Привет тебе читатель👋Наша аудитория ростет и количество ❤️ тоже, это радует, значит мои труды интересны и кому-то могут быть полезны. Спасибо тебе что делишся моей страничкой.
А мы продолжаем. Как ты помнишь из прошлой статьи сезон 2023 года, окончен, вполне удачно я считаю. Ходовые испытания идут полным ходом. Катаемся, получаем эмоции, жжем резину по полной😂 Красный скушал 2 новых баллона Pirelli буквально за лето 2024 года, причем в нули.
И вот первые проблемы.
Увеличенный Радик, обоссался. Конечно мы его снимаем и завариваем, 10 дырок😭😭 отваливаем за это мероприятие приличную сумму денег… Забегу вперед, через пол года история повторяется, также около 10 дырок, озвучена цена ремонта, и второй раз отдавать 10ку, я не хочу. Радиатор в помойку (не могу рекомендовать к установке, может мне не повезло), а его место занимает новенький stron. Работает по сей день все четко👍.
И вновь проблема. На сей раз наша самоварная поделка турбоколлектор, выдувает прокладку между коллектором и турбиной. Все снимаем меняем, попутно выясняем что коллектор то потрескался в нескольких местах. Завариваем все трещины и едем дальше. Благополучно через месяца 3 история повторяется, не нравятся коллектору долгие поездки (Ставрополь-Сочи-Ставрополь, поездка в отпуск) за 6 часов в один конец и коллектору пизд.ец😁😁😁, хорошо хоть на обратном пути. Справедливости ради отмечу, что толщина раннеров всего 1,8мм, этого мало. Если кто удумает варить — минимум 3 мм толщину берите. Вообщем не дело это и я принимаю решение приобрести брендовый коллектор Dbilas dynamic, который создан руками инженеров, просчитан и по заявлению производителя с турбокомпрессором 2867 способен отдать около 490 сил. А тем временем 2024 год завершен.
Февраль 2025 года. Итак покупка (Тут оставлю слова благодарности Никитосу, за помощь в доставке как впускного так и выпускного коллектора). Заказан, около 2 месяцев ожидания.
И вот долгожданный путешественник по маршруту Германия-Англия-Казахстан-Ставрополь😁😁😁
Вместе с ним приезжает и новый гожух ремня грм.
Ну и конечно мы тут же мчим все это устанавливать.
Конечно, нам приходится переваривать даунпайп ибо расположение турбины уже другое (Боре конечно огромное спасибо, виртуозное исполнение). Если внимательно присмотреться на радиаторе отсутствует вентилятор (не влазит) и это еще одна проблема, которую нам предстоит решить😂
Тут выражу благодарность Стасу за подгон в виде вентилятора spall пусть и немного б.у. который стал решением проблемы.
Приобретаем в Level крепеж вентилятора
Ну и собственно пациент на "столе", волшебство от Дяди Сергея и:
Выезд все четко. 👌
Турбина стала раздуваться немного раньше, без каких либо программных корректировок, со смесью все ок. А тем временем у нас уже появилась мягкая блокировка Val-rasing, помойиу преднатяг 5 кг, жесткие почему-то не живут в м32 коробке и выходя из чата с собой на тот свет и коробку тянут, нам такого не нада.
Ну что ж на улице весна и скоро сезон, надаже тестировать что мы навертели😂 Букса стало меньше, но теперь мы шлифуем двумя колесами😂
Выезд, драги запущен 3 передача, газ в палас… И 3я передача выходит из чата😂😂😂
И вот тут произошёл поворот не туда, или туда но время в последствии покажет. Напиши в комментарии свое мнение.
Коробка на стол, дефектовка — синхронизаторы и шестерня 3ей передачи
передают превет👋. Жалко хорошая коробка была, ей всего-то 2 года и пробега около 20000 (мне ппц как повезло урвать новую коробку м32 при ликвидации склада gm всего за 90000руб.) Ну а с другой стороны нос мы не опускаем, ведь у нас есть вторая коробка ранее установленная на автомобиле в которой комплект 3-4 передачи ранее менялся и нагрузок выше st2 она не испытывала. Вообще потроха наружу, но параллельно шестерня 3ей и синхронизаторы заказаны (запас как говорится). Куплена главная пара с дизеля 3,35😳😳😳 вместо родной 3,94. Ну и вот поворот, где наша не пропадала длинная ГП снимит момент с колес и букса будет меньше, а как это повлияет на динамику можно только гадать, ведь этого никто не делал на 400 сильном моторе. Все собрано (Диману и Андрюхе привет и огромное спасибо за помощь за проделанные работы).
Выезд. Смешанные ощущения, к машине нужно привыкать заново. Букса практически нет, а вот 2 передача до 120 км/ч и 3я до 180, 4я до 235 скажу я вам нехерасебе😳😳😳 расчетная максималка по коробке с учетом моих колес на отсечке 7500 около 360 км/ч. Да ну нахер не перестарался ли я…может нада было установить 3,83 или 3,65 пару…
Ну что сделано, то сделано. Значит будем пробовать увеличить мощность. И тут как раз удачно сложилось, в продаже появляются мужчинские палки Klassen motors в состоянии целки! Параметры In272 подьем 10,6, Ex 272 ( может 264 не нашел инфы достоверной) подьем 10,6 мм. Напомню на стоковых палках фаза чето около 240 и подъём 8,6 мм.
Собственно вот и они.
Хо-хо, работа мотора на валах отдельная песня, гав-гав-гав, хрю-хрю-хрю😂😂😂
Красотки AMS
Настройка перекрытий
Накрываем все это дело модернизированной мной алюминиевой клапанной крышкой (в дальнейшем будет отдельный блог, про то как и ее сделать правильно)
Настал момент более серьезно перейти к настройке автомобиля. Подключаем электромагнитный клапан (эмк) управления наддувом как положено. До этого посути поездки были на жёлтой пружине актуатора, и один конец эмк не был подключен к вакууму.
Начинаются тесты наших доработок. Тут отдельное спасибо Алексею (настройщик, хоть он еще учится но я уверен в будущем мы достигним хорошего результата), он прописывает мне 3бар MAP, стоковый 2,5 бар и больше 1,55 буста не видит. Отсечка 7500 и мы играемся с управлением наддува. Готовится несколько программ управления, с разной настройкой актуатора.
Мы едем на стенд уже серьезно подготовлены, op-com, Kess. К тому времени я уже приобрел все себе, и научился менять ПО двигателя самостоятельно.
Итак стенд, и тест разных настроек. В актуаторе установлена синяя пружина (1-1,3 бар) с минимальным преднатягом.
Тут следует отметить, так как мы с Лехой еще те профаны и только учимся, все делается неспеша в плане настройки. Но все равно результат почти 410 сил (справедливости ради отмечу, что после стенда я навернул полтора витка преднатяга, так что 410 там точно есть), впечатляет и самое главное это далеко не предел не турбокомпрессора не сборки, на отсечки мощность и не думает падать, после 7000 наоборот приход.
Вероятно читатель ты подумашь фиии, столько сил и всего 410… Но спешу тебя утешить это всего лишь синяя пружина (а существует еще красная на 1,5-1,7 бара, я как-то попробовал ее воткнуть, на раздуве буст уходит сильно за 2 бара, рано нам еще в такие игры играть) и настройка актуатора 60% с 3000 об в 90% на 7500 об, и всего 3 градуса угла относительно стока. Как говорится потенциал еще есть, но установлен стоковый маховик и сцепление OPC (да оно практически новое, пробега около 10тыс.) но я уже чувствую как оно сдается. Но раз увидели цифру 400! Перед нами как красная тряпка перед быком, в голове засела цифра 500! Тем-более у нас все для этого есть (вот только в блоке сомнение он не штифтован, дека открытая и вроде больше 450 сил дуть рискованно, штифтованый и 600 сил держит).
Вообщем раз мысль в голове поселилась, спать она спокойно не даст…
Середина августа отпуск, сидя на берегу моря с бутылочкой пенного, эз была небыла!
Встречайте:
Расчетное время доставки 15 сентября🔥🔥🔥, но увы из-за ситуации на границе, приехала она только 15 ноября😭😭😭. Новая геометрия компрессора и 9 лопастей вместо 10, более агрессивный турбинный вал, с увеличенными индюсером и эксдюсером, всего-то пару миллиметров (но из прошлой части ты то уже знаешь, что это не шутки). По заявлениям производителя спулит раньше на 30% чем серия GTX gen2, а дунуть может ой как не слабо.
Тут стоит отметить что спокойно мне не живется и вместо проверенного корпуса с Ar 0,64 инженер сидящий в моей голове решил взять ar 0,49. Хочу спул чем раньше тем лучше. Да я понимаю что возможно 0,49 жопа станет затыком, но на этот случай корпус GTX имеет ar 0,64 и корпусы вроде как взаимозаменяемы (но это не точно, еще не проверил), но тем интереснее будет в следующем сезоне, по этому читатель статьи еще будут.
Ну чтож на этом серия статей о поэтапном увеличении мощности завершена. Спрашивайте, что вас интересует по спеку, что знаю всегда с удовольствием расскажу, но вроде постарался максимально все расписать. До новой встречи.
Эпилог.
Что думал это все?😂😂😂, ан нет тут еще по счастливой случайности выскочила очень крутая тюнячка которая мне как раз очень нужна за очень вкусную цену, да б.у но состояние вполне рабочее, уж увы новую такую я не потяну.
Вот с корзиной как раз мне нужна помощь, может кто подскажет можно ли заменить нажимной диск, взять со сток корзины и пересадить?
Комментарии 30
Проект получше академиковых👍
Если ставить обратно короткую пару, то блоку надо уже не червяк слабый от вал расинг, а дисковую блоку.
Увы решений по м32 я таких не видел, да есть Квайф, есть вайвтрак, но они тоже червячные насколько мне известно и цена на них просто конская.
Я тоже склоняюсь что ГП 3,35 вполне удачное решение, тем-более что даже на ней я поехал 100-150 быстрее почти на 0,4 секунды, а вот 150-200 стало хуже, но тут связка маховик сцепление уже не работает проскальзывание
VitaX16XE
Если ставить обратно короткую пару, то блоку надо уже не червяк слабый от вал расинг, а дисковую блоку.
Ну и есть надежда что облегченный маховик и керама сцепа как раз решат, эти проблемы. И уж если прям захочется красивых цифр драги редукцию можно колесами изменить. Все замеры что я провожу все на полновесной машине с музыкой сабами и кучей хлама в багажнике. Было б желание уже 9 поехал, но я хочу научить ее ехать именно на тяжеленных 19 колесах
Если переходить на короткую пару, то нужна 19я держаковая шина, у которой из плюсов держак, из минусов цена, износ, плохой зацеп в дождь (кроме 052). На длинной паре проще искать зацеп, управлять тягой. И блока дрекслер за 300к не так нужна сразу.
Да летом, к паре была и новая резя приобретена, shibata полуслик, 235/35/19, несмотря на трв 280 показала себя весьма не дурно в плане зацепа.
280ка лучшее что у них есть за цена качество. Тредвир это индекс износосостойкости, на зацеп особо не влияет.
Немного не соглашусь, трв как раз напрямую влияет, чем мягче состав смеси тем меньше износостойкость и тем лучше зацеп, по крайней мере до этого я жил с таким знанием
Твои познания о шинах немного устарели. Уже как лет 10 точно тредвир не влияет на зацеп, очень коственно. Это индекс износостойкости и он не привязан к составу (компаунду) шины. Если не веришь мне, то почитай в интернете, вот например уважаемые люди пишут www.tyrewars.ru/page/pole…ormatsiya-i-rekomendatsii
Те же дилеры Шибаты говорят об этом же, если ты вникал в составы и назнаение каждой модели
Почитаю, прям интересно стало
Жиииир
Нажимной диск поменять можно. Нужны прямые руки и инструмент
Спасибо Зебра, вообщем к маховичникам нада везти я так понимаю
скорее всего к ним.там расклепать и заклепать обратно надо
Желтые, синие, красные пружины это ж для машин с механической регулировкой наддува. А тут электронная регулировка.
Несовсем, регулировка условно электронная — тоесть трехпортовый соленоид управления регулирует наддув за счет перепускания давления наддува создаваемого турбиной на актуатор. Который в свою очередь штоком удерживает калитку в закрытом состоянии как раз за счет жесткости пружины. Чем выше жесткость тем больше наддув, если пренебречь противодавлением в выхлопных газов которое в свою очередь также открывает калитку гейта. Надеюсь доходчиво ответил
Тут графики нужно смотреть рассчетного и фактического давления наддува на красной и синей пружинах.
Должны быть одинаковы эти графики
Если противодавление маленькое они не могут быть одинаковые. При полностью зажатом программно актуаторе на одной пружине начало открытие 1 бар, а на другой 1,5 бара, как они могут быть одинаковые🤭, если на одной пружине меняя дюти соленоида ты разные графики получишь, то на разных и подавно
Там же электронная регулировка наддува.
На разных пружинах будут разные дюти.
Итоговое довление все равно должно быть одинаковое (такое, какое зашито в программу)
На разных машинах по разному, но н поколении не так. Вы опять не читаете, что Вам пишут… Поймите если программно, у вас допустим зашито буст 0,5 но установлена пружина на 1,5 бара, чем по вашему откроется калитка открытия гейта? Я вам поясню не чем, и наддув будет расти до тех пор пока в актуаторе не наберется давление способное эти полтора бара пружины передавить. То есть очень условно вы получите 1,5 бара наддува. Механизмы защиты реализованы в нашем случае по другому, расчетному моменту/нагрузге, который естественно и задирается программно.
Спросите у того, кто вам прошивку делает. Думаю он обьяснит, что при электронной регулировке наддува без разницы какая пружина стоит.
Все, мое терпение лопнуло. Вы действительно или неизлечимы или реально не понимаете то что я Вам написал в первом ответе. Изучайте матчасть. Почитайте о том как работает 3 портовый соленоид и прочитайте потом мой первый ответ, если не поймете и тогда, читайте до тех пор пока не поймете🫣
P.s. Пожалуйста прочитайте Коркэ Бэлл "Максимум буст"
не надо коркибеловщину разводить.автор прав.если программно буст 1.1, допустим, то неважно что пружина 0,5, например, раньше чем 1,1 соленоид не откроется.видимо это он пытался донести
Он видимо не понял, что я ему пытаюсь донести, что когда гейт закрыт уже под 100 % программно (акитсчитай закрыт на постоянку), и противодавление открывает гейт ввиду слабой пружины, единственный способ повысить давление это замена пружины на более жесткую.
ну это когда калитку отжимает выхлопными газами, тогда да
Ну так он же не понял к чему я написал, про пружины в статье и что дюти настроено 60% с 3000 об с плавным переходом в 90% к отсечке, и это даже не 100%, то есть можно поджать еще программно, а потом можно воткнуть еще и красную пружину если будет мало.
ZeBRAova
не надо коркибеловщину разводить.автор прав.если программно буст 1.1, допустим, то неважно что пружина 0,5, например, раньше чем 1,1 соленоид не откроется.видимо это он пытался донести
А ты зайди к нему на страничку почитай, парень старается, но однозначно есть большие пробелы в матчасти. Поэтому будет очень полезно почитать, тем-более книжка стоящая.
ZeBRAova
не надо коркибеловщину разводить.автор прав.если программно буст 1.1, допустим, то неважно что пружина 0,5, например, раньше чем 1,1 соленоид не откроется.видимо это он пытался донести
Пост тут как обычно случилось, пишут про Фому, а Лемон про Ерёму отвечает и злится, что его не понимают.
)
Ну хз, вроде все доходчиво написано, где ты тут Фому и Ерему увидел? Вроде все все поняли.
Германия — Казахстан))