Всем привет!
Случилось все совсем внезапно и внепланово! Точнее, купил карбклинер я еще весной и поклялся Хитрому промыть систему впуска, как только настанет тепло. Но работа, ребенок, еще куча забот… А тут подошло время отпуска, решили ехать в Казахстан в гости, а "впуск" немытый! Обороты на "D + тормоз" в районе 500~525. Короче, вчера на обеде решил, что вечером рву когти в гараж мыть дроссель. Пока доехал, морально решился снимать и мыть все (в том числе и форсунки).
Отчёт-инструкция была уже давно распечатана, строго следовал ей, но как всегда, в конце все пошло не так, но об этом позже.
Итак, снимать впускной коллектор я однозначно не хотел, поэтому все делал так. Местами трудновато из-за стесненных условий, но все вполне возможно.
1. Снял "-" клемму с аккума;
2. Скинул гофру воздуховода к ДЗ;
3. Отсоединил разъем от ДЗ (через минут 5 после отсоединения аккума);
4. Открутил и снял ДЗ, промыл-протер микрофиброй
Дроссель был почти чистый, ожидал гораздо худшую картину.
Сам впускной резонатор тоже очень даже чистый, его мыть даже не стал.
Далее полез к форсункам:
1. Отсоединил разъемы от катушек зажигания и форсунок (4+4) и откинул обе косы в сторону, снял пару мешающих трубок резиновых, на этом подготовка закончилась.
2. Открутил два болта на 12, крепящих топливную рампу и аккуратно вытащил ее из впускного коллектора. ВНИМАНИЕ! В месте соединения болтами рампы и коллектора есть две толстые пластиковые шайбы (А). Потерять их — плохая примета:)
3. Снял металлические скобки, крепящие форсунки к рампе (Б) и вытащил форсунки.
Промыл на своем "стенде" на три раза (после каждой промывки перекур 15мин., чтобы откисли отложения).
>">
Собрал все обратно, завел, посмотрел, чтобы бенз не сочился из-под форсунок (бывает, если перекосятся при установке колечки-сальники. Кстати, лучше смазать колечки маслом, чтобы при установке не повредить).
Двигатель работает, причем ровнее, обороты завышены немного (1100~1200), но так должно быть, нужно обучение ДЗ.
Поехал до дома, заодно прогревать двигатель для обучения. И тут случилось веселье: нажимаю газ, а хитрый просто катится на холостом и выскакивает джекичан. Мультитроникс сообщает ошибку 0120 "ДПДЗ, неверный сигнал". Приехали. Останавливаюсь, думаю… Вспоминаю, что ДПДЗ — это Датчик Положения Дроссельной Заслонки. Так, бл*, а фишку-то я назад надел?! Открываю капот, понимаю, что нет. Еще понимаю, что теперь обучать заслонку только на сканере(((
Надел фишку на ДЗ, доехал до дома и решил-таки попробовать обучить. С третьего раза (только когда достал телефон с секундомером. Оказалось, что сам считал слишком быстро) без проблем обучилась. Все. Теперь можно спокойно ехать в путешествие!)))
Всем удачи на дорогах и вне их!
Комментарии 13
А я, когда мучился с плохим пуском мотора в морозы (вернее, с отказом его пускаться при температуре ниже 0), решил почистить дроссель. Это было в 10 часов вечера одного из будних дней. Но карбклинера не было у меня, а живём теперь не в городе, а на спецобъекте МО РФ вдали ото всех глаз. Короче, решил не мудрить и просто переставил заслонку, благо от старого мотора осталась и была намного чище той, что была на "контрактном" моторе
помню ктото тут писал про то что мыл не снимая дроссель…типа гофру снял и попшикал на заслонку…мол все сгорит потом само …больше я его постов не помню…лучше снимать однозначно…так что если лень имейте ввиду…а вообще оффы это делают и цена была год назад около 1 тр(сам офигел…тут одного карбклинера на 300 и возни с обучением ДЗ потом)
Так я за 300р. помыл и форсы и ДЗ. Возни на час, +5мин. на обучение ДЗ.
А на СТО только за форсы 1800…2000р. просят. А только ДЗ мыть смысл? Если лезть, то мыть все.
так если все чистое было — зачем было мыть? )
Я ни разу не мыл после покупки. Могло оказаться все совсем в плачевном состоянии… Ну а когда разобрал, чего бы не помыть-то до блеска? Ведь уже разобрал))
Ну а форсунки на глаз не определить насколько они заср*ты, проще помыть и быть спокойным, что там точно все чисто.
Хорошая идея!
Я побоялся лезть в мотор и отдал пару бумаг за чистку ультразвуком, теперь думаю что надо было бы еще и впуск почистить. Протупил)))
Одного бутылька хватает на все 4 форсунки?
на все (ДЗ и форсы) хватило 3/4 бутыля
бутыль большой, грамм 400 или 500
обычных синих (питерских) 200 граммовых два обычно беру
Красава, тоже никак не собирусь почистить… времени катастрофически не хватает… готовлюсь к переезду. Вот даже подумываю стоит ли выкладывать отчет по самому процессу переезда, у мен ведь ни багажника ни фаркопа, хотя и стоит прицеп. Как перееду, возьму отпуск и займусь чисткой…
Колечки уплотнительные есть ли смысл покупать при данной процедуре?
я хотел, причем полный комплект. Когда цену посмотрел — решил снимать и смотреть: если разбухшие или поврежденные — буду менять. В итоге все были в отличном состоянии, не задубевшие, эластичные и не коцанные. Менять ничего не пришлось.
Красавчик! Руки откуда нужно. Я вот максимум в топливной системе рискнул почистить только ДЗ и обучить…до форсунок и топливного фильтра как то пока опасаюсь, но думаю всё впереди)))
P.S. Отличного отдыха и ни гвоздя, ни жезла!
Я был удивлен, что в ДЗ вообще нефик мыть!
Помню на тойоте мыл, с полным разбором, с промывкой КХХ… вот это пляски были, а тут реально ничего нету, только заслонка в трубе)))
да, согласен. на митсу лансере 9 классик, чистка дроссельной заслонки может закончиться ее заменой)))))там ее мало того что снять не простая задача, так еще половинить надо и на каком-то стенде чистить спец средством, чтобы не нарушить какое-то мифическое молидбеновое покрытие на стенках ДЗ, но отчаянные танцуют возле нее танцуют, в итоге на обучение едут в сервис, потому что в ручную на коленке с секундомером, как у нас не получится)))) одним словом — ДУРДОМ)))