Снятие хвостовика показало смерть подшипников из-за отсутствия масла. А масло вытекло из-за вмятины в нижней части корпуса прилегающей к крышке.
С ремонтом пришлось оттянуть: Сначало ждал запчасти долго, а пришло не всё то что надо. Потом дома задержался в отпуске. Хорошо что в октябре успел до ветров собрать мост.
Сразу после выявления проблем заказал запчасти с минимальным сроком доставки через Exist с доставкой в Шахтёрск Почтой России:
1 Сальник хвостовика SsangYong 4202505600 за 494 руб., при замене подшипников менять обязательно;
2 Сальник задней полуоси внутренний Kross KS43-02134 (SsangYong 4242605000) 2 шт. по 436 руб., старые были уже рассыпавшиеся;
3 Подшипник хвостовика редуктора внутренний SsangYong 1032785 за 3427 руб. на Action и Rexton, ошибся с ним, точнее соврал EXIST (якобы оригинальный аналог) — он не подходит так как меньше посадочный диаметр. Надо было заказывать SsangYong 4203005600, 4202905000 или KBC HM89446/10;
4 Подшипник хвостовика редуктора наружный FBJ M88043/10 (SsangYong 4202905000) за 2006 руб.;
5 Болт крепления кардана со стороны раздатки SsangYong 3310205100 за 398 руб., отсутствовал весь;
6 Крестовина Matsuba UJ-620 (SsangYong 3311501000) за 2003 руб., старая рассыпалась.
Масла взял канистрочку 4л. Sintec 75W-90 за 1850 руб. и герметик VictorReinz Reinzosil за 1100 руб. (продавец клялся-божился что оригинал).
С Автотрейда привезли колодки барабанные SAT ST-4833005000 (SsangYong 4833005000) за 1455 руб. С тормозами там полный швах.
Из-за того что подшипник SsangYong 1032785 был подобран неверно я не успевал дособрать мост на летней вахте, поэтому пришлось дозаказать в EMEX подшипник хвостовика редуктора внутренний KBC KHM89446HM89410DY (SsangYong 4203005600) за 1873 руб. Ну и плюсом шайбу SsangYong 93310-1200D за 345 руб. к болту SsangYong 3310205100.
Ещё купил шайбы проставочные для выставления зазора в зубьях различной толщины от 4.92 мм. до 5.04 мм., но они не пригодились, так как нет смысла их тратить.
Собрать то собрал, даже ездит без стуков, но по итогу это временная мера, так как лучше поменять мост целиком:
1 На зубьях есть выработка, хоть и небольшая, шайбами её уже не компенсируешь;
2 На корпусе моста некоторые посадочные плоскости под подшипники имеют выработку, что приведёт к проскальзыванию.
3 Тормозной механизм барабанный почти не тормозит, так и некоторых запчастей ручника не хватает. А в продаже их не нашёл никаких.
4 Сломалась трубка тормозная на правое колесо от старости. Начал замену на медную, но имеющийся инструмент WP FTD250 не вдохновил результатом, а стальные трубки он вообще не давит.
