Регулировка клапанов и дерганья двигателя

Вот прошёл год и машина опять стала подёргиваться.
Это значит нужно менять свечи. Опять купил DensoСвечи зажигания DENSO 4шт 3121 K20PR-U11
Купил на Озоне. Была распродажа. В общем это подделка оказалась. Подергивания начались сразу после замены.

Но это преамбула)
Рассказ про другое.
Через прокладку крышки головки блока сильно сочилось масло. Решил поменять. А сняв крышку, получаешь доступ к клапанам, грех не проверить зазоры.
Щупов нет у меня, опыта регулировки, тем более.
Но есть знакомый мастер по ремонту Honda Jazz Евгений. Была у него отличная мастерская на Новой Ипатовке у госпиталя МВД, но собакин сносит все гаражи в москве и эти гаражи тоже сломали этим летом(
Пришлось переехать Жене в ближайшее Подмосковье. Но там нужно начинать жизнь заново, обустраивать мастерскую.
Я просил о малом, тыкнуть в нужном месте пальцем и сказать, что делать.
И вот суббота, еще не очень холодно в октябре. Я расположился на улице и начал дербанить подкапотное пространство))
Иногда, мне давали совет что еще нужно снять.На мой плач, что я не могу открутить впускной коллектор, мне было сказано, что кто то же его прикрутил!
Ключ на 17 накинутый на тонкий вороток 3/4 помог мне открутить 5 болтов коллектора! Но было страшно.
Двигатель тем временем остыл, крышка была снята и можно было приступать к регулировке клапанов.
Как у Хонды всё продумано, в подкрылке правого колеса специальное отверстие, куда продевается головка на 19 и крутим коленвал. На шестеренке распределительной номера цилиндров. Удобно!
Показав мне принцип и плотность вхождения щупа под кулачок, Евгений сказал, дальше сам. Страшно стало, аж жуть. Но справился! Кто молодец, я молодец!
Проверил регулировку на всех цилиндрах, некоторые даже не откручивал, были в порядке зазоры.
Дальше тщательно протёр посадочную плоскость головки, поставил новую прокладку в крышку, обезжирил поверхность головки.
А до этого еще выскреб нагар из проставки под впускным коллектором. Много грязи было. Не идеально конечно, всё в полевых условиях.
И вот 16 часов, октябрь, смеркается. А мне нужно всё собрать и не ошибиться и что бы лишних винтиков, гаечек не осталось))
Волнительное чувство!
Но получилось!
По ходу обнаружил, что продавились резиновые держатели корпуса воздушного фильтра и он лёг на жгут проводов. И протер его до метала проводов. Опасно. Евгений сказал нужно менять резинки. Но в моменте их нет. Даже изоленты нет. Пришлось кусок пластиковой бутылки разрезать и обмотать жгут.
И вот все собрано, деталей не осталось. Темнота.
Ключ, зажигание, ура, работает. Шелестит! Повезло. Спасибо Жене!
P.S. Через 2 недели машина продолжала дергаться на новых свечах. Поставив обратно старые свечи с первого ряда, машина заработала идеально. Надо купить уже новые задние катушки!
Передний ряд пока стоит на этих свечах. Может всё таки передние катушки более живые? Нет объяснений.
И с корпусом фильтра поработал. Просто перевернул резинки на которых он стоит в своих посадочных местах. Единственно, не понял сначала, что когда их вытаскиваешь, нужно вытащить железные втулки, а потом уже резинки. В итоге отломил одно ухо. Пришлось впаявать в него проволоку. Ну шлейф замотал изолентой.