Рак головы — 2

Иначе исходник ситуации назвать нельзя.

Ездил больше 7 лет на воде, по чуть алюминий портился.
Весной вычистил всё, дыры ликвидировал и залил тосол. В итоге за пару месяцев он мне голову растворил. Растворились места под прокладкой и прокладка не просто пробилась, а ей не на что стало ложиться!
Тосол был украинский. Позже в нэте вычитал, что в ><о><ляндии (то, что осталось от этой sомали-Украины) лепят 80% не тосол, а супер-вредоносную жижу.
Она какая-то интересная. В масле поджареная или просто вытекшая не смывается бензином, а водой — плохо. Буду искать инфу по смывкам, которые не повредят резиновые патрубки, алюминий и чугунные гильзы. Кто что знает, подсказывайте.

От головы после последней шлифовки (кстати, именно после заливки тосола прокл-ку пробило? Оставался 91 мм. На разборках голов-402 нет. На рынке у железячников как-то нашел одну, с виду неплохую, но после отмывки при рассмотрении с мотористом был сделан вывод: непригодна. Слава богу, деньги вернули. С того момента получился задан ритм всего ремонта: день туда, день сюда, день подождать по одной причине, день — по другой… Новые — 17-27 круб и ждать 2 недели. Согласен был 10 к выложить — предстоящую зарплату, но не 2-3 зарплаты!
Принято решение — наваривать объём.
Раньше от аргонщиков по городу слышал, что в советские времена кучу наварили и все машины бегали.

Понес варить — а никто не берётся! Вроде, мужики по виду, а под одеждой сидят примитивные трУсы и лентяи. Долго искал, кто возьмётся. Наварил (позже выяснилосью что весьма твёрдым сплавом, что есть хорошо — не продавится). Но домой мне привёз "рессору"! Голову выгнуло порядка на 3-5 мм! Чё делать дальше? Край у нас не металлургов, мужики корчат из себя вумных и дают одну рекомендацию — искать другую. На чипмейкере создал тему и в конце концов в ней появились некоторые толковые цифры и слова. Приступил к мучениям. В гараже был двутавр длинные, сантиметров 40 ширины. Засверлился, 6 болтов М10 насквозь и 4 вспомогательных М8. Греть до 200-250-300 и давать отбратный прогиб на 0,5 мм.
До обратного прогиба не улдалось дойти, но в первый раз более 2 мм вытянул! Греть тяжело в ГСК-многоэтажке голимой позаимствованной паяльной лампой — плохо разогревал. Газовую горелку так и не дождался от соседа.
В итоге, пришлось греть 3 или 4 раза.

Потом после грязной фрезеровки пришлось несколько раз носить на доварку. Несколько капель доварки сделано более мягким сплавом, приближённым к головному АЛ4.

Туда день, сюда … И так месяц ушёл. Нервы, денег нет и фиг заработаешь силя сложа руки, до зарплаты далеко, т.к. только накануне получил и быстро разошлась.

Выяснилось, что из 8 гидрокомпенсаторов на штангах 7! умерло! По городу все глаза округляют. Пока сосед согласился достать за 5 рабочих дней по 350 — ina, 300 — китаёзы. Поставил старые обычные штанги, выставил везде зазор 0.3 и почему-то мотор ведёт себя тихо-тихо. На уровне штанг с гидриками. В чём секрет? Имею только догадки.
1) рег болты могут иметь свою специфическую форму выемки. Эти болты шли в комплекте с Прогрессовскими штангами с гидриками.
2) голова повысилась, рег.болты занали другие места и, может, теперь совпали проточки под масло в них и коромыслах и теперь масла много, тишина наступает… Хотя и раньше под штангам хорошо стекало масло.
3) банально маленький зазор
4) регулировал не по 1 горшку, как по книжкам про 24-402, а по мануалу Прогресса: 1,2,4,6; 3,5,7,8. Т.е. за оборот коленки сразу 4 клапана. Потом ещё оборот — и оставшиеся 4 клапана. Типа, может, кулачки на РВ неровные и в разных регулировочных положениях имеют разный подъём, который и портилткартину регулировки.

К сожалению, после прогибов клапана "ушли". Ещё раз потратился на прирезку, притирку. Пружины не перемерял. Мск старые были пластмассовыми уже, хотя свеженькие. Купил некие мягенькие российские из белой резины с правильной фасочкой наверху для скапливания масла.

Как-то в процессе поиска головы на разборке была найдена за 3 кила неплохая, пригодная к восстановлению голова. Может, сделав её, потратилась бы меньшая сумма, но тогда казалось, что её заморочки — дольше.
Ввёртыши — 3 штуки. 2 заварили, надо правильно нарезать привалочный конус под уплотнительное кольцо свечи и саму резьбу. Есть, откудв опереться, но надо тщательно измерить все "подступы" и изготовить направляющие приспособы.
Несколько шпилек уже ремонтные, 2 обломыша осталось… Зато она с клапанами и пружинами. И кроме 4 горшка состояние клапан-направляющая весьма неплохое — будут оставлены. А на 4-й горшок, скорее всего, подберутся другие 2 клапаан.

Кстати, соседский моторист распродаёт 2 ведра СОВЕТСКИХ клапанов на 51, 53 и 24 моторы. Интересующиеся могут себя обозначить, отправим по стране.