Здравствуйте начнём с ходу со списка того что понадобится ! Потому как я пробовал на днях интересоваться как же выприсовать чудо подшипник не снимая морды и самого кронштейна на что получил ответ "понадобится определённый набор болтов и проставок " что было не очень информативно мягко скажем вообщем из кучи постов полезного почерпунул только то что это возможно )))) Ну а дальше творческий подход)) и так что же понадобилось мне
Кусок металополосы (нашёл в гороже в длинну чуть больше сгона трубы и сверлим в нем отверстие на 10, будет использоваться как очень большая шайба)
Шайба на 10 широкая советская
Шайба на 10 обычная Российская
Головка на 30
Хороший гнутый съёмник штопорных колец
Сплин на 6
Шестигранник (для болта карлсона размер не помню)
Мелкий инструмент
Терпение
И так приступим скидываем ремень обводной (ключем на 17 отводим натяжитель скидываем ремень с гены и отводим в сторону натяжитель я просто отпустил он не мешал кто-то его блокирует шпилькой я так не когда не делал)
Дальше откручиваем шестигранник карлсона заблокировав его шпилькой я использую для этого гнутый длинный торкс 20
Чуть преподнимаем карлсон и откручиваем от него шкив
Что-бы сам карслсон без проблем вынуть
После вынимаем съемником ну или шилом что в разы сложнее и уже с матом штопорное кольцо самого подшипника и брызгаем туда смазки чтобы по мягче шло))
Как выприсовывал не сфоткал (не верил до конца что получится поэтому не заморачивался)
Но смысл такой надиваем на болт вначале на 120 обрезанный штуцер вставляем его в подшипник со стороны кпп с другой стороны ставим короткий обрезок сгона трубы сантехнический длинной около 1.5 см большуй шайбу из металополосы и гайку, далее плавно затягиваем гайку ключем на 17пока подшипник не упрется в нашу импровизированную шайбу, как упёрся раскручиваем это дело меняем малый обрезок трубы на большой берём длинный болт накидываем на него оба штуцера и короткий и длинный собираем все назад и до конца выдавливаем подшипник (почему писал что 180 болт лучше под шестигранник потому что в кранштейне со стороны кпп из за рёбер крутить болт ключем на 17 не то что крутить а даже держать не удобно и крутить нужно гайку со стороны радиаторы а это крайне не удобно в некоторых моментах с громким матом) как только подшипник оказался у нас в руках радуемся пол дела сделано)))
Дальше берём головку на 30 болт 180 вставляем опять от кпп но теперь два штуцера и Шайба широкая советская штобы штуцеры не входили внутрь кронштейна и имели упор с другой стороны одеваем подшипник он чуть от руки войдёт в кранштейн дальше головка на 30 дальше Шайба малая Российская дальше гайка но только сразу с ключем накидным потому как болт получится всего 5-7 мм от радиатора и ключь потом накинуть не получится ну и затягиваем гайку вначале вращая ключ по кругу в траектории вращения карлсона пока не появится место для перекидывания его на гайки ну и потом попроще и до упора
И после все в обратном порядке
Подшипник взял ossca да знаю китайщина, дёшево, шерпотреп, но люди вообще вон их машины целиком покупают а тут всего 1 подшипник и он единственный с отзывами на автодоки )))
Да и много кто советует вскрыть добавить смазки я вскрыл и увидел что смазки там больше чем достаточно добавлять не чего не стал.
Да и всё таки по окончанию процедуры и пуску двигателя обнаружил что на карслоне появилась вибрация (ossca мать его ети)))) Ну очень надеюсь пройдёт если нет через недельку махну на что-то нормальное в любом случае рука уже набита !
На всю процедуру не спеша ушло два часа всем добра)
Ребят дополнюсь сегодня повторно снял карлсона посмотреть почему же он люфтит и нашёл ещё один "ньюанс"))) на подшипник он заходит очень плотно похоже даже что есть конус небольшой потому я хорошо почистил посадочное на карлсоне добавил чуть смазки и затянул все назад и да люфт ушёл вибрация пропала почти так что про это тоже не забываем)) дополняю за полтора месяца смазку с него всю выдавило вы спросите от куда знаю я отвечу заменил на febi так как завосмерил и разорвал крыльчатку(( вобщем ossca крайне не рекомендую febi не восмерит крыльчатку заказал тоже febi.
