Категорически всех приветствую!
Все эти выражения про "от замены до замены ни грамма", "масло совсем не ест" и иже с ними — это совсем не про меня! Обычно беру две канки: 4 литра и 1 литр. При замене масла 4 литра выливаю полностью и добиваю грамм 300 с литровки, а остальное идет в багажник на доливку. Так вот: периодически проверяю уровень и при подходе к нижнему уровню выливаю остатки литрушки, а там уже и подходит время замены (7 тыс.). И вот здесь и подобралась неожиданность… В очередной раз долив остатки с литрушки в движок — решил проверить, а когда же пора менять масло? И вот тут-то понял свою ошибку! Оказалось, что "уровень съело" не к 3-4-5 тысячам, а только к 10… Оказывается, что в прошлый раз менял масло уже 10 тысяч назад… Пришлось срочно менять))) Вот и настал тот момент, когда придется искать другой ориентир для замены… Да, ну и воздушный тоже сменил, хотя и старый был в неплохом состоянии, но раз уж взял — лучше сменить! Как-то так…
Всем бобра, качественного масла и отсутствия масложора!
- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Расход масла при очередной замене.
Цена вопроса: 9 000 ₽
Пробег: 234 000 км
Mitsubishi Outlander XL 2010, двигатель бензиновый 2.4 л, 170 л. с., полный привод, вариатор — плановое ТО
Машины в продаже
Бердск
Mitsubishi Outlander, 2008
815 000 ₽
Кемерово
Mitsubishi Outlander, 2012
1 350 000 ₽
Новосибирск
Mitsubishi Outlander, 2010
1 350 000 ₽
Шелехов
Mitsubishi Outlander, 2007
1 000 000 ₽
Реклама
Комментарии 18
Приветствую!
Я может быть с другой планеты…
После замены масла у меня уровень на MAX и если на 4-5 мм он опустится (на ровной парковке), то я сразу доливаю, чтобы уровень был на MAX.
Никогда на своих авто ниже середины щупа не допускал уровень масла.
Приветствую! Ну каждому — своё. У меня есть один индивид, который обращает внимание на уровень, лишь когда лампочка начинает моргать, а есть и противоположная ситуация, когда человек под капот заглядывает чаще чем ездит — так у него все жидкости строго по уровню, но видел, как он грамм 50-100 шприцом откачивал… Вполне могу сказать, что всё, что между этими пограничными состоянимя — норма)))
Всем здравствуйте. Кто какое масло заливает?
И второй вопрос, сталкивался ли кто со стуком в районе 1го цилиндра? Думал что клапана, отдал в мастерскую, там и сказали что зазоры клапанов в допусках, а стук идет с блока (Машина у меня Mitsubishi RVR двс 4B10). Компрессия в норме, масло практически не ест, от замены до замены подливаю грамм 700. Теперь думаю лечить это дело или дальше так ездить …
Приветствую!
1. Масло — идемитсу зепро со старых запасов, но лакерует.
2. "Хороший стук — сам вылезет!" Учитывая, что из блока — вылезть может "кулаком дружбы"! Лучше, всё же, заняться этим вопросом!
Я выставляю вторую метку одометра в 0 при замене масла, по нему и смотрю пробег для замены.
Единственный минус: если снял аккумулятор или отсоединил клемму, то все обнуляется. Поэтому еще стараюсь запомнить пробег +/-
Пробег, обычно, тоже помню, это здесь что-то переклинило, а с аккумом не получится — работаю вахтой, поэтому месяц стоит с отключенным)
Никого не принуждаю, но я просто заливаю 5 литров при замене и не парюсь до следующей замены через 7,5 тк
Ну что же — тоже интересный вариант. Я к такому не готов)
А что смущает? Мб я чего-то не знаю?
Да нет, если за столько времени ни вспенивание не смутило, не выдавило — тогда, поди, и ничего страшного! Мне привычнее на "заводском уровне ездить". Да и раз видел, как перелитое масло через щуп дорогу себе проделывало, но вот достоверно сказать, что из-за перелива — не могу (не моя машина, только со слов соседа по гаражу, который после замены выехал, а потом на трассе его встретил с открытым капотом)…
Ну, если исправные сальники, то это их работа прямая, да и непонятно почему их должно куда-то выдавить :) Коленвал сильно выше уровня :) не помню точных размеров поддона, но допустим, что он 25х30 см, что повысить уровень масла при переливе на 750 мл на 1 см, уверен, что этот 1 см точно ни на что не повлияет, думаю и 3 см тоже, но если в очень крутые подъемы/спуски ездить, то мб, но не точно
Не понял, расход масла упал? Двигатель излечился?
Расход упал, но причины пока не понятны… Единственное, что приходит на ум — менял клапан картерных газов, но тоже, вроде 2 замены назад, хотя, может перед прошлой заменой масла…
В последнее время меняю масло 5-6т км, в общем стараюсь до 7т поменять, ведь с условиями прогревов и прочего простоя на холостых, там выработка все-таки идёт, и мои (к примеру) 7 тысячь по факту приближаються к 10, ничего не доливаю ибо нет нужды, даже отсутствия пол литра масла ни чего плохого не сделает.
Да, зимой с прогревами моточасы бешено летят…
Тоже перед очередной заменой 8-8,5 т.км. беру четырёх и одно литровую канистры … Бывает от замены до замены вся литруха уходит, а бывает только половина … Заметил с годами, что уровень подъедается только по трассе, в городе стоит на месте. Пробег у меня 280т.км., так что скоро планирую замену МСК, надеюсь что тогда и по трассе расход масла будет меньше.
Пора, барин, менять мск, пора 😎
Уже давно пора 🤔