Тяга-панара

При покупке автомобиля обратил внимание, что мост смещен влево, это хорошо видно по колесам, одно почти вровень с аркой, правое утоплено наоборот. Вычитал, что такое происходит, когда лифтуют подвеску и проблема решается-нужна регулируемая тяга-панара.
Сталкиваюсь с этим впервые, поэтому купил на Яндекс маркете регулируемую тягу от Нивы, красного цвета и цена была в районе 2800. Когда получил ее, смутило качество, а именно толщина самой трубы. Но решил поставить, а там поглядим. Так как она длиннее штатной, пришлось немного укоротить и срезать уши с родной тяги и соответственно приварить их к регулируемой. Выставляли все на глаз, как потом показал развал -схождение, промахнулись на 6 мм, что вообще не страшно на таких скоростях.
Отъездил я так месяц и в один дождливый вечер услышал стук сзади. Смотрю, а мост-то опять сместился, берусь за тягу, а она ходуном ходит в месте крепления к мосту. Откручиваю гайку, а шпилька следом вываливается. Шпилька изъедена ржавчиной, сама точка крепления тоже на новую не похожа. Решил, что сварка нас спасет, ну и шайба большая. Как назло, товарищ у которого ремонтировался, сильно "устал" после выходных, а у него яма и сварочник полуавтомат. Я только дуговой умею, но ездить же надо, пришлось учиться варить проволокой и газом. Забегая вперёд, признаюсь, мне это понравилось больше, чем электродами)
В итоге, получилось страшно, но вроде как проварил хорошо. Теперь, если шпильку снова сломает, проще наверное будет вваривать к мосту кусок швеллера с отверстием под шпильку или болт. Да и тягу на будущее лучше заменить на более толстостенную. В теории, регулируемую тягу можно сделать у любого хорошего токаря, но это наверное дороже получится.