Замена сцепления

После покупки машины из салона нашел контакт прежнего владельца в бардачке на чеке по замене лобового стекла.
Связался, поговорили про машину, было это полтора года назад, тогда же в разговоре выяснилось, что сцепление никак не умирало, поэтому в коробку не лезли, чтобы вместе с заменой сцепления заменить синхронизаторы.
Все это время меня особо синхронизаторы не напрягали, а сцепление вообще не беспокоило.
Я успел съездить в Волгоград и вообще накатать почти 30 000 км сверх пройденного автомобилем за жизнь с 2010 года.
Автомобиль прошел 123 000 с момента крайней и единственной замены сцепления если верить записям предхоза.
Вообще мне повезло, и предхоз вел запись всего что менял, на каком пробеге или в каком году.

Так вот. Заводское сцепление было первый раз заменено на ТО 110 000 км в 2015 году.
Автомобиль 2010 г.в. соответственно за первые 5 лет эксплуатации он проехал 110 000 на родном комплекте сцепления.
На замененном сцеплении автомобиль проехал еще 123 000 км но уже за 10 лет.
И вот 2025 год, 233 000 км пробега, пропало сцепление, но крайне подозрительно, больше было похоже на вилку.
Вилку конечно можно поменять не снимая коробки, но внушительный пробег особо не оставлял надежд на то, что просто отделаюсь заменой вилки, поэтому купил абсолютно новый комплект сцепления, отдельно приобрел металлический выжимной подшипник, задние подшипник и сальник коленвала.

Дальше будут номера запчастей и фото с разных сторон, так как обычно пытаешься найти, а их вечно нет.
Спрашивая совет что купить, большинство настаивало на Valeo, но были и те, кто крайне советовал установить EXEDY.
Отзывы как всегда есть хорошие и плохие. Поэтому пусть будет как будет, но EXEDY сейчас можно купить за 15 000, а Valeo от 20 000 и выше, скорее даже 25 и выше за комплект.
Всякие Japanparts, Stellox и Mecarm вообще не рассматривал.

Комплект сцепления EXEDY SSK2001 и лежит в нем корзина + диск SECO и выжимной RYMEC

Запчасти на фото: SSK2001

В комплекте шел выжимной RYMEC EQ1013500 (5056147826985), его я оставил как ЗИП

Запчасти на фото: 826985

Металлический подшипник LUK 500000110

Запчасти на фото: 500000110

Задний подшипник коленвала 6619803015

Запчасти на фото: 6619803015

Задний сальник коленвала 6619973147 небыло в наличии, взял замену, поговаривают что его и кладут в пакеты SSangYong, а именно KOS-036

Запчасти на фото: ORING, KOS036, 6619973047

Запчасти на фото: KOS036

Вилка сцепления 3034005001, именно эту, кстати не поменять без снятия коробки.
Без снятия коробки можно поменять родную вилку TAGAZ

Пыльник вилки сцепления PB07C-0117

На всякий случай купил еще болт вилки сцепления 3033105001 и его даже заменили.
Именно этот болт и протыкает вилку, читал несколько раз, что его шляпка (грибок) может обламываться.

Комплект кроме вилки, болта и пыльника (лежали в машине)

Запчасти на фото: 500000110, 6619803015, ORING, KOS036, 6619973047

Оставил машину вечером в сервисе, на следующий день заехал.
Сказали все сухо, главный в хорошем состоянии, дальше треш …

Как я и думал, вилке пришел конец + подшипнику уже тоже слегка поплохело:

Маховик перегретый, но без явных трещин, хотя если присмотреться, то на час, два часа и три часа есть характерные паутинки, возможно от проскальзывания, возможно что и трещины.

Корзину и диск не посмотрел, ее отдали потом, когда приехал забирать машину.
Как думаете, еще походило бы если не вилка?

Первые 100-200 км полет нормальный, потом как-будто бы зашумел подшипник, что вроде как невозможно.
После остановки посторонние звуки пропали. Продолжаю наблюдать.

По запчастям 21 000 руб. за комплект сцепления, подшипники и сальник + 1500 вилка + 950 болт + 550 пыльник = 24 000 руб.
По работе 14 000 руб за замену и 1500 руб за слесарку (болты крепления коробки обломились при откручивании и закладные пришлось новые ставить).