Много фоток, мало букв. Начал подтраивать мотор сначала на холодную, но через пару дней и на горячую. Подключаю китай — читалку ошибок и вижу пропуски в 3 цилиндре. Недолго думая, меняю катушки 3 и 4 горшка местами и сразу вижу ошибку уже по 4 цилиндру
катушка третьего цилиндра стояла на вид свежая, почти не пыльная, по форме сильно-китайская без маркировок.
артикул нормальной детали искать не пришлось- он хорошо виден на других трех :
заказал такую же, приехала вроде как оригинал
сравнение лютокитайской и боша:
Для замены катушек 3 и 4 цилиндров достаточно снять фишку с катушки, открутить пару винтов головкой на 6 или торксом, ослабить большой хомут на впускной гофре и снять этот патрубок с корпуса воздушного фильтра. Потом отогнуть патрубок на гармошке вперед-вверх и вытащить катушки вверх вперед. Всех дел на 10 минут.
Для демонтажа 1 и 2 катушки придется потрудится подольше, потому что надо будет полностью снимать впускную гофру- тупо отогнуть не прокатит.
цилиндр сразу нормально заработал.
Вообще из всего моего бывшего и настоящего транспорта за 20+ лет это первая замена катушки зажигания и конечно на Мерседесе. Настоящее Немецкое качество! )))
Комментарии 3
При покупке данного авто, месяц назад, был удивлен что вот так на ровном месте катушка может вылететь, беспричинно…
Такое встречалось на w168 a class но там модуль (один на все) хотя цена та же.
А вот на БМВ, их было четыре, последний десять лет, ни разу подобного .
Познается в сравнении.
А вообщем у нас интересный авто, по крайней мере пока, месяц владения)
Слабое место.
3 катушки поменял за 11 лет эксплуатации.
Остальное — резинки и расходники.
Летом после масленного сервиса со свечами новая свеча через 700км в дороге померла))) и с со ой ща рав катушку зажигания… в итоге + эвакуация, так как на 3х цилиндрах ехать не получилось + свечи новые и + катушка… бодро расширил чек простого масленного ТО