И так… Переодически в основном в дождь мотор начинало колбасить. Учитывая мертвый вакумник я думал с его заменой все измениться- поменял- изменилось)) мы стали лучше ехать и не глохнуть при торможении)
Но на рандом эта проблема всплывала — решалось — заглуши на 3 секунды и снова заведи) Думал хоть убей- электрика херней страдает.
Вообще машина сама по себе ухоженая явно дорогие номера ООЕ 525 98ого региона стоили нормальных денег всегда) были книжки об обслуживании в бмв до 2010года . Даже талоны тех осмотра с ГЕРМАНИИ . Это чистая немка в россию таких не поставляли, только на заказ. в том что пробег около 250 я точно не сомневался.ю
У неё было 2 взрослы богатых владельцев 3ий поцык… и с него понесся треш… 4ый еще поцык… потом гемор с доверенностями и в итоге я в новой птске из за конца старой)) В итоге я разобрался из за чего впринципи ХОРОШАЯ МАШИНА с ровными зазорами не гнилым кузовом, ухоженным салом, и впринципи обслуженная пошла по рукам)
Установив себе Rheingold -Диагностику BMW оффициальную . во время очередного приступа колбасни- подключился…Тададан… Пропуски зажигания 6ой кател . М54 другого уровня мотор понимая косяки в работе хотябы одного цилиндра он его отключает чтобы ты нашел таки проблему)
Неее вроде то х**** делов свеча катушка небось- стандартная проблема…
Переставил из живого цилиндра- таже хрень…
Ну думаю ФОРСУНКА.
Переставил… Не она…
Поехал к сервиснику замерили сигнал на проводке… все внорме сигнал идет
замерили компрессию на чуть теплую… 13.5 13.5 13.5 13.5 13.5 9.0
4.5 очка разницы 6ой кател.
2 варика- клапана или кольца)
залили масла в котел- 13.0 комперссия однозначно кольца)
А вот это ребята попадос… на серьезное бабло попадос . Снятие установка бошки…+ естественно все расходники… кольца поршневые собственно тудаже вкладыши и понеслось… пахнет нехилой такой капиталкой))
