 31105 мне 15 к три года назад зарядили. И все ровно же придется что то доделовать, не встанет же болт он. А от какого Опеля можно нам поставить, у нас же панельку широкая.
Братуха! Для чего этот весь дрочь? У Надежды отопитель прекрасно работает и без всякой херни. Просто, нужно по месту всё переуплотнить и отрегулировать тросики и всё. У меня заводской отопитель огонь, что на лобовое, что в ноги, аж ногти в берцах заворачиваются. Читаю и окуеваю… Зачем это вот всё? Вижу что у вас времени вагон и делать нечего и по этому надо всё нахер убить и не морочиться. Супер колхоз, браво!
Я не спорю что у нас печка хорошая, но старого образца лучше чем нового, хотя бы из-за заслонки тепло/холодно. Тросики убого выглядят, мне не нравится. Давно хотел крутили поставить, вот и поставил. Цель достигнута, результат радует.
Если заслонка тепло/холодно в хорошем состоянии, то нового образца печка не хуже, а ещё говорят есть эта заслонка не из пластика, а из алюминия или силумина, та вообще вечная. И радиатор более горизонтально расположен, меньше завоздушиванию подвержен.
Комментарии 22
Я ставил себе бло управления от 10, но я не правильно подключил тягу к моторедуктору. К тому же была загвоздка что на коленке всё работает, проверял на корпусе печки от десятки, а на машине были какие то траблы. Скорее всего из-за тяг. Я удлинил тягу на заслонке, а надо было укоротить.
Вот все всё осуждают а я вот думаю можно ли это все переделать на электронный блок управления печкой от приоры, был человек тут на д2 только у него блок печки уже нового образца был в 09 а это старый образец от низкой панели 09 и вот у меня такая мысль сидит уже очень долго
Для себя понял, что единственное что не хватает для ВАЗ 2120, это самоблок в задний мост, если иногда использовать вне дорог с твёрдым покрытием. Для повседневной эксплуатации и гонок по трассе выше 90 км в час, Надежда ВАЗ 2120, не пригодна и быстро превращается в утиль. Надежда это автомобиль для души и желательно второй, а лучше третий в автопарке. Всем добра.
Я на ней гонок не устраиваю. Хотя при скорости 100 по трассе кушает всего 7 литров газа. Мне прям понравилось. Моторчик нужно ещё родной починить для полного щастия. Ну и салончик переделать чуть как мне хочица.
С расходом бенза согласен, в среднем, мне бака на 800 км хватает. Короткие пробеги по городу, а в основном трасса не более 2500 оборотов кв в минуту, это как раз 90 км в час.
По моему 90 на пятой немного повыше где-то 2700-2800. Хотя погрешность +/- спидометр и тахометр может так и выходит. Хрен кто верит, что надежда по трассе ест меньше 10, всё с нивой ровняют.
Не знаю почему, но показания навигатора и спидометра на скорости 90 км в час у меня совпадают. Обороты 2500-2600.
А колеса какого размера?
215/65 /16 МТ.
Для себя понял, что единственное что не хватает для ВАЗ 2120, это самоблок в задний мост, если иногда использовать вне дорог с твёрдым покрытием. Для повседневной эксплуатации и гонок по трассе выше 90 км в час, Надежда ВАЗ 2120, не пригодна и быстро превращается в утиль. Надежда это автомобиль для души и желательно второй, а лучше третий в автопарке. Всем добра.
Две машины мне иметь не по карману. А учитывая цены на бензин это вообще расточительство. А ништяков добавить в машинку всегда можно. Семёрка до этого была. Там почти все что хотел реализовал. На надюху планов больше.
Для себя понял, что единственное что не хватает для ВАЗ 2120, это самоблок в задний мост, если иногда использовать вне дорог с твёрдым покрытием. Для повседневной эксплуатации и гонок по трассе выше 90 км в час, Надежда ВАЗ 2120, не пригодна и быстро превращается в утиль. Надежда это автомобиль для души и желательно второй, а лучше третий в автопарке. Всем добра.
В машине не хватает очень многого, так как она изначально собиралась на ОПП из "говна и палок". Чего только стоят салонные панели из тонкого, дребезжашего пластика, без наполнения, без нормального крепежа. Пустые бампера из тонкого стеклопластика ( исправили на втором поколении). Всего два опускных стекла на такой салон 🤷.
Да и в целом человеку у которого это третья машина, а не повседневная единственная, нас не понять 🤣
🤝
Не проще уже было торпедо от волги в крячить или от опеля?
Не так у нас и много разборок чтобы найти подобные вещи, за панельку от 31105 мне 15 к три года назад зарядили. И все ровно же придется что то доделовать, не встанет же болт он. А от какого Опеля можно нам поставить, у нас же панельку широкая.
Забыл от какого
Ага я ща листаю закладки, и она всплыла в коментах
FLASH26
Забыл от какого
Это от Фольксваген по-моему. Нет от омеги все таки .
FLASH26
Забыл от какого
Торпедо Опель Омега А. Она картонная и немного уже "Надеждиной". В хорошем состоянии практически нет — искал в своё время.
Братуха! Для чего этот весь дрочь? У Надежды отопитель прекрасно работает и без всякой херни. Просто, нужно по месту всё переуплотнить и отрегулировать тросики и всё. У меня заводской отопитель огонь, что на лобовое, что в ноги, аж ногти в берцах заворачиваются. Читаю и окуеваю… Зачем это вот всё? Вижу что у вас времени вагон и делать нечего и по этому надо всё нахер убить и не морочиться. Супер колхоз, браво!
Я не спорю что у нас печка хорошая, но старого образца лучше чем нового, хотя бы из-за заслонки тепло/холодно. Тросики убого выглядят, мне не нравится. Давно хотел крутили поставить, вот и поставил. Цель достигнута, результат радует.
Да с каких пор восьмая печка под высокую панель стала хорошей? Вот старого образца — хорошая печка.
Если заслонка тепло/холодно в хорошем состоянии, то нового образца печка не хуже, а ещё говорят есть эта заслонка не из пластика, а из алюминия или силумина, та вообще вечная. И радиатор более горизонтально расположен, меньше завоздушиванию подвержен.