С одной стороны это была рутинная, уже не помню какая по счёту, замена масла в двигателе в рамках планового технического обслуживания. А с другой стороны это была замена масла, по сути меняющая устоявшийся годами шаблон поведения. Всю свою длинную и насыщенную жизнь автомобиль потреблял исключительно качественные азиатские и американские моторные масла. Возможно, именно это позволило двигателю сохранить здоровье через 11 лет эксплуатации, когда другие уже пережили капиталку или отправились на разборку.
В прошлой записи я рассказывал, как искал топливную присадку, а нашел на WB интересный магазин компании Аллея Групп, которая является старейшим поставщиком моторных масел и автохимии под брендом Liqui Moly с самого начала появления этого бренда в России. Многим компания Liqui Moly известна как разработчик уникальной технологии Molygen, благодаря которой стало возможным активное использование дисульфида молибдена в снижающих трение составах.
Кроме топливной присадки в ассортименте магазина Аллея Групп меня заинтересовали еще два продукта: моторное масло Liqui Moly Special Tec V 0W-30 и стабилизатор вязкости моторного масла Liqui Moly Visco-Stabil. Это было очень кстати, так как вопрос поиска и покупки моторного масла уже поджимал. По понятным причинам заменить масло хотелось до наступления холодов.
Много лет не пользовался и не интересовался немецкими маслами, и вот появилась возможность попробовать что-то новое. Liqui Moly Special Tec V 0W-30 имеет спецификацию ACEA A7/B7, рекомендованную производителем нашего двигателя, а вязкость 0W-30 отлично подходит для зимней эксплуатации. Основные параметры, которые меня больше всего заинтересовали:
— низкая температура застывания -51°
— низкая вязкость холодной прокрутки 5200
— высокое щелочное число 12,0
Если коротко, масло будет сохранять хорошую текучесть даже в сильный мороз, обеспечивая быструю прокачиваемость при холодном запуске. То есть во все части двигателя масло будет поступать сразу после запуска, не допуская сухое трение до разогрева. Для наших двигателей это критичный показатель, влияющий на появление задиров. А высокое щелочное число обеспечит сохранение моющих свойств масла даже при большом пробеге.
К сожалению, в момент заказа отсутствовало масло в 4-х и 5-ти литровых канистрах, поэтому пришлось заказать «литрушки», что наверное даже удобно для хранения и использования доливочного остатка. А периодические акции на WB позволили заказать масло по очень приятной цене, плюс маркетплейс вернул почти 1000₽ кешбэка. В итоге вышло достаточно бюджетно, даже учитывая мой шестилитровый поддон. Скорее всего, в конце зимы захочется что-то добавить про это масло, но пока поезжу и понаблюдаю.
В дополнение к маслу, учитывая почтенный возраст двигателя, был заказан еще один интересный продукт — стабилизатор вязкости моторного масла Liqui Moly Visco-Stabil. Принцип работы у стабилизатора вязкости простой. В процессе работы, особенно при частых холодных запусках, масло разжижается, а высокотемпературная вязкость масла снижается. Из-за этого снижается акустический комфорт, двигатель начинает работать шумнее, снижается давление и повышается потребление масла. Стабилизатор вязкости Visco-Stabil снижает расход масла на угар за счет повышения его уплотняющих свойств, при этом низкотемпературная вязкость не изменяется, обеспечивая быстрый холодный запуск двигателя зимой.
Все эти свойства Visco-Stabil позволяют сохранять высокие смазывающие характеристики моторного масла вплоть до его плановой замены. Заливать стабилизатор вязкости я планирую примерно через 3000 км пробега, в середине межсервисного интервала, когда вязкость уменьшится по естественным причинам деградации свойств масла. Содержимое флакона заливается полностью. Будет интересно понаблюдать за состоянием и внешним видом масла при следующей замене. А пока – к зиме готов!
Здоровья, удачи, добра и мира.
〄 Отдельная благодарность всем, кто не забыл поддержать автора лайком или репостом. 〄
Комментарии 82
Я вот думаю, мобил 1 esp что ли залить как в старые добрые времена?
При отсутствии официальных поставок я бы не стал. Почти наверняка будет палёнка.
Там точно не паленка, но есть ли смысл, вот в чем вопрос. Думаю пока
Смысл зависит от твоих личных предпочтений.
А насчет "точно не палёнка" я бы не был так уверен.
Ну в этом плане я прям спокоен, они были официальными дистрибьютерами всего на свете и щас также тащат все только по ПИ.
Причем можно сразу у них же и поменять чтобы голову не забивать.
Весной поеду антифриз аппаратом махну и развальные болты промажу.
А по поводу предпочтений прям честно хз, что-то подзастрял я, сам не знаю, что хочу)))
vk.ru/dakar71
dakar71.ru/
Покупал здесь www.wildberries.ru/catalog/168007107/detail.aspx и здесь www.wildberries.ru/catalog/411679676/detail.aspx
Про стабилизатор впервые узнал вообще.
А про аллею что сказать, рад, что что они есть. Беру у них присадки, только в основном на озоне.
Буду смотреть в будущем где дешевле в общем
На озоне у них тоже магазин есть. Цены и ассортимент нужно сравнивать. На WB часто акции бывают.
Интересная идея со стабилизатором вязкости, посмотрю на результаты зимой
По логике всё должно сработать так, как задумывалось. Единственное что смущает, это то, что флакон стабилизатора рассчитан на применение до пяти литров масла, а у меня шесть. )
Интересно. Переживаешь что за зиму 6л масла разжижается до опасных значений? Не считал, сколько примерно за межсервисный интервал сжигал топлива, или набирал по моточасам?
Топливо никогда не считал. Не люблю этим заниматься, хотя и педантичен. )
Масло меняю всегда на пробеге около 8 тыс, учитывая что масла всегда заливаю крепкие, для которых такой пробег в городском режиме это мизер.
И масло конечно разжижается от частых холодных запусков и от окисления. Даже по звуку слышно, что через 3-4 тыс км двигатель работает слегка шумнее.
Легким движениeм руки, 0w30 превращается в 5w40!
Visco-Stabil Das ist fantastisch!
Ну неее …
Ничего не превращается. Через 2-3 тыс км 0W-30 станет 0W-20, а das ist fantastisch должен его обратно вернуть в 0W-30. По крайней мере так задумывалось. 🤣
А что будет по факту, поглядим.
А я на зиму Opet fullmax 5w-30 снова взял. Пока акции-шмакции 11.11, по 2200 р. за канистру.
Очень хорошая цена. Это за 4 литра?
Да. За 4 литра.
Супер цена. Я подороже пока масло заливаю, но и меняю его наверняка реже, чем ты.
Кстати в аллея групп взял масло. Когда присадку заказывал, обратил внимание, что у них есть опет. Добавил в закладки, цена была что то в районе 3200. Вчера цена упала до 2570, сегодня до 2200.И я решил, что надо брать. Последние 5 замен ездил на Gazpromneft Premium A5 B5 5W-30. Думал, на какое импортное масло перейти? Ну вот значит судьба на опет.
Я меняю масло через 250 — 270 часов по бортовику. По пробегу это выходит 8-11 тыс.
Всё правильно. Opet это бренд Аллеи и если получается взять это масло недорого, то нужно брать. Масло хорошее.
Я тоже цену на Liqui Moly выжидал. И когда вместо 1600/литр цена стала около 1000/литр, сразу заказал. Акция была короткая по времени и потом цена опять поднялась.
Voenbob
Легким движениeм руки, 0w30 превращается в 5w40!
Visco-Stabil Das ist fantastisch!
Как с языка снял. Реально проще заливать уже 5w40 и не париться.
Ну там вроде смысл, что присадка не дает маслу разжижаться и просаживаться. Типа от замены до замены у тебя та же вязкость, как и была с начала. Хотя как это работает хз. По идее это полимерный загуститель. Бахнул, и вязкость повысилась. Может его надо лить не при замене масла, а через 3-4 тыс. пробега, когда вязкость падает…
Так я и собираюсь его лить примерно через 3 тыс км. Ты невнимательно прочитал. )
Тогда принцип работы ясен. Да, невнимательно прочитал. Я думал ты сразу бахнул присадку. Тогда, да. Масло разжижится, а загуститель вернет ему прежнюю вязкость. Тогда ни чего удивительного.
Voenbob
Ну там вроде смысл, что присадка не дает маслу разжижаться и просаживаться. Типа от замены до замены у тебя та же вязкость, как и была с начала. Хотя как это работает хз. По идее это полимерный загуститель. Бахнул, и вязкость повысилась. Может его надо лить не при замене масла, а через 3-4 тыс. пробега, когда вязкость падает…
Я понял да. Но как по мне, равносильно заливай хоть 10w60, тоже самое выходит, и там, условно говоря и примерно, через 3000км, вязкость вернется к 10w40, а к 6000км вязкость вернется и в 5w30. Я вроде логично рассуждаю.
Ну вот, смысл в том что каждые 3тыс. добавляешь присадку, и вязкость возвращается к изначальной ±
Ну тогда да, бесспорно. Просто опять же, все относительно: какая стала вязкость после 3тысяч с/без присадки — одному богу известно. Ну никак не узнаешь, это просто пальцем в небо. Уж не обессудь, я просто в последнее время перестал рукоблудить на эти масла: читаю ойл-клаб, останавливаюсь на цена/качество, заливаю, и меняю его каждые 6тысяч. Сейчас выбираю то, что самое главное — не нарваться на подделку — это покупка масла Лукойл на АЗС.
Мне лукойл не зашёл. Я сейчас на Gazpromneft 5 замен откатал. Сейчас Opet купил. Турция.
А как не зашел, на чем сказалось и как это вылезло? Ну, Газпром тоже норма масло. Opet не слышал. Значит, турки, кроме шаурмы и кофе, умеют делать масло?)))
Лукойл черз 3000 км движок греметь стал, и угорать. Быстро присадки сработались
Хм, странно. Сколько проездил на Луке, угара не было, кроме само собой разумеющегося расхода (залегшие кольца).
valnoname
А как не зашел, на чем сказалось и как это вылезло? Ну, Газпром тоже норма масло. Opet не слышал. Значит, турки, кроме шаурмы и кофе, умеют делать масло?)))
Да, кроме кофе и шаурмы масло умеют делать. Opet Турецкое масло. Сеть типа лукойла, только европейское.
valnoname
Как с языка снял. Реально проще заливать уже 5w40 и не париться.
Не проще. 5W-40 просядет по высокотемпературной вязкости, а низкотемпературная вязкость останется прежней. Зимой стартеру будет тяжело крутить, а холодное масло будет плохо прокачиваться.
Только 0w30 при высокой температуре просядет еще больше, а в конечном итоге этой добавкой просто сделаем масло гуще, то есть +- то на то и выходит, что долить это густое в 0w30, что и заливать 5w40.
Хорошее масло. Пробег мотора какой сейчас?
Достаточный для авто купленного в 2014 году. 😜
Но я езжу немного, учитывая что в семье есть другие варианты перемещения, такие как служебка, за которую топливо оплачивает компания.
Секретная информация, понятно.
Шаблон выдержал и не затрещал даже.
Как лил 5w-40 полусинь, так и продолжу.
Ну и отлично. Лей конечно, если считаешь это хорошим решением.
Хорошо, когда разнообразие продуктов устраивает всех тараканов в голове. Разница в том, что ты откапиталился, а я пока не собираюсь. )
Разница в том, что у тебя сборка 2013 и там есть проточки в шатунах, а у меня 2012 и там их нет. Но я бы сильно не радовался, ибо проточек там маловато будет — маркетолухи не дремлют :)
Не знаю, какие проточки и где есть, но мне ехать, а не шашечки. А факт остается фактом.
UncleUuh
Разница в том, что у тебя сборка 2013 и там есть проточки в шатунах, а у меня 2012 и там их нет. Но я бы сильно не радовался, ибо проточек там маловато будет — маркетолухи не дремлют :)
какие проточки? что на дно поршня ссут? не слышал что бы они в кд после 11 годов хоть в каком то были
Выемки на шейках шатунов. Чтобы не делать масло канал и через весь шатун вести, они решили тупо пропил сделать, чтобы масляный туман лучше был.
Это определённо, лучше чем ничего… Но полумера
так колено все равно же уже по противовесам урезано…было бы полноразмерное вот маслом везде кидало бы
Совершенно верно.
Тем не менее, у предшественника в лице g4ka использовался и полнопротивовесный коленвал, и шатуны с масло каналом. И вот этого точно было достаточно, учитывая тот факт что некоторые из этих ДВС по сей день без кап ремонта ходят
вот он SCSG4KH и я подозреваю что он на кд как родной встанет
Так по "низу" ДВС аналогичны. Диаметр и ход поршня одинаковые.
так я поэтому этот артикул везде продвигаю, а никто не ставит кто мотор делает😂
Шатуны ставили. Коленвал-дорогое удовольствие
по сегодняшним меркам 25к приемлемо, если мотор 300+ ходить будет
Это цена аналога. Оригинал стоил то ли 50 то ли 60.
А в наше время ещё подлинность под большим вопросом. Но, в целом, согласен. Учитывая стоимость ремонта, даже 60 тысяч не такие и большие деньги
ликви моли молодцы, за стабилизатор 10/40 по300грамм продают😂 как кефир в магазие в актимельках😂😂😂
Если продают, значит есть спрос.
конечно, всегда вспоминаются слова титомира)) а так на вкус и цвет фломастеры разные у каждого своя идеология маслозаливания
Да вроде никто с этим не спорит и никто никому ничего не навязывает. Кому и кобыла невеста.
Не проще сразу 0w40 залить?
Нет, а зачем? Я как считал, так и продолжаю считать, что для двигателя больше подходят масла с низким HTHS. А это или 5W-30 или 0W-30.
0/20 не было в мычлях попробовать?
Ни разу не возникало таких мыслей. Я считаю что 0W-20 и 5W-20 это масло для холодного климата и оно слишком жидкое. Да и все масла ILSAC очень слабенькие, по сравнению с крепкими ACEA.
AlwaysRight
Нет, а зачем? Я как считал, так и продолжаю считать, что для двигателя больше подходят масла с низким HTHS. А это или 5W-30 или 0W-30.
Согласен. Весь период эксплуатации на 30ке. 40 ку пробовал. Не то пальто. Тяжело движку на нем. 20ку не пробовал, и уже на пробеге 250 тыс поздно пробовать😂
Это да. На 250 тыс пробега жиденькое масло не самая лучшая идея.
Двигатель будет греметь как ведро с болтами.
после прошлой зимы вообще мое масло не разжижилось практически. разжижение минимум. не понятно что это за странная присадка. неужели в масле нет ее? и на что она может повлиять негативно при добавлении в товарное масло большой вопрос.
Мы немного про разную вязкость говорим. Я про высокотемпературную и для этого масло должно быть нагрето. А обеспечивают эту вязкость полимерные загустители, которые активно разрушаются в процессе эксплуатации.
Скорее всего основой Visco-Stabil тоже являются полимерные загустители, которые вводят в поработавшее масло для стабилизации вязкости. Другого способа стабилизировать вязкость нет, кроме замены на свежее масло. Но вряд ли кто-то будет менять масло через 3-4 тыс км.
На мой взгляд стабилизатор вязкости это хорошее решение и очень сильно сомневаюсь, что он может повлиять негативно на масло. Если к маслу Liqui Moly я пока отношусь слегка скептически, то к их сервисным продуктам у меня вопросов нет и никогда не было. Тем более учитывая, что сейчас бренд принадлежит Würth Gruppe.
Для тяжелых условий эксплуатации (читай город), 3-4 тыс. вполне обоснованный интервал замены, что соответствует примерно 200-250 моточасов, по моим личным замерам.
Сильно зависит от масла. Я тоже в городе езжу и с крепкими маслами меняю не раньше 7 тыс км пробега. 3-4 тыс ну совсем маловато, либо масло должно быть очень бюджетное.
Я за год накатал чуть меньше 7 тыс, у меня это вышло 420 моточасов. Ни одно масло столько не ходит. Для города (я имею в виду нормальный город, со сфетофорами и пробками, а не райцентры, где 80% пробега трассовый) 5 т.км это предел для любого масла, после которого оно сильно деградирует.
Я живу в Москве и 7 тыс км это примерно 300 моточасов. Без всяких проблем любое хорошее масло это выдержит с большим запасом.
А для премиального масла (я несколько раз заливал Amsoil SS) и 500 моточасов не является проблемой. Ну и главный нюанс. У тебя дизель, а у меня бензин. )
Спорить не буду, про Amsoil не слышал. Учитывайте что заявленное кол-во моточасов это при идеальных условиях эксплуатации. Если туда-сюда кататься по М11, то может и выдержит. Если по городу, этот ресурс можно делить на двое.
Моточасам без разницы в городе или на трассе. Это время работы двигателя. )
Не соглашусь. Короткие поездки, недогретый мотор, перегретый мотор, прогревы, ускорения, масло будет деградировать сильнее, чем если просто ехать по трассе в одном режиме. Хотя конечно я не эксперт, могу ошибаться, где видел эту информацию сходу не вспомню
AlwaysRight
Мы немного про разную вязкость говорим. Я про высокотемпературную и для этого масло должно быть нагрето. А обеспечивают эту вязкость полимерные загустители, которые активно разрушаются в процессе эксплуатации.
Скорее всего основой Visco-Stabil тоже являются полимерные загустители, которые вводят в поработавшее масло для стабилизации вязкости. Другого способа стабилизировать вязкость нет, кроме замены на свежее масло. Но вряд ли кто-то будет менять масло через 3-4 тыс км.
На мой взгляд стабилизатор вязкости это хорошее решение и очень сильно сомневаюсь, что он может повлиять негативно на масло. Если к маслу Liqui Moly я пока отношусь слегка скептически, то к их сервисным продуктам у меня вопросов нет и никогда не было. Тем более учитывая, что сейчас бренд принадлежит Würth Gruppe.
Если это загуститель все таки, то по логике масло должно стать гуще? Или как это работает?
Всё верно. Масло становится гуще при рабочей температуре. То есть высокотемпературная вязкость в процессе работы уменьшается, а стабилизатор её восстанавливает. Причем на обычную вязкость холодного масла стабилизатор не влияет.
Влияет…еще как влияет)
Ты пробовал применять стабилизатор вязкости Visco-Stabil и холодное масло стало гуще? Расскажи поподробнее. Для зимы это важно.
Пробывал на двух авто, в принципе прикольная присадка и двиги с ней работали мягче и это было не самовнушение, ну и плюс гидрокомпенсаторы замолкали…масложер уменьшает немного…ну по вязкости масла в целом, то тут понятно-однозначно повышает вязкость, иначе не работает…зимы в наших краях не холодные, поэтому вобще не замечал каких то критичных изменений, но там и двиги были другие, им как раз погуще масла в самый раз…проще говоря масло вместо 5/30 станет 10/40)
Странно что низкотемпературная вязкость повышалась. Производитель утверждает, что такого не должно быть, а производитель вполне авторитетный.
В любом случае буду наблюдать на конкретном масле 0W-30 и именно при зимней эксплуатации. А для чистоты эксперимента попробую предварительно заморозить немного масла со стабилизатором вязкости и сравнить с чистым маслом.
Во, точно!вот это будет более наглядно видно…присадки ликви вобще норм, и качество и реально рабочие…
dek213
после прошлой зимы вообще мое масло не разжижилось практически. разжижение минимум. не понятно что это за странная присадка. неужели в масле нет ее? и на что она может повлиять негативно при добавлении в товарное масло большой вопрос.
Для MPI это норма. Был бы непосредственный впрыск, картина была бы иной. Сколько по моточасов наработка была? И сколько масла в картере?
это я с камри смотрел. 4,5 литра в картере. по часам не скажу. но у меня до работы 5,5 км. я дольше грею, чем еду
Тоже на зиму решил попробовать залить 0W-30) Хоть морозы ниже 30 у нас за зиму недели две, хуже точно не будет👌
Будет мороз 15 градусов или 30 градусов, большого значения не имеет. У "нулевки" в любом случае будет лучшая прокачиваемость, чем у "пятерки", а высокотемпературная вязкость при этом не страдает.
ZIC вроде теперь в России разливают и говорят подделок много.
На счет розлива в России первый раз слышу🤔 На счет подделок верно, но это не новая информация. Беру в проверенном временем магазине и проинформирован о том как различить паль от оригинальной тары.