Bash Bar. Еще немного железок на моем ведре

Приветствую всех тех, у кого имеется зуд по гайкокручению и кто не может оставить в покое железо в поисках священного Грааля. Скоро уже и листики желтеть начнут, а мы погрязли всеми возможными местами в наведении порядка, раз уж так распорядилась судьба.
Давным давно, где-то в 2009-ом году я читал инфу на зарубежных форумах и наткнулся на S15 Team Boso, которая на тот момент катала в Formula Drift, а сама тачка и ее владелец перебрались из Японии (по-моему с Окинавы). Но суть в том, что именно тогда я наткнулся на железный каркас, который находился вплотную под бампером и защищал многочисленные радиаторы на дрифт корче. Тогда я понял, что это именно то, что нужно для защиты тачки при мелких контактах, кои весьма распространены в дрифте.

Шло время и башбар стал по сути чем-то из серии мастхэв в дрифте, тем более самые отчаяные ушли от "телевизоров" в пользу пространственных рам и там без башбара просто было нельзя.

Вот и с появлением 200сх я ждал момента, чтобы поставить башбар, но эта вещь не может быть универсальной, а должна делаться под конкретный бампер, чтобы максимально повторять его очертания, тогда при контактах, башбар будет распределять нагрузку и бампер не будет лопатсья.

Поэтому изготовить башбар мы смогли только после того, как машина была полностью готова и забрана из малярки.

Что касается конструкции башбара, то была выбрана тонкостенная труба 30ХГСА для получения максимально низкого веса без потери прочности. Сечение трубы также было выбрано достаточно небольшим, всего 30 со стенкой полтора. Почему? Просто потому что дровишки сами по себе гниловаты за свои 20 лет жизни и в случае приличного контакта, башбар мог бы потянуть за собой лонжероны, при этом оставшись целым.

Итог: максимально ажуржная конструкция в переднем свесе авто, минимально влияющая на развесовку весом всего 6 килограмм.

Как видите помимо защитной функции, на нем еще сварены ушки, на которых держится сам бампер

Последняя примерка на машине перед покраской

Вынесли на улицу, чтобы покрасить.

Выбор цвета стал случайным, друг забыл краску и нам было лень ехать за ней или ждать еще несколько дней, поэтому антикоррозийный грунт просто задули лаком, получилось неплохо

Обратите внимание на то, как он крепится, в лонжероны вварены закладные под болты, а сами усилители направлены не на лонжероны, а на создание общей жесткости, но при этом, чтобы при ударе гасил удар сам башбар, а не кузов.