6WB, S5ACA (FLA) и огромное ТО.

За последние 2 месяца было проделано много работ, от доработок до ремонта.

После установки entrynav1 с оптикой, под андроид голову, конечно же захотелось подкинуть расширенную приборку. Небольшое время на поиски нужного кандидата и за 9000р была выхвачена японская приборка с неизвестным пробегом.

По-быстром обнуляю, vin затираю, вкидываю в тачку, кодирую )

Попутно заталкиваю новую стрекозу. Для существенной экнономии, как ни странно, было куплено 2 стрекозы. Одна от F16, другая от F15.
одна без FLA, а другая без заднего дворника. У одной из них оказался мертвый шлейф. Удалось договорится с продавцом о компенсации, ну а он мне и не нужен был, так что это дополнительная экономия.
Они обошлись в 7000р.
Собираем воедино нужную конфигурацию и отправляем в машину.

Стрекоза, как по мне, приятнее чем сток. Она более упругая. Приятным бонсуом получаем возможность поставить руль с обогревом.

Зеркало с автозатемнение, камерой автодальнего, с кожухом от F13 отхватил за 3000р, фишка стоила сущие копейки и немного проводки.

благо датчик дождя уже был, проводов тянуть немного меньше.
Питание взято со штатного места под капотом из блока предохранителей.
Кодировки быстро залетают, проверяем и все, конечно же, работает как надо )

Заменил масло в АКПП и в редукторе. Долго оттягивал, все никак не мог определиться какое масло брать, остановился на wolf, одно из немногих недорогих масел с официальными допусками и нужным цветом (хоть и говорят цвет не имеет значения).

Изменений в работе агрегатов практически не заметил, как работало отлично так и работает.
Может немного плавнее стала переключаться, но это на уровне плацебо.
Коррекции не сбрасывал, проверил спустя 3000км, изменения очень небольшие. На уровне погрешности.

Дальше боль…

Мне нужно было заменить клапанку, ранее отдельно я менял большую мембрану, она была дубовая.
Если ей конец — значит и внутри все плохо.
2 заказа в разных местах, оба раза приходят подделки.
Пока это все затянулось, был куплен инструмент для проверки цепи JTC6808

Понимаю что попадос 99%

Потом понял, что его надо было вкручивать без шайбы, согласно мануалу. Результат был бы немного лучше, но фактически цепь растянута сильно.

В итоге понимаю, что залет серьезный, надо лезть в мотор.
Заказываю все, что касается цепи, а так же вакуумный насос и всю систему КВКГ с патрубками.
9822827080 пса цепь 6508
9824831480 натяжитель пса 2319
081841 успокоитель пса 651
081833 успокоитель пса 688
081840 успокоитель пса 818
0820.26 болты успокоителей 2шт 1086
0820.27 болт успокоителя 1шт а 346
0513e1 ступица колена с болтом пса 1118
080739 тефлоновые кольца 4шт пса 2817
095026 сухари ПСА 4шт 696
19035976B сальник колена кортеко 1302
R7702144 набор фиксаторов распредвала 3378
1682802580 ванос psa впуск 6329
0805K2 ванос psa выпуск 8457
6PK985 ремень gates 832
9833702580 звезда колена psa 1727
11 12 7 646 553 клапанная крышка 40500
UHZ1038PF KRAUF Патрубок картерных газов 728
ANTK1192 GATES Патрубок системы подачи воздуха 4623
11516741960 трубка PULLMAN 1834
JTC6808 инструмент для проверки ГРМ 3010
7.04625.03.0 насос вакуумный пирбург 20838
CH131 CHEMIPRO очистители 357
BMW 13621743299 прокладка под датчик температуры 340
5960L5 свечи psa 7949
залет на 119251р
Вся работа своими руками.
Маслосъемные колпачки у меня уже были.

Клапанную крышку нашел на авито, новую, со слов — не пригодилась. Обошлась в 40500р.

По итогу проделанных работа — мотор шепчет, пропал сизый дым после простоя на холостых. Поехала заметно лучше, замеры пока не делал.
Даже странно, что при таких мертвых МСК, расход масла был около 1 литра на 7000км, будем наблюдать.

Остался нюанс с тормозами, они какие-то ватные. Всегда стабильно работают, но на педаль надо давить немного сильнее, чем должно быть. Слегка подбешивает.
Похоже что остается ГТЦ или ВУТ.