При ускорении ну просто сидения вытресало — заменяли передний дифференциал внутренюю часть (колокол акпп), со снятием акпп, называется
"перекручивание переднего дифа и приводного вала". Потому что износ переднего дифа. А я думал они вечные. Как-то слабовато.
Достался с Legacy BH5 TV1B4YBDAA
Контрактная коробка пока не нужна, и эта походит. Прокладка дифа прям отгнила
А свежая трансмиссионка ливонул дорогуший Castrol 75W90 артикул 154F0A.
подушку акпп тоже заменили на новую
Были приключения, на дроме продавец указал что диф 4.11, по факту установки оказался 4.44, срочные поиски нового дифа 4.11 и был найден, неделя просрана а продавец косячного дифа удивлялся что как так вот же номера, я в личке спрашивал совместимость и её подтверждали а сук посчитать шлицы перед отправкой убедится в написанном не судьба )) И это был барнаульский продавец спартеч 15+ на рынке с кучей норм отзывов, а реально дельный чел с правильным дифом оказался оппозитник с новосиба, спасибо ему за оперативность
Ну и самое неприятное, весной новые установленные сальники колена на большом то300 потихоньку разносит — спереди сильнее, прям течёт, сзади запотевание (осмотрели при снятом коробасе), это значит только одно — мотору осталось не долго, перебирать старый на сток чтоб было точно так же только исправно — не мой путь, по этому поводу был приобретен послеаквабластовый в номинале jdm 207 шортблок от sti impreza gd и уехал со мной в багажнике…
