История началась с того, что отъезжая от работы мотор заглох и до дома доехать своим ходом уже же удалось, стартер крутил как будто из цилиндров украли компрессию. Причина оказалась простой — слизало зубья на ремне ГРМ (ремень БРТ, не прошёл и 30к), ремень заменили и всё бы хорошо, но теперь история о том как найти себе проблемы на ровном месте. Когда притащили машину в сервис, я отцепил трос и решил припарковаться в карман при помощи стартера (перед этим так отъехал с другой парковки перед поездкой на галстуке), не успел я проехать так даже метра как вдруг прозвучал громкий хлопок, открыли капот, а там вот такая картина:
Взорвался впускной коллектор, вырвало большой кусок пластика крышки. Быстро найти коллектор не получилось, да и новый дороговато стоит, поэтому было принято решение временно его как-нибудь залепить и искать варианты по приемлемой цене. Залепил у сервиса армированным скотчем и поехал домой, скотч по итогу держал не очень хорошо и от нагрева клей поплыл, но до дома добраться хватило. Дома уже закрепил большой кусок крышки с помощью скобок
Затем в ход пошли остатки виброизоляции, которой залепил все образовавшиеся щели
Для продления времени на поиски коллектора этого хватает, и можно хотя бы ездить на работу.
Вот так можно себе найти приключения на ж… ровном месте, и понести дополнительные незапланированные затраты. А надо было просто подождать чтоб помогли подтолкнуть машину, ну или хотя бы отключить катушки/форсунки.
Мораль сей басни… Хотя обойдёмся без морали, будьте бдительнее и не повторяйте таких ошибок))
Комментарии 76
Ещё раз убедился. Что брт говно.
Не зря зашёл сюда. Хоть увидел четвёртый внутренний мир коллектора 🤣
Информация занимательная, но вживую наблюдать желать не буду 🤣
Мне этого хватило 🤣. Сейчас хоть верю что внутри заслонки есть. 😂😂
Мне пришлось их временно сделать открытыми всегда. Иначе гремят из-за потери некоторых деталей. Коллектор так и не заменил, хоть и купил уже
Эта фотка стоила того, спасибо) а то я всё думал как там заслонки внутри выглядят) Самый прикол в том что судя по конструкции вы можете ездить и на таком ресивере очень долго без последствий если просто отключите управление этих заслонок. Эти пару лошадей от заслонок вы не заметите, но зато будете спокойным что у вас не будет подсоса воздуха
Да, можно было залепить непосредственно окошки этих заслонок. Но я его просто заменю по итогу))
KailWesker
Эта фотка стоила того, спасибо) а то я всё думал как там заслонки внутри выглядят) Самый прикол в том что судя по конструкции вы можете ездить и на таком ресивере очень долго без последствий если просто отключите управление этих заслонок. Эти пару лошадей от заслонок вы не заметите, но зато будете спокойным что у вас не будет подсоса воздуха
Скажите пожалуйста как отключить управление этих заслонок? У меня час назад тоже рвануло. Машину бросил. Домой ушёл
Самый лучший способ это снять шланг с груши (куда шток управления заслонками вставляется), а шланг перетянуть или болтик вставить чтоб подсоса воздуха не было. Ну или просто скинуть фишку с клапана управления (но возможно вылезет чек)
Фишку скинул, пытался запустить. Запускается, но обороты улетают в облака, сразу заглушил. У меня ещё прогнулась эта штука с клапанами.
Тогда снимаете с направляющей пластиковые заглушки и крепите их в свои места, а там скотчем закрепить их или клеем, чтобы создать герметичность. Повышение оборотов на хх соответствует большому подсосу воздуха, устраните подсос и обороты будут в норме
Продувка или долгий запуск на весте для этого и нужна
Она была благополучно забыта в тот момент 🤣
Интересная ситуация ., .
Я без сцепления пытался заводить на скорости, в горку не как не хотела ехать, под горку хорошо пошла так что я 350 км проехал перегозовкой, включая по городу
Ну без сцепления можно ехать. А у меня ремень можно сказать в обрыве был, топливо поступало, но не вылетало никуда, и соответственно в один момент вспыхнуло
Я так понял. чтоб в будущем такого не произошло, надо крутить стартер с полностью выжатой педалью газа
Да, можно и так, но лучше фишку форсунок расцепить
на барахолках этот ресивер чуть ли не от 2000 продают, выбор огромный, тк все переходят на 179 (хрей).
теперь есть четкий рецепт как делать не надо))
В основном от 3к варианты без врезок газа. От 2к надо ловить
даже 3 тысячи — очень гуманная цена, как по мне
Пока пытаюсь найти самый недорогой вариант. Сейчас с виброй вроде подсосов нет, только заслонки эти постукивают из-за того что внутри получились не плотно закреплёнными
Поставь коллектор от 1.8 и будет счастье
Честно говоря мне лень этим заниматься, и прошивать надо)
Ничего шить не надо машина даже не заметить переход на ресивер 1.8. На многих машинах испытано. Хотя в ресивере 1.6 есть огромные плюсы их много и они дешево стоят. (потому что всп уходят на 1.8)
Есть коллектор. Интересно?
Всё зависит от цены. Я скроить пытаюсь))
Предлагайте
Чтоб не позориться ответил в ЛС))
16 год должно было загнуть клапана. Как же ты поехал?
300к+ пробег. Уже не первая поршневая. Да и я когда менял там уже безвтык стояли, возможно у кого-то из предыдущих владельцев уже была встреча
А обрыв ремня клапана не загнул? Точнее ты сказал, что слизали зубья, из за этого клапане почему не погнулись?
Поршневая безвтыковая
А у тебя машина 16 года говоришь, без втык пошел после 19?
Да, но у меня уже заменена поршневая. 300к+ всё-таки
Я так понял, что бы мотор на низах и на верхах лучше тянул при нагрузке. Меняется длина впуска при этом меняется наполняемость цилиндров.
Да не так чтобы она менялась. Просто объединяются все 4 канала ещё. А в коробе всё равно просто разряжение. На экспертное мнение не претендую, но смотрится как-то бесполезно эта конструкция))
SDN1980
Я так понял, что бы мотор на низах и на верхах лучше тянул при нагрузке. Меняется длина впуска при этом меняется наполняемость цилиндров.
При открытии заслонок добавляется объем резонансной камеры, всё 4 канала соединяются с этим объемом, от этого есть небольшая прибавка на верхах. Происходит это на 4850-4900 об . С постоянно открытыми заслонками, как некоторые любят стяжкой рычаг зафиксировать, будет провал в середине, примерно с 3400 и до 4900.
По сути можно было виброй залепить эти заслонки внутри камеры и не возиться с проклейкой стыков. Не подумал как-то об этом
Ну да. И тягу с привода заслонок скинуть. Только там всё в масле, хуже бы вибра приклеилась .
Обезжирить и лепить. Но теперь уже так сделал
Kulibin71
При открытии заслонок добавляется объем резонансной камеры, всё 4 канала соединяются с этим объемом, от этого есть небольшая прибавка на верхах. Происходит это на 4850-4900 об . С постоянно открытыми заслонками, как некоторые любят стяжкой рычаг зафиксировать, будет провал в середине, примерно с 3400 и до 4900.
Нет никакого провала.
Просто на низах дури убавляется, поэтому едет ровнее. Середина и верха такие же.
Там и так низа кот наплакал)
В избытке, если всё с двигателем в порядке.
Allgoodmain
Нет никакого провала.
Просто на низах дури убавляется, поэтому едет ровнее. Середина и верха такие же.
Ну совсем не провал, а просто ровно всё. Убавится именно середина с 2700об до 4900об. (Выше ошибся, написав, что с 3400об.) Не отбалды это говорю, я выкатывал наполнение во всем диапазоне оборотов с закрытыми заслонками и потом также с открытыми.
Вот график в доказательство: Синяя линия — цикловое наполнение мотора с закрытыми заслонками. Красная линия — с открытыми.
Ну и до 1500 хуже, но я туда обычно не смотрю, не интересен тот диапазон.
О том и речь — на низах убавляется.
Середину и верха на вашем графике подтвердить не могу.
Тут видно же хорошую разницу в диапазоне 2700-4900. Вопрос в том, кто что принимает за середину. Я, говоря о середине, имею ввиду диапазон 2500-5000 об.
Kulibin71
Ну совсем не провал, а просто ровно всё. Убавится именно середина с 2700об до 4900об. (Выше ошибся, написав, что с 3400об.) Не отбалды это говорю, я выкатывал наполнение во всем диапазоне оборотов с закрытыми заслонками и потом также с открытыми.
Вот график в доказательство: Синяя линия — цикловое наполнение мотора с закрытыми заслонками. Красная линия — с открытыми.
Ну и до 1500 хуже, но я туда обычно не смотрю, не интересен тот диапазон.
То есть на 126ом ресивере не было этого буста с 3 до 5?
Надо поискать графики, где-то давно попадались тут. Кажется да, на 126-ом хуже с диапазон с 3 до 5. Но эта прибавка не из-за заслонок, они как раз чтобы после 5000 не "сдувался" этот ресивер.
Надо сравнить длину и диаметр каналов 126-го и 127/129-го ресиверов.
Теперь увидел как устроен новый впуск с заслонками.
Я правда не особо понял как это устроено. Как будто этот короб с заслонками просто для создания завихрений нужен
SDN1980
Теперь увидел как устроен новый впуск с заслонками.
Некоторые ng уже показывали это. В позапрошлом и прошлом году.
Сочувствую
Спасибо. Бывает. Мелочи жизни. Ещё и на Авито в тот же вечер нашёл хороший дешёвый коллектор, но пока дождался ответа продавца его кто-то заказал🤣
Подумай, может поставить от 1.8. Говорят хорошо получается
Да как-то лень переделками заниматься. Да и в гонках не участвую😂
Да дело Ваше. Удачи!
Спасибо. Там же прошивку ещё менять надо под это, как минимум чтобы клапан отключить. Но если будет низкая цена, то может и такой возьму))
Да перешива надо будет
Vampir68
Да как-то лень переделками заниматься. Да и в гонках не участвую😂
Не надо рес 1,8. Как минимум ничего не изменится, а возможно будет хуже.
А вот от Приоры можно попробовать, но колхозить надо, если есть желание.
В том то и дело что нет желания, поэтому ищу штатный))
Штатный будет лучшим вариантом, но и самым дорогим.
Да по цене из просмотренных вариантов пока +- на равне и 1.6 и 1.8
Как-то смотрел на 1,6 в 2 раза дороже, чем на 1,8.
Можно за 3-5к на Авито найти 1.6, бывают и дешевле, но я позавчера профукал пока ждал ответа продавца
Аааа, б/у, там да, ценообразование своеобразное.
Новые пока не сильно рассматриваю. Жаба душит
Allgoodmain
Аааа, б/у, там да, ценообразование своеобразное.
Да и по-сути что новый, что б/у если целый, разницы в работе быть не должно
Так оно. Да, можно сэкономить. Там изнашиваться нечему.
Жесть. Слышал, встречается такая беда
Ну здесь сам дурак это называется. Целиком мой косяк
Обычно такая беда бывает когда редуктор газа пропускает -газ уходит во пуск .
А тут примерно также, только пары бензина всё заполнили и в итоге хлопнуло
А чего он взорвался то? Разъяснительную команду в комменты позязя ))
Когда я крутил стартером и двигался на нём, то в камеры сгорания брызгали форсунки, соответственно пары и во впуск попали, в один момент искры хватило чтоб это подорвать
А чего он взорвался то? Разъяснительную команду в комменты позязя ))
Метки ушли. Клапан впускной был открыт, искра, вспышка и коллектор впускной разорвало.
Какого года авто?
2016