Как я писал в прошлом посте, идет поиск виновников излишней вибрации и дурацкого звука, если отпустить педаль газа на скорости выше 100кмч+.
Берем первых потенциальных виновников и их замену:
1) Демпфер Corteco (11237619245 \ 49467668-COR) + Ремень Conti (11288573415 \ 6PK1660-CON)
2) Передний и задний демпферы кардана Febi (26117511454 \ 26117610372 \ 04435-FEB). Хотя артикулы разные, ТХ одинаковые LK=96MM/12.
3) Уплотнительные кольца (заметил, что пайпы сидят не очень плотно)
1 шт впускной патрубок -> турбина (11617796622 \ 720.580-ELR)
2 шт пайп -> кулек и 1шт пайп -> дроссель (13718596850 \ 087.320-ELR)
1 шт пайп -> турбина (11618506782 \ 502719-TOP)
1 шт дросселя -> выпускной коллектор (13718596850 \ 576.100-ELR)
Приехал в сервак с настроем махнуть демпферы кардана, плюс по мелочи снизу подклеить шумоизоляцию в районе переднего кардана. Открутил обшивку, начал откручивать распорку снизу и внезапно не нашлось в серваке головки Торкс T60. Искали искали и НИ-ХЕ-РА, Т55 есть, Т70 есть… Блэть, Галя, у нас отмена. Быстро подклеил изоляцию и собрал все обратно.
План Б – бублики в багажник, достаем демпфер коленвала и ремень.
Анамнез – пробег 205К, родной демпфер, на холодную грубоватая работа мотора и ощутимые вибрации, звук легкого бренчания, словно какая-то металлическая пластина или деталь дребезжит. И судя по журналам владельцев, вполне себе симптомы демпфера.
Дальше не будет фэн-шуя или «поставил оригу по ТИСу». Я больше переживал, как буду закручивать болты обратно, потому что тулы заблокировать коленвал у меня нет. Болты демпфера откручивал пневмопистолетом, предварительно убрал вентилятор радика для его сохранности, хотя место позволяло и не убирая это сделать. И накинул свежий ремень Conti.
Из особенностей мамкиного механика – болты оставил старые, сальник коленвала не менял, да и не ссал он (нет приблуды его посадить на правильную глубину ровно), «блокировал» демпфер» методом отвертки в тряпке вставленной между демпфером и старым ремнем.
Плюс махнул резинку между пайпом впуска и турбой, пайп сидит плотно теперь. Остальные резинки остались на другой раз, нужно низ разбирать, чтобы добраться до кулька и сделать все удобно.
Визуально старый демпфер был без красной пыли, через ту щель, что есть особо ничего не разглядеть в плане трещин или дефектов резины. Но на сжатие он легко доставал до металлического основания и издавал глухой звук. Наверное, вовремя поменял его.
В итоге существенно снизилась общая вибрация, внезапно пропало подобие пинка при включении передачи, пропал «звон» на холодную и включенной передаче. Ощущение, что стал плавнее и ровнее работать мотор.
Дальше будем поменять демпферы кардана (как найду Торкс Т60), переуплотнить пайпы, также заметил люфт в переднем кардане, так что надо найти диагноста по раздатке и кардану (надеюсь просто крестовина устала).
Плюс не могу решить хочу я ставить Eibach E10-20-031-15-22 или нет, что еще более оттягивает закупку амортов и их замену.
Спасибо что были с нами 🫡
