Установка 8hp75z. Часть 3. Подготовка.

Приветствую.
Пока на улице ливневая неделя, есть немного времени на БЖ.

Как уже известно, TCU Turbolamik подразумевает переделку мехатроника в акпп 8hp.
Глаза боятся, а руки… тоже боятся, но что меня когда-то останавливало?

Снимаем поддон

1й звоночек — состояние масла (об этом будет через несколько записей).

Демонтируем гидроблок

Демонтируем мехатроник

Отмываем и несём домой для "отболгаривания" крышки. Если точнее, то ручным гравером спиливаем аккуратно крышку, чтобы не повредить контакты.

Прекрасно понимая, что в данном узле бывает высокая температура (100+ градусов), вибрация, поэтому флюс и припой нужен не абы какой. Несём данную деталь к 220Kilovolt. Хоть повод встретиться появился.

Что необходимо сделать:
1. "Отключить" родные провода
2. Припаять плату, поставляемую производителем TCU (уже у нескольких людей произошёл "отвал" этой платы).
3. Либо пайка проводами (мой выбор).

Далее скальпируем и залуживаем пины

Перед следующим шагом необходимо проверить, всё ли правильно сделано. Тестер показал КЗ почти всех пинов на корпус 0_0
Визуально всё отлично, но под микроскопом обнаружилось, при спиливании гравером мелкая стружка аккуратно набилась под эти грибки. Глазами не видно совершенно. Поэтому тщательная мойка с щёткой. Обезжиривание и т.д.

Проверка тестером на "косяки" — всё идеально.

Как есть оставлять нельзя, нужно заливать компаундом, который выдержит температуру, вибрацию и купание в масле.
Выбор пал на

Использовалось не более 1/3 (вроде даже 1/4 от объёма).

Заливаем и как написано, ждём сутки. Мягкая ещё была через сутки, необходимую твёрдость получил только через 3 суток.

Воодушевлённый бегу в гараж на сборку коробки, а там…

Эхх… Нашёл себе работу на ближайшие 5 часов. Оказалось, этот пэс не только в этом месте похулиганил, он ещё по машине бегал лапами в масле, снял с вешалки вещи, свил из них гнездо и довольный проделанной работой отдыхал, предварительно нагадив в старый поддон от коробки. Размер пёселя — чуть больше тойтерьера.

Хорошо, что гидроблок не уронил, хотя лежит на самом краю.

Сборка коробки — обратно разборке. Ничего интересного или сложного.

Редуктор
Установлен с ГП 3.7 и Torsen T2. Слииишком короткий для новой коробки.
Находим нужный с ГП 3.2, но с блокировкой с завода были на Супре, цена "невысока", что-то от 400к+
Не радужно, поэтому берём открытый.
Сразу же он едет не ко мне, а в Смоленск к Богдану. Тут же отправляю ему свой.

Разбираются оба и с моего 3.7 перекидывается блокировка в 3.2 + обслуживание + проверка состояния.
По деньгам — дорого, но качество того стоит. Богдан — респект

Немного кайфуем от плиты

Что у нас далее по подготовке? Верно, проводка.
Собираю сам. Как всегда, работает с первого раза идеально.

И готовый результат:

С чем пришлось действительно поработать, так это с установкой селектора.
В основном ставят как есть, вертикально. Мне крайне не нравится такой подход.
Селектор от BMW 7 серии очень хорошо лежит в руке, но в вертикальном положении — крайне отвратительно. Не хочется его даже трогать, поэтому строим для него подиум. Фото не выкладываю, полагаю сами можете догадаться, что в "воздухе" его закрепить под необходимым углом установки, нужным доворотом под мою руку — та ещё задача.

Потратил около недели только на поиск нужного мне угла установки. Принцип: с закрытыми глазами берёшь в руку селектор (да, его ещё нужно расположить так, чтобы рука интуитивно его брала правильно), и он лежит идеально.
Вышло как-то так:

С предварительными работами закончили.