И снова здравствуйте! :)
В продолжении мучений начатых ранее, расскажу о новых которые по секрету уже закончились.
Сразу оговорюсь, что детально расписывать как и что не буду, но поделюсь парой ссылок
Официальное руководство по эксплуатации (нужен файлик EMA – 1.6 и EM – 1.8/2.0)
Ну и пираточка
Продолжаем:
5. Замена уплотнителей крышки ГБЦ
Тут скажем почти все просто до невозможности, нужны:
~ прокладка крышки Hyundai/Kia 22441-26020 (для 1,6)
~ манжета свечного колодца Hyundai/Kia 22443-23000 (или 22443-23001)
Снимаем крышку ГБЦ, видим «ужОс» на маслоотбойниках, не беда, снимаем их открутив винты и моем, в моем случая отмывал смывкой для краски от Абро, масляная пленка все же это больше лаковое образование, а следовательно и смывка для краски самое то.
Результат ниже где ДО и ПОСЛЕ думаю понятно
Снимаем уплотнитель крышки сложностей нету, вааще, а вот с монжетами свечных колодцев есть небольшая засада.
Как утверждает инструкция «подденете плоской отверткой и будет вам счастье».
Может быть если менять их каждые 20-30 тысяч может и так, а если раз в 225 то…, можно попасть на новую крышку Hyundai/Kia 22410-26612 стоимостью на лето 2015г от 7000 р, так как случается вот такое
Не сильно но повредил бортик
Так что берете кусачки и в буквальном смысле выкусываете эти колечки
Саму крышку отмываем в бензине, очищаем от следов старого герметика сушим и потом собираем все обратно. Наносим по периметру немного герметика на маслоотражатель Hyundai/Kia 22402-26030 (кстати ценник его тоже конский, хотя за что?)
Вставляем новенькие манжеты и уплотнитель на крышку и убираем в непыльное место
6. Замена ремня ГРМ и цепи распредвалов
Закуплено для замены
~ Ремень ГРМ Dongil 105RU22 – 500 р
~ Ролик натяжной GMB GT10-022 – 330 р
~ Ролик направляющий GMB GT10-170 – 270 р
~ Цепь привода ГРМ GDM TTA003 – 300 р
~ Успокоитель цепи Hyundai/Kia 24431-26000 – 40 р
~ Сальник выпускного распредвала Hyundai/Kia 22144-3B001 – 100 р
Вот тут самое интересное, опят же как сделать в подробности вдаваться не буду есть прекрасно расписанная операция на форуме и в пиратке приведенной выше, отмечу ряд моментов.
Момент раз, точнее ослаблять (не любовница осла:) ) болты крепления шкива помпы желательно пока не сняты ремни, а затягивать после установки ремней назад. Если уже сняли тогда просто отверточкой
Устанавливать шкивы можно с помощью или двух болтов М5 или как это сделал Georgii180 тут кому как фантазия позволит :))
Для того чтобы сорвать болт шкива на коленвале, включаем 5_ю передачу, накручиваем 2 колесные гайки на шпильки и вставляем между ними монтировку, ставим на ручник, а левое колесо с двух сторон фиксируем противооткатными кирпичами :))
Рывок и он открутился.
Дале можно открутить кронштейн главной опоры, поддомкратив двигатель, так как без нее гораздо удобнее.
Ослабляем прижимной болт на подвижной части натяжного ролика, отводим его максимально вверх, крепим и снимаем старый ремень
Затем выкручиваем этот болт, снимаем пружину и откручиваем болт крепления натяжного ролика.
Ролики GMB говорят неплохая фирма, склоняюсь верить, т.к. при снятии старых роликов
Ruville 58403 – натяжной и Ruville 58404 направляющий обнаружил один интересный момент
Ну ОООчень похожи! :)) но ценники…
Далее снимаем распредвалы, откручиваем бугилечки, можно их складывать по порядку, а можно и просто в одну тару, т.к. перепутать их практически не возможно, они все подписаны E1- Е4 выпускного, I1-I4 впускного, а вот крайние без номеров лучше запомнить или разложить, что бы не перепутать
Снимаем валы, снимаем цепь, откачиваем шприцом масло, дабы не мешало, меняем успокоитель
Теперь самое ОТВЕТСВЕННОЕ это сборка.
Тут старая добрая русская пословица «7 раз отмерь 1 отрежь» как нельзя к стати!
И так по порядку:
Берем цепь ГРМ и внимательно смотрим, на одной из сторон есть специальные метки
Далее устанавливаем на впускной по метке на звездочке совмещаем с метками на цепи
И на выпускной также по метке на звездочке и меткой на цепи
После установки в постели шпонки распредвалов (и метки) должны быть на одной линии и направлены в противоположение стороны.
Далее протягиваем бугеля с помощью самодельного динамометрического ключа, да-да зажал денег на маленький ключ, в порядке указанном в книжке
Смотрим на поведение новой цепочки
Если быть честным старая цепь не такая уж и растянутая была :))
Переходим к совмещению меток
Для выставлению поршня 1_го цилиндра включаем (если выключали) 5_ю передачу и вращая за тормозной диск выставляем метку на звездочке масляного насоса с меткой на блоке цилиндров и фиксируем монтировкой за шпильки ступицы
Далее совмещаем метки шкива выпускного распредвала вращая его за грани ключом, не рекомендую крутить за болт крепления шкива с меткой на крышке сальника
Совмещаем метки
Устанавливаем направляющий ролик, затем устанавливаем натяжной, наживляем болт в регулировочном пазе, ставим пружину и фиксируем регулировочным пазом подняв ролик максимально вверх.
Одеваем ремень согласно направлению указанному на нем, ЕЩЕ РАЗ проверяем метки и ослабляем болт регулировочного паза.
Теперь СНОВА вращаем ключом за выпускной распредвал в сторону работы двигателя, т.е. по часовой стрелки как минимум на один оборот
СЛУШАЕМ, посторонних звуков быть не должно, все должно вращаться свободно и без заеданий.
Седлайте еще несколько оборотов и проверте совпадения меток на коленвале и распредвале, если не совпали, начинаем сначала, т.е. снимаем ремень и т.д.
Потом ставим обратно все снятые детали и заворачиваем шкив коленвала момент затяжки 140-160Н*м. Для того чтобы не «колхозить» тут я все же разорился и за 1600 целковых приобрёл вот такое чудо от Matrix с усилием 42-210 Н*м
В общем собираем и наслаждаемся
Вот такие вот дела.
Честно сознаюсь косяки в работе были, но о них чуть позже в продолжении:))
Всем нескучной недели!
Комментарии 90
Как динамометрический ключ Matrix себя показал? Тоже купил такой пару дней назад. У меня ещё Licota есть но он до 110 нм, не хватает для ряда работ.
Пока живой, но он на большие нагрузки, для меньших нагрузок у меня два Ombra'вских ключика 5-25 Н под 1/4 квадрат (A90038) и 10-110 Н под 3/8 квадрат (A90039)
А что если выставив заводскую метку по шкиву распредвала (не снимая ремня, вращая коленвал) окажется, что шестерня коленвала уходит на два зуба вперёд относительно своей метки? Получается ее отдельно крутить придется?
Да, страшного ничего нет
Говорят клапана загнет, ее же надо по часовой стрелке будет на оборот прокрутить почти
Не загнет, несколько раз приходилось вращать, все норм, да и если честно при промахе на 2 зуба можно и против провернуть, не критично
А зачем ее снимать? Сальник потек?
Нет, боюсь зацепить эту шестерню когда буду заводить пружину натяжного ролика на место. Край пружины как раз в районе этой шестерни. Отверка соскочит и усе.
Даже если зацепешь, то она врядли провернеться от такого воздействия.
В любом случае после каких либо манипуляций с грм надо сделать пару тройку полных оборотов РВ чтобы проверить совпадение меток
Привет. Можно ли (после выставления всех меток) снять шестерню коленвала? Не слетит метка? Я же так понимаю эту шестерню можно только в одном положении установить по направляющей?
Просто боюсь при заведении пружины натяжного ролика в отлив на блоке, зацепить эту шестерню и провернуть на зуб-другой. Многие так косячили. Поэтому думал ее снять от греха подальше.
Привет. Можно. Зафиксируй прищепкой ремень на звёздочке распредвала. Поставь маркером метку зуба шестерни коленвала и ремня, и все.
Потом отводишь натяжной ролик и и можно снимать шестерню КВ
Наверное не буду ее снимать )
Отличная статья!
Спасибо за понимание :)
Как показал себя ремень ГРМ Dongil?
Пока 20 000 полет нормальный, смотрел его 2 недели назад
Он в оригинале по-моему идёт.
Ага он или Bando? У корейцев больше брендовых ремешников нет, есть менее именитые
Отличная работа! Скоро и мне предстоит менять…Уже все запчасти закупил. Вопросик есть… если махнуть ремень ГРМ и всё остальное… а уже потом поменять цепь с успокоителем (Через пару месяцев) это на что-то повлияет?
Спасибо!
Не повлияет, единственнное, что прейдется снова выставлять ремень, сделаешь на нем метки с направлением перед снятием и все. Потом тотже процес с выставлением меток :)
А что сразу не хочешь цепь менять?
Да может и нужно поменять… я просто не планировал её в скором времени менять…
mike789
Спасибо!
Не повлияет, единственнное, что прейдется снова выставлять ремень, сделаешь на нем метки с направлением перед снятием и все. Потом тотже процес с выставлением меток :)
А что сразу не хочешь цепь менять?
Я вот ещё не понимаю, зачем два вала снимть для замены цепи? Можно же один снять и поменять цепь? Или я не прав?)
Может и неполучиться, там расстояние между гбц и звездочкой очень маленьое и вынуть ее сложно
Можно поробывать снять выпускной, на впускном крышку крепления датчика
Если так сделать, то ремень ГРМ тогда будет незатронту?)
Затронут, грм как раз вращает выпускной распредвал
Можеше сделать вот так www.drive2.ru/l/7025086/, но тут вероятность повредить сальник распредвала велика и снова прейдется скидывать грм
Кстати у тебя 2,0 с регулировкой угла или нет?
2.0! А вот с регулировкой или нет я ещё не разбирался)
Там, вроде муфта на распредвале, тогда наверное полюбому оба снимать
mike789
Затронут, грм как раз вращает выпускной распредвал
Можеше сделать вот так www.drive2.ru/l/7025086/, но тут вероятность повредить сальник распредвала велика и снова прейдется скидывать грм
Кстати у тебя 2,0 с регулировкой угла или нет?
А если только впускной снять? Или так не получится?)
Там места мало, цепь со звездочки снимишь, а вот вынуть ее в зазоре между звездочкой и блоком не получиться, щас фотку в лс скину
Увидел… ясненько! Спасибо за ликбез )
Нормально завелась?
Сначала не захотела, потому как забыл ДЗ затянуть она просто была одета, как только затянул, с полоборота
ДЗ это что? :)
Дроссельная заслонка
эх… весной тож самое делал)))))
А я весной еще не поспел :)) оставил на более теплый период, всеже пиво летом более приятно чем весной :))
А теперь рассказывай проо косяки:-)
Мелолчь, как говорится поспешишь… вобщем в 4_ой части :))
Хорошо, почитают, не буду тебя тут мучитть:-)
шкив коленвала трещеткой откручивал? я попробовал, но побоялся, срывал советской головкой + труба.
Да, но головка 6_ти гранная, а трещетка уже проверена, кстати тоже труба присутствовала, на фотках проскакивает красно-черный усилитель крутящего момента :))
я еще срывал ее так: ставил на 3ю передачу и нажимал тормоз(второй человек) и так открутил.
Был бы помошник было бы проще, а я один, можно сказать в полевых условиях :))
кстати смотрю у тебя трещетка тоже Force)) ну я че то очканул срывать ей))
Нормальная штука, я когда стойки менял тоже боялся, но проверил ее в работе вполне качественный продукт!
Однозначно в закладки! Воспользуюсь при сборке и выставлении меток, когда решу проблему с двумя цилиндрами, в которых нет компрессии )))
Пасибо!
Непробывал еще раз, может гидрики заклинило?
Не, ещё не пробовал, машина осталась у родителей в другом городе (150 км).Жду отпуска, в первый же день поеду заниматься машиной, тем более на следующей неделе уже "Паук 4-2-1" приедет мне ))) Уже не в терпёжь поддать ей газку )))
Так а клапан купил или нет?
Клапана ещё не покупал, пока надеюсь на то, что она всё таки раздуплится сама, а если окажется, что погнуло клапана, то закажу всё необходимое и в течение 2-3 дней всё привезут, проблем с запчастями на неё нет )))
Понятно. Ну давай пробуй, потом отпишешся!
Обязательно отпишусь!
И еще — напиши для дилетанта с парт намберами (если можно, для заказа на existe) — что нужно :) для замены ремня грм и роликов :)
~ Ремень ГРМ Dongil 105RU22 – 500 р
~ Ролик натяжной GMB GT10-022 – 330 р
~ Ролик направляющий GMB GT10-170 – 270 р
Если менять цепь распредвалов, тогда дополнительно
~ Цепь привода ГРМ GDM TTA003 – 300 р
~ Успокоитель цепи Hyundai/Kia 24431-26000 – 40 р
~ Сальник выпускного распредвала Hyundai/Kia 22144-3B001 – 100 р
Слушай, а сцепление менял? может и по нему скажешь парты :) я так понимаю все, кроме мкпп
Сцепление Valeo HDK072 — комплект
Могут пригодиться
Сальник привода правый 43119-28010
Сальник привода левый 43119-28020
Может и не очень нужны, они мало снашиваються
Втулка 41413-28001
Втулка 41414-28001
Вилка 41431-28002
Спасибо Друх :) Признателен!
mike789
~ Ремень ГРМ Dongil 105RU22 – 500 р
~ Ролик натяжной GMB GT10-022 – 330 р
~ Ролик направляющий GMB GT10-170 – 270 р
Если менять цепь распредвалов, тогда дополнительно
~ Цепь привода ГРМ GDM TTA003 – 300 р
~ Успокоитель цепи Hyundai/Kia 24431-26000 – 40 р
~ Сальник выпускного распредвала Hyundai/Kia 22144-3B001 – 100 р
и еще по ремням — их же там 3 шт (которые кроме ГРМ)
и на них, если не трудно, дай номера и что там еще вместе с ними меняется
Сделаю капитальное обновление :)
ремень ГУР DONGIL A258 (оригинал — 57231-29100)
ремень генератора DONGIL 4PK845 (оригинал — 25212-26000)
ремень кондиционера DONGIL 4PK812 (оригинал — 97713-2D500)
ролик натяжителя ремня кондиционера — Hyundai/Kia 97834-2D520
Как часто меняешь грм и ролики? По регламенту нужно раз в 60 тыр км.
до этого замена была на 170, так что я пока в регламенте :)
Красиво все расписал, ну и работа на 5 ))
Cтарался, кучу салфеток первел чтобы фоткать :))
Благодарю!
Молодец, хороший отчет. И главное результат!
У меня манжеты при снятии крошиться начали, поэтому просто выдирали не жалея их.
Спасибо!
А у меня не захотели, пришлось поиздеваться :))
А я крышку очистителем от LAVR отмыл, по-моему неплохо отмывает.
По секрету:)) Смывкка абро тот же ацетон :))
Ацетон был, покупал по 60р за 0,5 литра бутылку, он вонючий гад
Можно было и бензином, но им как оказалось дольше а эта гадость отбойник за полминуты отмыла
Для меня это не секрет, я им пользовался уже. А очиститель Lavr взял для пробы, когда заказывал раскоксовку. Как оказалось он тоже "работает" :)))
Он в балончике?
С тригером www.exist.ru/price.aspx?s…36&caid=2347&pcode=LN1506
А все понял, видел такой в магазине.
Хотел из Lavroв купить промывку которую добавляют за 200км до смены и забыл, пришлось в горшки заливать экспресс смесь :))
На счет смывки старой краски отличная идея! Я пробовал другие смывки-туфта, абро-самая лучшая.
Но жгучая сабака, я ею хотел гидрики промыть, но разбирать не стал, всеравно часть менять надо :)
Химические ожоги капитальные получаются, я этой смывкой пользовался когда бампер к покраске готовил, очень крутая химия.
Главное, что и цена адекватная
у нас он 245 руб стоит, и за пол часа бампер без краски и без напрягов- это явно стоит 245 руб)
190, я им и колпаки отмывал и диски, луше чем body700 и bosny
Очень подробно. Новичкам очень пригодится.
Спасибо!
Лиш бы не совершали ошибок :))
Согласен.
если так дальше будем делится опытами ремонта, то все сервисы закроются.
врядли, для такого ремонта нужно место и время, а у многих нету или одного или обоих условий :)
молодца, ты уже почти моторист. в закладки.
ну на что учился :))
отлично расписано, с удовольствием почитал!
:)
Если бы еще и делалось также как описано, было бы еще лучше :))
Спасибо!
Хах))точно))я вот грм не решился сам менять)
Я тоже поначалу боялся, но ценна СТО заставила вспомнить то чему учили
Дак так же было, но у меня есть хороший слесаро-моторист и за 3000р он все сделал.ну а зч я купил заранее