У товарища саха 122 лс. Пробег 120тыс км. Во 2 цилиндре компрессия 9, в остальных 12+-. На ХХ вибрация присутствует. Делали чистку скорлупой, подливали масло в цилиндр для поднятия компрессии- ничего не поменялось. Клапана и цилиндр смотрели мини камерой, всё в порядке. Он склоняется что дело в гидриках(заклинило какой-то или мусор)хочет заменить 4 штуки и проверить снова, но чтобы их заменить работа и гидрики стоят так прилично. ГБЦ трогать пока не хочет. Какие ваши варианты, что может быть?
Чебоксары, Россия
Volkswagen Jetta 2013, двигатель бензиновый 1.6 л, 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Тюмень
Volkswagen Jetta, 2013
1 054 000 ₽
Екатеринбург
Volkswagen Jetta, 2013
830 000 ₽
Сочи
Volkswagen Jetta, 2017
1 625 000 ₽
Красноярск
Volkswagen Jetta, 2017
1 230 000 ₽
Реклама
Комментарии 20
Чем всё закончилось?
Пока ездит так-же, ждёт ремонта. Заказали клапана и тд. Прогар клапана говорит диагностировали.
Прежде чем тратить деньги на замену гидриков «на авось», крайне рекомендую сделать Пневмотест (Leak Test).
Как это работает:
В цилиндр через свечное отверстие подается сжатый воздух под давлением (поршень в ВМТ, клапаны закрыты).
Мастер слушает, откуда шипит воздух:
Шипит во впускной коллектор? Проблема с впускными клапанами.
Шипит в выхлопную трубу? Проблема с выпускными клапанами.
Булькает в расширительном бачке? Пробита прокладка ГБЦ.
Шипит из маслозаливной горловины? Все-таки кольца (но масло тест уже исключил это).
Резюме по плану действий:
Пневмотест: Это на 100% покажет, куда уходит воздух. Это дешевле, чем менять гидрики.
Если дует в выпуск/впуск: Гидрики могут быть виноваты, но шанс 20%. Скорее всего, придется снимать ГБЦ и притирать/менять клапаны.
Это я всё передам товарищу, пусть настаивает на проделовании таких действий мастером. Но пока он ездит так. Спасибо.
Вот основные версии, почему в 2-м цилиндре 9 бар:
1. Проблема с клапанами (наиболее вероятно)
Несмотря на то, что смотрели камерой, микротрещину или неплотное прилегание («прогар» в начальной стадии) увидеть очень сложно, если клапан не развалился физически.
Нагар на фаске: Если чистили только впуск скорлупой, нагар на рабочих фасках (где клапан примыкает к седлу) мог остаться.
Прогар клапана: Даже крошечная точка на выпускном клапане не даст создать нужное давление.
2. Гидрокомпенсаторы и рокеры
Ваш товарищ в чем-то прав: если гидрокомпенсатор «заклинил» в разжатом состоянии (перекачан), он может слегка поджимать клапан, не давая ему закрыться полностью.
Почему это дорого: На CAXA для замены гидриков нужно снимать «постель» распредвалов. Это трудозатратно и требует переклеивания на спецгерметик.
Нюанс: Обычно гидрики на этих моторах чаще стучат (не держат давление), чем клинят «навылет», но исключать нельзя.
3. Износ кулачка распредвала или рокера
Если кулачок распредвала или рокер (коромысло) имеют выработку, клапан может открываться не полностью или с запозданием. Однако это чаще влияет на наполняемость на оборотах, чем на статическую компрессию.
4. Проблема с седлом клапана
Бывают случаи, когда седло клапана в ГБЦ получает микродефект или «проседает». Визуально камерой это почти не определить, нужна проверка на герметичность (пневмотест).
Седло под клапаном тоже может прогорать и эндоскопом это никак не диагностировать, так что голову по любому снимать придётся.
У меня оказался просто кривой клапан)
почему, как не понятно, заменили и все ок
пропуски есть?
Иногда бывают ошибка загорается.
Я тут как раз прошел историю с пропусками на ХХ.
Так же мерили компрессию разброс был в 2 очка.
Чистили клапаны, но как итог не отчистились.
Слазил в голову, но у меня пробег 299т км
По его словам всё хорошо отчистили, фото даже показывали после чистки.
Да мне тоже не говорили, что на отвали сделали))
А может и сделали нормально, но не глубоко. где видно смылось, а где клапан закрывается уже не получается отмыть, там конструктивно еще проблемно ковыряться из за несъемных перегородок.
Я это к чему. если вдруг приходит идея вскрывать мотор, то готовься к съему головы, как минимум просчитай сколько выйдет. Лучше быть готовым к худшему и отделаться малой кровью.
На днях должен загнать на замену 4 гидриков, посмотрим что получится, тут напишу.
а почему только 4? почему не все сразу?
Остальные нормальные, не стучат, проблем с закрытием клапанов тоже нет.
Ну смотри если масло подлил и толку 0, значит низ живой, а если просто гидрики поменять там итак фронт работы не малый, лучше уже гбц снять все проверить да и сделать, не сильно сэкономишь
По деньгам да +- не большая разница, он не хочет трогать голову.
Было похожее у меня на саха компрессия была 7-8 в 3 целиндре, тоже пробовал и клапана чистил и форсунки смотрел, оказался прогоревший клапан
Думали про это, смотрели энодоскопом ничего плохого не увидели.
Может под клапан что то попало.