Началось с того, что после чистки впускного коллектора обнаружил течь в районе термостата. По наводкам знакомых с форума, узнал, что лучше поменять корпус на силуминовый, который ранее устанавливался на Ф1. Но ищущие более дешевых материалов производители доработали Ф2 и установили там пластиковый термостат.
Покопался в постах на драйве, но полноценную картину у меня так и не получилось составить. Поэтому пришлось немного почитать теорию и изучить тему
megane2.ru/forum/threads/…zbornogo-termostata.6177/
Постараюсь в данной статье обобщить изученный материал и привести минимальные теоретические выкладки, чтоб упростить путь того, кто пойдет по пути усовершенствования своего мегана.
Для начала немного теории. Я например с данной темой вообще не сталкивался, поэтому до конца не мог понять некоторые вещи.

В данный момент нас интересует устройство водораспределителя, который включает в себя термостат.

Рассмотрим его составные части поподробнее на разборном силуминовом водораспределителе.
1) Корпус водораспределителя

С обратной стороны — каналы для циркулирования масла и антифриза. Так как каналы расположены рядом, то при ненадежном креплении термостата может произойти смешивание этих жидкостей.

2) Термодатчик. Представляет из себя терморезистор, который меняет свое сопротивление при изменении температуры.
На данном фото — это черный разъем


На пластиковом неразборном корпусе этот разъем имеет четыре контакта, но только два задействованы

Данные разъемы везде называют фишками :))

Термодатчик можно легко проверить, измеряя сопротивление на его контактах (взято с сайта )

Насколько я понял этот датчик никак не участвует в системе управления охлаждения двигателя, а только показывает температуру жидкости на панели управления. Причем стрелка на втором делении, как раз говорит о том, что температура жидкости равна 89 градусам.
Разъем трехконтактный выглядит вот так


На одной стороне написано pbk, на другой 297857.
По данному номеру ничего не бъется
3) Термостат и его корпус
Существует две разновидности корпусов — с теплоотводом(дополнительной трубке) и без. Насколько я понял теплоотвод используется на каких то других моторах — буду рад комментариям. В нашем случае нужен без теплоотвода

Внутри корпуса должен быть плотно установлен термостат за счет прокладки. При правильной установке рабочий термостат не должен продуваться и должен открываться при указанной температуре

Для мегана мкпп — это 89 градусов

4) Прокладка между корпусом и термостатом
Также для силуминового термостат поставляется прокладка. На форуме советуют изготовить эту прокладку из паронита (прессованная резина с добавлением асбеста). Дескать так будет надежнее. На разборке мне отдали старую прокладку, по образцу вырезал из паронита (нашел кусок на авторынке за 50 руб)


Собственно по теории это все) Также оставляю номерки деталей, если кто захочет посмотреть их стоимость. Повторюсь что я брал на разборке и это все добро мне обошлось в 1000 руб вместе с фишкой.
1) Силуминовый корпус распределителя 7700600514
2) Термодатчик VERNET WS2602 —
Оригинал Трехконтактный 7700113867
Основная сложность с переделкой фишки из за различных терморезисторов. Нашел некоторые цитаты, которые мне показались наиболее интересными. Сам буду делать скорее всего по другому(интрига)))
"фишка трехконтактная к этому датчику с разборки. на фишке три провода как писал выше — розовый, серый и белый. я розовый и белый на фишке скрутил в один провод и подсоединил к белому от проводки, серый к серому. все работает отлично. вентилятор включается и выключается как положено.
Нужны контакты В1 и В2. "
"Кстати я себе разъем переделал следующим образом, взял старый датчик, который в неразборном термостате. Снял желтую металлическую крышку, которая контачит с ОЖ. Затем удалил сам терморезистор. В результате с одной стороны датчика родной разъем получил, с другой — два толстых, хороших контакта. Пластик вокруг этих контактов по-обкусать по вкусу, чтобы легче припаивать было. Далее — два контакта припаиваем к контактам неродного датчика, дожидаемся когда остынет, заливаем все например поксиполом (шкурим, красим …). И все. Получаем родной разъем."
Также есть сообщения, что подходит слегка переделанная фишка датчика включения вентилятора 2109-2112
3) крышку термостата без доп.отвода (8200155515)
4) металлическая прокладка корпуса термостата (7700104129) поронитовая прокладка?
Вроде подходит аналог 1107200QAA NISSAN за меньшие деньги
5) Термостат с прокладкой
а) TH23383G1 TH23389G1 стандартная прокладка протекает. Лучше взять прокладку Wahler 1054.14
б) Отзывы лучше о — +++VERNET TH604789J+++ 53.7 мм
Крепеж:
3 болта м6х20 для фланца
Маленький болт для выпуска пробки — м6х10
крепёж термостата:
4 болта м6х20
4 болта м6х50
1 болт м6х60(оказался маловат, подошел м6х70, советую купить сразу ибо цена копейки )
Порядок затяжки винтов термостата:

Инструкция по заливке антифриза

Ставим лайк, кто дочитал до конца)
Также меня очень интересует мнение читателей о установке паронитовой прокладки. Кто то работал с этим материалом?






Комментарии 92
Сделал себе так-же, всё работало, а недавно поменял датчик и теперь на приборке температуру показывает на втором делении и дальше ни-ни, а было на третьем, мож датчик бракованный?
Возможно. Датчик же можно дома проверить по таблице в статье.
Как повела себя прокладка из паронита, не течет?
Ставил металическую в итоге
Почему? Потекла?
Нет, просто дешевый вариант нашел
Я правильно понимаю у тебя стоял паронит и не тек. Но т.к. нашел дешевую прокладку ты все разобрал и заменил прокладку?
Нет, не ставил паронит вообще
Привет. Термоэлемент или сам термостат подойдёт от неразборного? Просто вынуть его и вставить во фланец силуминового проканает?
Не пробовал. Вполне возможно, прокладку только новую купите
Прокладку под фланец?
5) Термостат с прокладкой
а) TH23383G1 TH23389G1 стандартная прокладка протекает. Лучше взять прокладку Wahler 1054.14
б) Отзывы лучше о — +++VERNET TH604789J+++ 53.7 мм
Я спрашивал на Д2, хотел узнать у знатоков, от мегана 1 подходит корпус? Не от фазы 1, а от мегана 1.
К сожалению не в курсе, а фото есть его?
dfyzs
К сожалению не в курсе, а фото есть его?
dfyzs
К сожалению не в курсе, а фото есть его?
Этот наш вроде.
Вроде похож)
700600514 это наш.
Spartakovecc
Я спрашивал на Д2, хотел узнать у знатоков, от мегана 1 подходит корпус? Не от фазы 1, а от мегана 1.
Там же вроде другой движок, не к4м?
Как паронит? Не течет?
Ставил металическую. Она 200 р от нисана стоила
Подскажите металлическую прокладку надо на герметик сажать ?
Нет, без герметика идет по тех документации.
Я помоему тонкую полоску сделал.
Крышка пластиковая или силуминовая? Смотрю на разборках в основном пластиковые.
Пластиковая
Не сопливит из под нее?
Нет, всё ок!
Извиняюсь, еще вопрос. Датчик на 2 контакта и термостат на 89 градусов какой взять, не подскажите? Которые у вас указаны?
да, можно эти. 89 градусов идет на машины с мкп
И еще вопрос. Не помните, болты с телом или сплошной резьбой?
Насколько помню я брал с сплашной резьбой
А прокладка из паронита сколько толщина 0.5 или 1 милиметор подскажи?
честно говоря не помню, я в итоге поставил металическую прокладку. лучше её, она 200-300 р стоит
куда какие болты ставить?
На глаз)) По краям самые короткие, в центре длинные)))
Ставил на паронит года 2 назад на прошлый меган, ничего нигде не потекло.
Счас буду и на этот ставить так же.
подскажи пожалуйста, прокладку из паронита тупо вырезал по форме и установил без герметика?
Вырезаешь по форме, тонкий слой герметика и все.
ок, спасибо, я так понимаю тонкий слой на обе стороны прокладки?
Да, совсем чуток, чтобы даже не выдавливало его. Паронит сам по себе уже хорошая прокладка, его раньше вообще просто на солидол садили, герметик скорее как успокоение.
хорошо, попробую есль не достану ориг прокладку
Я так понимаю что если поставить этот датчик FAE 33840 вместо того трехконтактного который стоит в корпусах термостата который идет обычно с разбора то никакой переделки родной фишки не требуется. Верно?
Давно дело было, вроде под корпус он не подходит.
Т.е. посадочное место в корпусе силуминового термостата не такое же как на пластмассовом.
Видел переделки, половину от одного датчика отпиливали и приклеивали к другому
ayrikkk
Я так понимаю что если поставить этот датчик FAE 33840 вместо того трехконтактного который стоит в корпусах термостата который идет обычно с разбора то никакой переделки родной фишки не требуется. Верно?
фишка у друзей китайцев
ru.aliexpress.com/af/DJ70…tId=0&isViewCP=y&jump=afs
А в чем проблема поставить этот FAE 33840 датчик? Он под родную фишку
Давно дело было, вроде под корпус он не подходит
если у тебя родная фишка под 2 контакта то подходит один в в один.
Насколько я понял этот датчик никак не участвует в системе управления охлаждения двигателя, а только показывает температуру жидкости на панели управления. В связи с этим вопрос: как тогда вентилятор на радиаторе понимает, что ему нужно включится, и не допустить перегрева двигателя?
Так датчик для этого и нужен. Сигнал с него подается на мозги, а они определяют когда вентилетор включать
Эта фраза из Вшей же статьи "Насколько я понял этот датчик никак не участвует в системе управления охлаждения двигателя, а только показывает температуру жидкости на панели управления"
значит неправильно понял) похоже участвует) надо уточнить)))
)))
Как думаешь, что выгодней или лучше? Просто заменить прокладку на корпусе термостата на новую или же заменить корпус на силуминовый?
На силуминовый конечно. Пластиковый может повести, заменой прокладки не отделаешься. Да и термостат легко поменять если что
Так что, паронит не ставил?
Неа. Что то очканул) поставил оригинал)
оригинал на герметик ставил или как есть ?
нет, герметик не нужен, просто по последовательности с нужным усилием закручивать
понял. а провода как запитал, есть следующие записи в БЖ с подробностями ?))
Да, посмотри. Вроде следущая запись об установке
спасибо большое )
dfyzs
нет, герметик не нужен, просто по последовательности с нужным усилием закручивать
Течей нет? Уже вроде как времени много прошло
Всё отлично
Вечер добрый запутался конкретно не поможете вот этот подойдет корпус 8200338668? В чём разница номеров несколько?
По картинке вроде он. Разница может быть в крепежных отверстиях
Привет . Я заказал на евроавто. Вот жду . Тоже не греет о корпус пластиковый течёт. Про прокладку хороший выход из ситуации. Не течет? Герметиком не мазал? Датчик точно показывает температуру как и раньше? Можно фото или подробнее как и какие провода от алюминиего корпуса датчика крепится к родной фишке четырехконтактной.)
Привет! В итоге поставил оригинальную прокладку без герметика. В статье отписал номер аналога, он рублей 200 стоит. По проводам какие куда крепятся, есть в статье
Спасибо)
dfyzs
Привет! В итоге поставил оригинальную прокладку без герметика. В статье отписал номер аналога, он рублей 200 стоит. По проводам какие куда крепятся, есть в статье
Напиши номер.
В статье пункт 5
1107200QAA NISSAN
dfyzs
Привет! В итоге поставил оригинальную прокладку без герметика. В статье отписал номер аналога, он рублей 200 стоит. По проводам какие куда крепятся, есть в статье
Я так понимаю Вы поставили родную металлическую прокладку. И герметик не использовали вообще?
Привет . Я заказал на евроавто. Вот жду . Тоже не греет о корпус пластиковый течёт. Про прокладку хороший выход из ситуации. Не течет? Герметиком не мазал? Датчик точно показывает температуру как и раньше? Можно фото или подробнее как и какие провода от алюминиего корпуса датчика крепится к родной фишке четырехконтактной.)
в четырехконтактной фишке задействовано два провда по диагонале, подключаются по цвету насколько помню
У меня такой вопрос, сейчас смотрел на сайте ЕвроАвто салюминовые корпуса, так практически все корпуса продаются без термодатчика, получается, что из салюминового корпуса его можно вывернуть. Есть ли в природе термодатчики которые с 4 контактами и который подошел бы к корпусу, тогда и фишку не надо переделывать. Ответьте, кто в курсе.
Насколько мне известно из прочитанного на форуме такого нет. А термодатчики отдельно продаются трехконтактные и четырехконтактные
Ну тогда 4-х контактный нам должен подойти без переделки, у нас "папа" тоже 4-х контактный (задействовано просто 2 контакта). Только в 4-х контактном распайка может быть другой.
Хочу внести несколько замечаний. По поводу 2х-3х-4х контактных датчиков.
3х — 1 вход, 2-выход, 3 контрольное напряжение. Для учета длинны проводника. (Фаза 1)
2х — просто терморезистор 1 вход, 2 выход. (МКПП)
4х — Как мне объяснили используется а АКПП могу и ошибаться.
Хоть и старый пост, но поправлю, чтобы никто не купился на некорректную информацию.
2 контакта — в датчике один термоэлемент. Бывает так, что один из контактов дополнительно замкнут на корпус.
3 контакта — в датчике два термоэлемента, один выведен на два контакта, второй — на третий контакт и корпус. Такие датчики используются в логанах, где первый термоэлемент работает на мозги, а второй — на приборку. При установке такого датчика в меганы подключается только первый термоэлемент, второй не нужен.
4 контакта — в датчике два термоэлемента, оба выведены на контакты. Такие датчики действительно часто ставили на меганы с АКПП, но при этом в работе все равно используется один термоэлемент, контакты второго просто висят в воздухе. Зачем так было сделано — для меня загадка.
Привет мегановоды. Прошу если кто может или есть возможность выслать силуминовый термостат с крышкой. Вышлите, за бабло без проблем сколько скажете. Устал уже утеплять мотор и мерзнуть в салоне.
Так купите на разборке, в чем поблема
Euroauto.ru
Но дело может быть не только в термостате, а еще в забитом радиаторе
ближайшая разборка 140 км от меня.
Они отправляют транспортной компанией и почтой думаю можно договориться
Родные болты не подходят ?
Родные подходят, После установки сейчас уже не вспомню. Вроде бы нет самого длинного
Спасибо .
10 лет это не показатель, может завтра термостат заклинить и пойдешь покупать за 3 тыщи новый, а с этим проще. Заклинил купил от логана за 400 и все, и сама замена проще, не надо систему сливать. Я себе такой же поставил
От Логана подходит? Все одинаковые у логана?
Молодец! Всё детально! В закладки)
В закладки добавил!
Я бы поставил оригинальную прокладку! Моей машине 10лет и все ок, ни разу не менялась!
В закладки, а то скоро этим заниматся буду
Супер матчасть!